Bedienung

A) Fahrerseite
B) Beifahrerseite
1) SRS-Airbags lösen sofort bei einer Kollision aus
2) Nach dem Auslösen beginnen sich die SRS-Airbags sofort wieder zu entleeren, damit die Sicht des Fahrers nicht behindert wird.

Der SRS-Airbag kann nur funktionieren, wenn sich der Zündschalter in Stellung „ON“ befindet.

Das SUBARU Advanced-Frontairbagsystem ist so ausgelegt, dass es den Aktivierungs- bzw. Deaktivierungszustand des SRS-Frontairbags des Beifahrers in Abhängigkeit von der Gesamtlast auf dem Beifahrersitz bestimmt, die vom Gewichtssensor des Insassenerkennungssystems des Beifahrers überwacht wird. Daher kann bei einer Kollision nur der SRS-Frontairbag des Fahrers auslösen; dies bedeutet jedoch keinen Systemausfall.

Erkennen die vorderen Sensoren für Frontalaufprall und die Aufprallsensoren im Airbagsteuergerät bei einem Frontalaufprall eine vorgegebene Kraft, sendet das Steuergerät Signale an das/die Airbagmodul(e) (nur Modul des Fahrers oder Module von Fahrer und Beifahrer) und weist diese an, den/die SRS-Frontairbag(s) aufzublasen. Die SRS-Frontairbags von Fahrer und Beifahrer verwenden zweistufige Gasgeneratoren.

Die beiden Gasgeneratoren jedes Airbags werden je nach Schwere des Aufpralls nacheinander oder gleichzeitig ausgelöst – beim SRS-Frontairbag des Fahrers abhängig von der Aufprallschwere, beim SRS-Frontairbag des Beifahrers abhängig von der Aufprallschwere und der gesamten Belastung des Sitzes. Nach dem Auslösen beginnt der SRS-Airbag sofort, sich zu entleeren, damit die Sicht des Fahrers nicht behindert wird. Die Zeit vom Erkennen des Aufpralls bis zur Entleerung des SRS-Airbags nach dem Auslösen ist kürzer als ein Augenblinzeln.

Sowohl wenn nur der SRS-Frontairbag des Fahrers auslöst als auch wenn die SRS-Frontairbags von Fahrer und Beifahrer auslösen, werden die Gurtstraffer von Fahrer und Beifahrer gleichzeitig aktiviert.

Obwohl es äußerst unwahrscheinlich ist, dass der SRS-Airbag in einer unfallfreien Situation auslöst, entleert er sich im Fall des Falles schnell, behindert nicht die Sicht und beeinträchtigt nicht die Fähigkeit des Fahrers, das Fahrzeug unter Kontrolle zu halten.

Beim Auslösen des SRS-Airbags ist ein plötzliches, ziemlich lautes Aufblasgeräusch zu hören, und es tritt etwas Rauch aus. Dies ist ein normales Ergebnis der Auslösung. Dieser Rauch deutet nicht auf einen Brand im Fahrzeug hin.

Nach der Auslösung die Komponenten des SRS-Airbagsystems um Lenkrad und Armaturenbrett nicht mit bloßen Händen berühren. Dies kann zu Verbrennungen führen, da die Bauteile infolge der Auslösung sehr heiß sein können.

Der SRS-Frontairbag des Fahrers und der SRS-Frontairbag des Beifahrers sind so ausgelegt, dass sie bei einem Unfall mit mittlerem bis schwerem Frontalaufprall auslösen. Grundsätzlich sind sie nicht für leichtere Frontalaufprälle ausgelegt, da der notwendige Schutz allein durch den Sicherheitsgurt erreicht werden kann. Ebenso sind sie grundsätzlich nicht für Seiten- oder Heckaufprälle oder Überschlagunfälle ausgelegt, da die Auslösung nur des SRS-Frontairbags des Fahrers bzw. beider SRS-Frontairbags den Insassen in solchen Situationen nicht helfen würde. Die SRS-Frontairbags von Fahrer und Beifahrer sind für eine einmalige Auslösung ausgelegt.

Die Auslösung der SRS-Airbags hängt von der Kraft ab, die bei einer Kollision im Fahrgastraum auftritt. Diese Kraft unterscheidet sich je nach Unfallart und muss nicht mit dem sichtbaren Schaden am Fahrzeug übereinstimmen.