Description et fonctionnement

Description

Le système antidémarrage empêche le démarrage du véhicule si la clé de contact correcte n'est pas utilisée. En complément des systèmes antivol existants, tels que l'alarme, le système antidémarrage vise à réduire considérablement le nombre de vols de véhicules.

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   Transpondeur (TP) – Communication avec l'ECU IMMO

   

   Protocole de lecture du TP

   1. Après la mise sous tension IGN (ou l'annulation de la réinitialisation du processeur), l'IMMO_ECU envoie une requête au TP et vérifie le numéro de série et la signature.
   2. Lorsque la réponse du transpondeur d'entrée est incorrecte, la saisie est répétée.
   3. Lorsque la réponse du transpondeur d'entrée est correcte, les données calculées par l'opération de chiffrement sont comparées aux données reçues du TP, mémorisées dans l'EEPROM. Lorsque les codes correspondent, la saisie est terminée. Si les codes ne correspondent pas, la saisie se poursuit jusqu'à ce qu'ils correspondent.
   4. Si le code de l'IMMO_ECU n'est pas programmé dans l'EEPROM lorsque le transpondeur correct est présenté (contrôle CRC OK), la saisie est terminée.
   5. Après la mise sous tension IGN1 (annulation de la réinitialisation du processeur), l'IMMO_ECU lit le code du transpondeur au maximum 5 fois.
   6. En état IGN1 ON et EMS_state=Lock, lors de la réception d'un message ACKNOWLEDGE, une réauthentification du TP est effectuée.

      

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   Authentification transpondeur / ECU IMMO / EMS

   

Composants et fonctionnement

PCM (module de commande du groupe motopropulseur)

1. Le PCM (ECM) (A) vérifie la clé de contact à l'aide d'un algorithme de chiffrement spécial, programmé à la fois dans le transpondeur et dans le PCM (ECM). Le moteur ne peut démarrer que si les résultats sont identiques. Les données de tous les transpondeurs valides pour le véhicule sont mémorisées dans le PCM (ECM). La valeur ERN (nombre aléatoire chiffré) est échangée entre l'EMS et le dispositif Smartra chiffré, et l'EMS vérifie la validité de la clé codée.

   

Unité antidémarrage codée (A). L'UNITÉ ANTIDÉMARRAGE communique avec le transpondeur intégré dans la clé de contact. Cette communication sans fil fonctionne par radiofréquence (125 kHz). L'UNITÉ ANTIDÉMARRAGE est installée derrière le cache de protection, près de la traverse centrale. Le signal radiofréquence émis par le transpondeur et reçu par la bobine d'antenne est converti en messages de communication série pour l'UNITÉ ANTIDÉMARRAGE. Les messages reçus du PCM (ECM) sont convertis en signal radiofréquence, transmis au transpondeur par l'antenne. L'UNITÉ ANTIDÉMARRAGE ne vérifie pas la validité du transpondeur et ne calcule pas l'algorithme de chiffrement. Ce composant est uniquement une interface avancée qui convertit le flux de données radiofréquence du transpondeur en communication série avec le PCM (ECM), et inversement.

Transpondeur (clés intégrées) Le transpondeur dispose d'un algorithme de chiffrement avancé. Pendant la procédure d'apprentissage des clés, le transpondeur est programmé avec les données spécifiques du véhicule. Ces données sont écrites dans la mémoire du transpondeur. La procédure d'écriture n'est effectuée qu'une seule fois ; par conséquent, le contenu du transpondeur ne peut jamais être modifié ni altéré.

[Clé principale pliante]

[Clé maître auxiliaire]

Bobine d'antenne La bobine d'antenne (A) remplit les fonctions suivantes.

• La bobine d'antenne alimente le transpondeur en énergie.
• La bobine d'antenne reçoit le signal du transpondeur.
• La bobine d'antenne transmet le signal du transpondeur à l'UNITÉ ANTIDÉMARRAGE. Elle est située directement devant le verrou de colonne de direction.