Cómo proceder con la localización de averías

CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

1. FLUJO DE OPERACIONES

SUGERENCIA:

Realice la localización de averías de acuerdo con los procedimientos siguientes. A continuación se indica un resumen de los procedimientos básicos de localización de averías. Antes de empezar, confirme los procedimientos de localización de averías del circuito con el que va a trabajar.

2. 1. LLEVAR EL VEHÍCULO AL TALLER

SIG

3. 2. ANÁLISIS DEL PROBLEMA DEL CLIENTE

(a) Pregunte al cliente por las condiciones y el entorno en los que se produjo el problema.

SIG

4. 3. INSPECCIONAR EL VOLTAJE DE LA BATERÍA

Voltaje estándar:

11 a 14 V

Si el voltaje es inferior a 11 V, recargue o sustituya la batería antes de continuar.

SIG

5. 4. CONFIRMACIÓN DEL SÍNTOMA Y COMPROBACIÓN DE DTC (INCLUIDOS LOS DATOS DE CONGELACIÓN DE FOTOGRAMA)

(a) Compruebe visualmente los mazos de cables, los conectores y los fusibles por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos.

(b) Caliente el motor hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento.

(c) Confirme los síntomas y las condiciones del problema, y compruebe si hay códigos DTC.

Resultado

Resultado	Continúe con
Se muestra un código DTC	Vaya al paso 5
No se muestra ningún código DTC	Vaya al paso 6

6. 5. TABLA DE CÓDIGOS DTC

(a) Revise los resultados obtenidos en la comprobación de códigos DTC. A continuación, busque el código DTC mostrado en la tabla de códigos DTC. Consulte la columna "Área de avería" para ver una lista de los circuitos y/o componentes que podrían estar averiados.

Vaya al paso 7

7. 6. TABLA DE SÍNTOMAS DEL PROBLEMA

(a) Revise los resultados obtenidos en la confirmación de síntomas. A continuación, busque los síntomas del problema en la tabla de síntomas. Consulte la columna "Área sospechosa" para ver una lista de los circuitos y/o componentes que podrían estar averiados.

SIG

8. 7. INSPECCIÓN DEL CIRCUITO O INSPECCIÓN DE COMPONENTES

(a) Confirme el circuito o componente averiado.

SIG

9. 8. AJUSTAR, REPARAR O SUSTITUIR

(a) Ajuste, repare o sustituya el circuito o los componentes averiados.

SIG

10. 9. PRUEBA DE CONFIRMACIÓN

(a) Tras el ajuste, la reparación o la sustitución, confirme que la avería ya no existe. Si la avería no vuelve a aparecer, realice una prueba de confirmación en las mismas condiciones y en el mismo entorno en que se produjo la avería por primera vez.

FIN

11. ANÁLISIS DEL PROBLEMA DEL CLIENTE

SUGERENCIA:

• En la localización de averías, confirme que los síntomas del problema se han identificado con precisión. Deben descartarse las suposiciones previas para poder emitir un diagnóstico correcto. Para entender claramente cuáles son los síntomas del problema, es sumamente importante preguntar al cliente por el problema y por las condiciones en que se produjo la avería.
• Reúna la mayor cantidad posible de información como referencia. En algunos casos, los problemas anteriores que parezcan no estar relacionados también pueden ayudar.
• Las siguientes 5 preguntas son puntos importantes en el análisis del problema:

  Qué	Modelo del vehículo, nombre del sistema
  Cuando	Fecha, hora, frecuencia de aparición
  Dónde	Condiciones de la carretera
  ¿En qué condiciones?	Condiciones de funcionamiento, condiciones de conducción, condiciones meteorológicas
  ¿Cómo ocurrió?	Síntomas del problema

12. CONFIRMACIÓN DE SÍNTOMAS Y CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA

SUGERENCIA:

El sistema de diagnóstico del 4RUNNER tiene varias funciones.

• La primera función es la comprobación del código de diagnóstico de avería (DTC). Un DTC es un código almacenado en la memoria de la ECU cada vez que se produce una avería en los circuitos de señal hacia la ECU. En la comprobación de DTC, el técnico puede consultar un DTC de avería anterior durante la localización de averías.

• Otra función es la comprobación de la señal de entrada, que verifica si las señales de los distintos interruptores llegan correctamente a la ECU.

