Descripción y funcionamiento

Descripción

El sistema inmovilizador inmoviliza el vehículo si no se utiliza la llave de encendido correcta. Además de los sistemas antirrobo existentes, como la alarma del vehículo, el sistema inmovilizador tiene como objetivo reducir drásticamente el robo de vehículos.

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   Transpondedor (TP) – Comunicación con la ECU IMMO

   

   Protocolo de lectura del TP

   1. Tras activar el IGN (o al cancelar el reinicio de la CPU), la IMMO_ECU envía una solicitud al TP y verifica el número de serie y la firma.
   2. Si la respuesta del transpondedor introducido es incorrecta, la entrada se repite.
   3. Si la respuesta del transpondedor introducido es correcta, los datos calculados mediante la operación de cifrado en el programa EEPROM se comparan con los datos recibidos del TP. Cuando los códigos coinciden, la entrada se completa. Si los códigos no coinciden, la entrada continúa hasta que coincidan.
   4. Si el código de la EEPROM de la IMMO_ECU no está programado al introducir un transpondedor correcto (comprobación CRC correcta), la entrada se completa.
   5. Tras activar IGN1 (al cancelar el reinicio de la CPU), la IMMO_ECU lee el código del transpondedor un máximo de 5 veces.
   6. En la condición IGN1 ON y EMS_state=Lock, al recibir ANKNOWLEDGE se produce una nueva autenticación del TP.

      

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   Autenticación transpondedor / ECU IMMO / EMS

   

Componentes. Funcionamiento

PCM (Módulo de control del tren motriz)

1. El PCM (ECM) (A) verifica la llave de encendido mediante un algoritmo de cifrado especial programado en el transpondedor y en el propio PCM (ECM) simultáneamente. Solo si los resultados coinciden, el motor puede arrancar. Los datos de todos los transpondedores válidos para el vehículo se almacenan en el PCM (ECM). El valor ERN (número aleatorio cifrado) entre el EMS y el dispositivo cifrado Smartra se comprueba, y el EMS determina la validez de la llave codificada.

   

Unidad inmovilizadora cifrada (A). El inmovilizador se comunica con el transpondedor integrado en la llave de encendido. Esta comunicación inalámbrica funciona por radiofrecuencia (radiofrecuencia de 125 kHz). El inmovilizador se instala detrás de la moldura protectora, junto al travesaño central. La señal de radiofrecuencia del transpondedor, recibida por la bobina de antena, se convierte en mensajes de comunicación serie para la unidad inmovilizadora. Los mensajes recibidos del PCM (ECM) se convierten en una señal de radiofrecuencia que se transmite al transpondedor a través de la antena. El inmovilizador no realiza la comprobación de validez del transpondedor ni el cálculo del algoritmo de cifrado. Es solo una interfaz avanzada que convierte el flujo de datos de radiofrecuencia del transpondedor en comunicación serie con el PCM (ECM) y viceversa.

Transpondedor (llaves integradas). El transpondedor tiene un algoritmo de cifrado avanzado. Durante el procedimiento de aprendizaje de la llave, el transpondedor se programa con datos específicos del vehículo. Los datos específicos del vehículo se escriben en la memoria del transpondedor. El procedimiento de escritura se realiza solo una vez; por lo tanto, el contenido del transpondedor nunca puede modificarse ni cambiarse.

[Llave plegable principal]

[Asistente de llave maestra]

Bobina de antena. La bobina de antena (A) realiza las siguientes funciones.

• La bobina de antena suministra energía al transpondedor.
• La bobina de antena recibe la señal del transpondedor.
• La bobina de antena envía la señal del transpondedor al inmovilizador. Está ubicada directamente delante de la cerradura de la columna de dirección.