Funzionamento

A) Lato guidatore
B) Lato passeggero
1) Gli AIRBAG SRS si attivano non appena si verifica una collisione
2) Dopo l'attivazione, gli AIRBAG SRS iniziano a sgonfiarsi immediatamente in modo da non ostacolare la visuale del guidatore.

L'airbag SRS può funzionare solo quando l'interruttore di accensione si trova in posizione “ON”.

Il sistema airbag frontale avanzato SUBARU è progettato per determinare la condizione di attivazione o disattivazione dell'airbag frontale SRS del passeggero anteriore in funzione del carico totale sul sedile del passeggero anteriore, rilevato dal sensore di peso del sistema di rilevamento dell'occupante del passeggero anteriore. Per questo motivo, in caso di collisione può attivarsi solo l'airbag frontale SRS del guidatore, ma ciò non significa un guasto del sistema.

Se i sensori frontali secondari e i sensori d'urto nel modulo di controllo airbag rilevano una forza predeterminata durante una collisione frontale, il modulo di controllo invia segnali al/ai modulo/i airbag (solo il modulo del guidatore oppure entrambi i moduli del guidatore e del passeggero anteriore) ordinando di gonfiare l'airbag/gli airbag frontali SRS. Gli airbag frontali SRS del guidatore e del passeggero anteriore utilizzano gonfiatori a doppio stadio.

I due gonfiatori di ciascun airbag vengono attivati in sequenza o simultaneamente, a seconda della gravità dell'urto, nel caso dell'airbag frontale SRS del guidatore, e a seconda della gravità dell'urto e del carico totale sul sedile nel caso dell'airbag frontale SRS del passeggero anteriore. Dopo l'attivazione, l'airbag SRS inizia immediatamente a sgonfiarsi in modo da non ostacolare la visuale del guidatore. Il tempo richiesto dal rilevamento dell'urto allo sgonfiamento dell'airbag SRS dopo l'attivazione è inferiore a un battito di ciglia.

Sia quando si attiva solo l'airbag frontale SRS del guidatore, sia quando si attivano gli airbag frontali SRS del guidatore e del passeggero anteriore, i pretensionatori delle cinture di sicurezza del guidatore e del passeggero anteriore entrano in funzione contemporaneamente.

Sebbene sia molto improbabile che l'airbag SRS si attivi in una situazione senza incidente, qualora ciò avvenisse, l'airbag SRS si sgonfierà rapidamente, senza ostacolare la visuale e senza interferire con la capacità del guidatore di mantenere il controllo del veicolo.

Quando l'airbag SRS si attiva, si sente un rumore di gonfiaggio improvviso e piuttosto forte e viene rilasciato un po' di fumo. Questi fenomeni sono una conseguenza normale dell'attivazione. Questo fumo non indica un incendio nel veicolo.

Non toccare a mani nude i componenti del sistema airbag SRS intorno al volante e al cruscotto subito dopo l'attivazione. Ciò può causare ustioni, poiché i componenti possono essere molto caldi a seguito dell'attivazione.

L'airbag frontale SRS del guidatore e l'airbag frontale SRS del passeggero anteriore sono progettati per attivarsi in caso di incidente con collisione frontale da moderata a grave. In linea di massima non sono progettati per attivarsi in urti frontali di minore entità, poiché la protezione necessaria può essere assicurata dalla sola cintura di sicurezza. Inoltre, in linea di massima non sono progettati per attivarsi in caso di urti laterali o posteriori o di ribaltamento, poiché l'attivazione del solo airbag frontale SRS del guidatore o di entrambi gli airbag frontali SRS del guidatore e del passeggero anteriore non aiuterebbe l'occupante in tali situazioni. Gli airbag frontali SRS del guidatore e del passeggero anteriore sono progettati per funzionare una sola volta.

L'attivazione dell'airbag SRS dipende dal livello di forza subito dall'abitacolo durante una collisione. Tale livello varia a seconda del tipo di collisione e può non avere alcuna relazione con il danno visibile subito dal veicolo stesso.