  Mediante estas funciones, es posible acotar las zonas problemáticas y hacer más eficaz la localización de averías. Las funciones de diagnóstico están incorporadas en los siguientes sistemas del 4RUNNER.

  Sistema	Comprobación de DTC (Modo normal)	Comprobación de DTC (Modo de comprobación)	Datos de congelación de fotograma	Modo de comprobación/prueba de sensores (comprobación de la señal de entrada)	Lista de datos	Prueba activa	Parámetro personalizado
  Sistema SFI 1GR-FE	○	○	○	-	○	○	-
  Sistema de control de crucero	○	-	-	-	○	○	-
  Sistema de transmisión automática A750E	○	○	○	-	○	○	-
  Sistema de transmisión automática A750F	○	○	○	-	○	○	-
  Sistema de suspensión dinámica Kinetic	○	-	-	-	○	○	-
  Sistema de aviso de presión de neumáticos	○	-	-	-	○	○	-
  Sistema de control de estabilidad del vehículo (para servofreno hidráulico)	○	-	○	○	○	○	-
  Sistema de control de estabilidad del vehículo (para servofreno de vacío)	○	-	○	○	○	○	-
  Sistema de dirección asistida	○	-	-	-	○	-	-
  Sistema de bloqueo de dirección	○	-	-	-	○	○	-
  Sistema de audio y vídeo	○	-	-	-	○	-	-
  Sistema de navegación	○	-	-	-	○	-	-
  Sistema de asistencia intuitiva al aparcamiento	-	-	-	-	-	-	-
  Sistema de monitor de visión trasera (para tipo radio y pantalla)	○	-	-	-	-	-	-
  Sistema de monitor de visión trasera (para tipo receptor de navegación)	○	-	-	-	-	-	-
  Sistema de apertura de puerta de garaje	-	-	-	-	-	-	-
  Sistema Safety Connect	○	-	-	-	○	○	○
  Sistema de comunicación LIN	○	-	-	-	○	-	-
  Sistema de comunicación CAN	○	-	-	-	-	-	-
  Sistema de control de cierre centralizado de puertas	-	-	-	-	○	○	○
  Sistema de control de cierre inalámbrico de puertas (con sistema de llave inteligente)	○	-	-	-	○	○	○
  Sistema de control de cierre inalámbrico de puertas (sin sistema de llave inteligente)	○	-	-	-	○	○	○
  Sistema de aviso de recordatorio de llave	-	-	-	-	○	-	-
  Sistema de llave inteligente (para función de arranque)	○	-	-	-	○	○	-
  Sistema de llave inteligente (para función de acceso)	○	-	-	-	○	○	○
  Sistema inmovilizador del motor (con sistema de llave inteligente)	○	-	-	-	○	○	-
  Sistema inmovilizador del motor (sin sistema de llave inteligente)	○	-	-	-	○	○	-
  Sistema antirrobo	-	-	-	-	○	○	-
  Sistema de iluminación (para el habitáculo)	-	-	-	-	○	○	○
  Sistema de indicadores de cuadro	○	-	-	-	○	○	○
  Sistema de reloj	-	-	-	-	-	-	-
  Sistema de airbags	○	○	-	-	○	-	-
  Sistema de clasificación de ocupantes	○	-	-	-	○	-	-
  Sistema de control eléctrico del asiento delantero	-	-	-	-	-	-	-
  Sistema de calefacción de asientos	-	-	-	-	-	-	-
  Sistema de aviso de cinturón de seguridad	-	-	-	-	○	○	○
  Sistema de Aire Acondicionado (para sistema de aire acondicionado automático)	○	-	-	-	○	○	○
  Sistema de Aire Acondicionado (para sistema de aire acondicionado manual)	○	-	-	-	○	○	-
  Sistema de elevalunas eléctricos	○	-	-	-	○	○	○
  Sistema de desempañador de luneta	-	-	-	-	-	○	-
  Sistema de techo corredizo	○	-	-	-	○	○	○
  Sistema de control de retrovisores eléctricos	-	-	-	-	-	-	-
  Sistema de limpiaparabrisas y lavaparabrisas	-	-	-	-	-	○	○
  Sistema de iluminación (exterior)	○	-	-	-	○	○	○
  Sistema de claxon	-	-	-	-	-	-	-
  Sistema de estribo automático	○	-	-	-	-	○	-

• En la comprobación de DTC es muy importante determinar si el problema indicado por el DTC: 1) sigue ocurriendo; o 2) ocurrió en el pasado pero ya volvió a la normalidad. Además, el DTC debe compararse con el síntoma del problema para ver si están relacionados. Por este motivo, los DTC deben comprobarse antes y después de confirmar los síntomas (es decir, si existen o no síntomas del problema) para determinar el estado actual del sistema, como se muestra en el diagrama de flujo siguiente.

