Funcionamiento

A) Lado del conductor
B) Lado del pasajero
1) Los AIRBAG SRS se despliegan en cuanto se produce una colisión
2) Tras el despliegue, los AIRBAG SRS comienzan a desinflarse inmediatamente para que no obstruyan la visión del conductor.

El airbag SRS solo puede funcionar cuando el interruptor de encendido está en la posición “ON”.

El sistema avanzado de airbag frontal SUBARU está diseñado para determinar la condición de activación o desactivación del airbag frontal SRS del pasajero delantero en función de la carga total sobre el asiento del pasajero delantero, medida por el sensor de peso del sistema de detección de ocupantes del pasajero delantero. Por este motivo, en caso de colisión, solo puede desplegarse el airbag frontal SRS del conductor, pero esto no significa que el sistema haya fallado.

Si los sensores auxiliares delanteros y los sensores de impacto del módulo de control de airbag detectan una cantidad de fuerza predeterminada durante una colisión frontal, el módulo de control envía señales al(a los) módulo(s) de airbag (solo el módulo del conductor o los módulos del conductor y del pasajero delantero) indicándole(s) que infle(n) el(los) airbag(s) frontal(es) SRS. Los airbags frontales SRS del conductor y del pasajero delantero utilizan inflladores de dos etapas.

Los dos infladores de cada airbag se activan de forma secuencial o simultánea, según la gravedad del impacto, en el caso del airbag frontal SRS del conductor, y según la gravedad del impacto y la carga total sobre el asiento, en el caso del airbag frontal SRS del pasajero delantero. Tras el despliegue, el airbag SRS comienza a desinflarse inmediatamente para que no obstruya la visión del conductor. El tiempo transcurrido desde la detección del impacto hasta el desinflado del airbag SRS tras el despliegue es inferior a un parpadeo.

Tanto cuando solo se despliega el airbag frontal SRS del conductor como cuando se despliegan los airbags frontales SRS del conductor y del pasajero delantero, los pretensores de los cinturones de seguridad del conductor y del pasajero delantero se activan al mismo tiempo.

Aunque es muy poco probable que el airbag SRS se active en una situación sin accidente, si ocurriera, el airbag SRS se desinflaría rápidamente, sin obstruir la visión ni interferir con la capacidad del conductor para mantener el control del vehículo.

Cuando el airbag SRS se despliega, se oye un ruido de inflado repentino y bastante fuerte y se libera algo de humo. Estos fenómenos son un resultado normal del despliegue. Este humo no indica un incendio en el vehículo.

No toque con las manos desnudas los componentes del sistema de airbag SRS alrededor del volante y del tablero inmediatamente después del despliegue. Hacerlo puede causar quemaduras, ya que los componentes pueden estar muy calientes como consecuencia del despliegue.

Los airbags frontales SRS del conductor y del pasajero delantero están diseñados para desplegarse en caso de un accidente con una colisión frontal de moderada a grave. En principio, no están diseñados para desplegarse en impactos frontales de menor intensidad, ya que la protección necesaria puede conseguirse solo con el cinturón de seguridad. Además, en principio no están diseñados para desplegarse en impactos laterales o traseros ni en accidentes de vuelco, porque el despliegue solo del airbag frontal SRS del conductor o de ambos airbags frontales SRS (del conductor y del pasajero delantero) no ayudaría al ocupante en esas situaciones. Los airbags frontales SRS del conductor y del pasajero delantero están diseñados para funcionar una sola vez.

El despliegue del airbag SRS depende del nivel de fuerza experimentado en el habitáculo durante una colisión. Ese nivel varía según el tipo de colisión y puede no guardar relación con el daño visible causado al propio vehículo.