• Nunca omita la comprobación de DTC. No comprobar los DTC puede, según el caso, provocar diagnósticos innecesarios de sistemas que funcionan con normalidad o reparaciones no relacionadas con el problema. Siga los procedimientos del diagrama de flujo en el orden correcto.

• El siguiente diagrama de flujo muestra cómo proceder con la localización de averías mediante la comprobación de DTC. Las indicaciones del diagrama de flujo le dirán cómo continuar, ya sea con la localización de averías de DTC o con la localización de averías de cada síntoma del problema.

13. 1.COMPROBACIÓN DE DTC

SIG

14. 2.ANOTE LOS DTC MOSTRADOS Y LUEGO BORRE LA MEMORIA

SIG

15. 3.CONFIRMACIÓN DEL SÍNTOMA

Resultado

Resultado	Continúe con
No existen síntomas	Vaya al paso 4
Existen síntomas	Vaya al paso 5

16. 4.PRUEBA DE SIMULACIÓN MEDIANTE MÉTODOS DE SIMULACIÓN DEL SÍNTOMA

SIG

17. 5.COMPROBACIÓN DE DTC

Resultado

Resultado	Continúe con
No se muestra ningún código DTC	IR AL PASO 6
Se muestra un código DTC	LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS DEL PROBLEMA INDICADO POR EL DTC

18. 6.CONFIRMACIÓN DEL SÍNTOMA

Resultado

Resultado	Continúe con
Existen síntomas	LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS DE CADA SÍNTOMA DEL PROBLEMA
No existen síntomas	SISTEMA NORMAL

Si en la comprobación inicial de DTC se mostró un DTC, es posible que el problema haya ocurrido en el pasado en un mazo de cables o conector de ese circuito. Compruebe el mazo de cables y los conectores.

El problema sigue ocurriendo en un lugar distinto del circuito diagnosticado (el DTC mostrado primero corresponde a un problema pasado o a un problema secundario).

19. SIMULACIÓN DEL SÍNTOMA

SUGERENCIA:

El caso más difícil en la localización de averías es cuando no se presentan síntomas del problema. En tal caso, se debe realizar un análisis completo del problema. Debe simularse la misma condición o similar y el mismo entorno en que ocurrió el problema en el vehículo del cliente. Por muy hábil o experimentado que sea el técnico, localizar averías sin confirmar los síntomas del problema provocará que se pasen por alto reparaciones importantes y que se cometan errores o retrasos.

Por ejemplo:

Con un problema que solo aparece cuando el motor está frío o como consecuencia de la vibración causada por la carretera durante la conducción, nunca podrá determinarse el problema si los síntomas se comprueban con el vehículo parado o con el motor a temperatura de funcionamiento. Es difícil reproducir la vibración, el calor o la penetración de agua (humedad). Las pruebas de simulación de síntomas siguientes son sustitutos eficaces de estas condiciones y pueden aplicarse con el vehículo parado.

Puntos importantes en la prueba de simulación de síntomas:

En la prueba de simulación de síntomas deben confirmarse tanto los síntomas del problema como la zona o las piezas afectadas. Primero, reduzca los posibles circuitos con problemas según los síntomas. Después, conecte el probador y realice la prueba de simulación de síntomas, determinando si el circuito probado está defectuoso o es normal. Confirme también los síntomas del problema al mismo tiempo. Consulte la tabla de síntomas de problemas de cada sistema para reducir las posibles causas.

Para reproducir los DTC es necesario cumplir las respectivas condiciones de detección de DTC.

(a) MÉTODO DE VIBRACIÓN:

Cuando parece que se produce una avería como consecuencia de la vibración.

(1) PIEZA Y SENSOR

Aplique una ligera vibración con un dedo en la parte del sensor que se sospecha que causa el problema y compruebe si se produce la avería.

AVISO:

Aplicar una vibración fuerte a los relés puede hacer que se abran.

(2) CONECTORES

Mueva ligeramente el conector en sentido vertical y horizontal.

(3) MAZO DE CABLES

Mueva ligeramente el mazo de cables en sentido vertical y horizontal.

SUGERENCIA:

La unión de los conectores y el punto de apoyo de la vibración son las zonas principales que deben revisarse a fondo.

(b) MÉTODO DE CALENTAMIENTO:

Cuando parece que se produce una avería al calentar la zona en cuestión.

(1) Caliente el componente que es posible causa de la avería con un secador de pelo o un dispositivo similar. Compruebe si se produce la avería.

AVISO:

• No caliente por encima de 60 °C. Superar esta temperatura puede dañar los componentes.
• No aplique calor directamente a las piezas de la ECU.

(c) MÉTODO DE ROCIADO DE AGUA:

Cuando parece que se produce una avería en un día lluvioso o con alta humedad.

(1) Rocíe agua sobre el vehículo y compruebe si se produce la avería.

AVISO:

• Nunca rocíe agua directamente en el compartimento del motor. Cambie indirectamente la temperatura y la humedad pulverizando agua sobre la parte delantera del radiador.
• Nunca aplique agua directamente sobre los componentes electrónicos.

SUGERENCIA:

Si el vehículo tiene o ha tenido un problema de fuga de agua, la fuga puede haber dañado la ECU o las conexiones. Busque señales de corrosión o cortocircuitos. Proceda con precaución durante las pruebas con agua.

(d) MÉTODO DE CARGA ELÉCTRICA ELEVADA:

Cuando parece que se produce una avería cuando la carga eléctrica es excesiva.

(1) Encienda el ventilador del calefactor, los faros, el desempañador de luneta trasero y todas las demás cargas eléctricas. Compruebe si la avería vuelve a producirse.

20. TABLA DE CÓDIGOS DE AVERÍA DE DIAGNÓSTICO

Busque los códigos de avería de diagnóstico (DTC) de salida (de las comprobaciones de DTC) en la tabla de códigos de avería de diagnóstico de la sección correspondiente. Utilice la tabla para determinar la zona de la avería y el procedimiento de inspección adecuado. A continuación se describe cada columna de la tabla.

Elemento	Descripción
N.º de DTC	Indica el código de avería de diagnóstico.
Elemento detectado	Indica el sistema o los detalles del problema.
Zona de la avería	Indica las zonas sospechosas del problema.
Ver página	Indica la página donde se encuentran los procedimientos de inspección de cada circuito, o donde hay instrucciones para comprobaciones y reparaciones.

21. TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS

Cuando se emite un código "Normal" durante la comprobación de DTC pero el problema sigue ocurriendo, utilice la Tabla de síntomas de problemas. Las áreas sospechosas (circuitos o piezas) para cada síntoma de problema figuran en la tabla. Las áreas sospechosas se enumeran en orden de probabilidad. A continuación se describe cada columna de la tabla.

SUGERENCIA:

En algunos casos, el sistema de diagnóstico no detecta el problema aunque esté presente un síntoma. Es posible que el problema se produzca fuera del rango de detección del sistema de diagnóstico o que se produzca en un sistema completamente diferente.

Elemento	Descripción
Síntoma	-
Área sospechosa	Indica el circuito o la pieza que es necesario comprobar.
Ver página	Indica la página donde se encuentra el diagrama de flujo de cada circuito.

22. INSPECCIÓN DE CIRCUITOS

A continuación se describen las áreas principales de la inspección de cada circuito.

Elemento	Descripción
Descripción del circuito	Se explica la función principal y el funcionamiento del circuito y de sus componentes.
N.º de DTC, condición de detección del DTC, área de avería	Indica los códigos de diagnóstico de avería, las condiciones de detección de los códigos de diagnóstico de avería y las áreas de avería de un problema.
Diagrama de cableado	Muestra un diagrama de cableado del circuito. Utilice este diagrama junto con el DIAGRAMA DE CABLEADO ELÉCTRICO para comprender completamente el circuito.
Procedimientos de inspección	Utilice los procedimientos de inspección para determinar si el circuito es normal o anormal. Si es anormal, utilice los procedimientos de inspección para determinar si el problema se encuentra en los sensores, actuadores, mazos de cables o la ECU.
Ilustraciones de conectores del procedimiento de inspección	Conector que se está comprobando conectado: Las conexiones del comprobador se indican con (+) o (-) después del nombre del terminal. Conector que se está comprobando desconectado: En las ilustraciones de las comprobaciones entre un conector y la masa de carrocería, la información sobre la masa de carrocería no aparece en la ilustración.