Toyota 4Runner : Procédure de diagnostic

PROCÉDURE DE DIAGNOSTIC

1. DÉROULEMENT DES OPÉRATIONS

REMARQUE :

Effectuez le diagnostic en suivant les procédures ci-dessous. Ce qui suit est un aperçu des procédures de diagnostic de base. Avant de commencer le diagnostic, consultez les procédures de diagnostic du circuit sur lequel vous travaillez.

2. 1. VÉHICULE AMENÉ À L'ATELIER

3. 2. ANALYSE DU PROBLÈME CLIENT

(a) Demandez au client les conditions et l'environnement dans lesquels le problème est survenu.

4. 3. CONTRÔLE DE LA TENSION DE LA BATTERIE

Tension standard :

11 à 14 V

Si la tension est inférieure à 11 V, rechargez ou remplacez la batterie avant de poursuivre.

5. 4. CONFIRMATION DU SYMPTÔME ET CONTRÔLE DES DTC (Y COMPRIS LES DONNÉES DE FIGEAGE)

(a) Contrôlez visuellement les faisceaux, les connecteurs et les fusibles afin de détecter les circuits ouverts et les courts-circuits.

(b) Faites chauffer le moteur jusqu'à sa température de fonctionnement normale.

Résultat

Résultat	Passer à
Un DTC est affiché	Passer à l'étape 5
Aucun DTC n'est affiché	Passer à l'étape 6

6. 5. TABLEAU DES DTC

(a) Vérifiez les résultats obtenus lors du contrôle des DTC. Recherchez ensuite le DTC affiché dans le tableau des DTC. Consultez la colonne « Zone de défaut » pour la liste des circuits et/ou pièces potentiellement défectueux.

Passer à l'étape 7

7. 6. TABLEAU DES SYMPTÔMES

(a) Vérifiez les résultats obtenus lors de la confirmation du symptôme. Recherchez ensuite le symptôme dans le tableau des symptômes. Consultez la colonne « Zone suspectée » pour la liste des circuits et/ou pièces potentiellement défectueux.

8. 7. CONTRÔLE DU CIRCUIT OU DES PIÈCES

(a) Confirmez le circuit ou la pièce défectueux.

9. 8. RÉGLAGE, RÉPARATION OU REMPLACEMENT

(a) Réglez, réparez ou remplacez le circuit ou les pièces défectueux.

10. 9. CONTRÔLE DE CONFIRMATION

(a) Après le réglage, la réparation ou le remplacement, vérifiez que la défaillance n'existe plus. Si la défaillance ne réapparaît pas, effectuez un essai de confirmation dans les mêmes conditions et le même environnement que lors de la première apparition de la défaillance.

FIN

11. ANALYSE DU PROBLÈME CLIENT

REMARQUE :

Lors du diagnostic, vérifiez que les symptômes du problème ont été correctement identifiés. Les idées préconçues doivent être écartées afin de porter un jugement exact. Pour bien comprendre les symptômes, il est extrêmement important de demander au client le problème rencontré et les conditions dans lesquelles la défaillance est survenue.
Recueillez le maximum d'informations à titre de référence. Des problèmes passés qui semblent sans rapport peuvent parfois aider également.

Les 5 questions suivantes sont des points importants de l'analyse du problème :

Quoi	Modèle du véhicule, nom du système
Lorsque	Date, heure, fréquence d'apparition
Lieu	État de la route
Dans quelles conditions ?	Conditions de roulage, conditions de conduite, conditions météorologiques
Comment cela s'est-il produit ?	Symptômes du problème

12. CONFIRMATION DU SYMPTÔME ET CODE DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC

REMARQUE :

Le système de diagnostic du 4RUNNER possède plusieurs fonctions.

La première fonction est la vérification du code de défaut de diagnostic (DTC). Un DTC est un code enregistré dans la mémoire de l'ECU chaque fois qu'un défaut se produit dans les circuits de signaux vers l'ECU. Lors d'une vérification des DTC, le technicien peut consulter un défaut DTC antérieur pendant le dépannage.

Une autre fonction est le contrôle des signaux d’entrée, qui vérifie si les signaux provenant des différents contacteurs sont correctement transmis au calculateur.

Grâce à ces fonctions, les zones défaillantes peuvent être réduites et le dépannage est plus efficace. Les fonctions de diagnostic sont intégrées dans les systèmes suivants du 4RUNNER.

Système	Vérification des DTC (Mode normal)	Vérification des DTC (Mode contrôle)	Données figées	Mode test/contrôle des capteurs (contrôle des signaux d'entrée)	Liste des données	Test actif	Personnalisation des paramètres
Système SFI 1GR-FE	○	○	○	-	○	○	-
Système de régulateur de vitesse	○	-	-	-	○	○	-
Système de boîte automatique A750E	○	○	○	-	○	○	-
Système de boîte automatique A750F	○	○	○	-	○	○	-
Système de suspension dynamique cinétique	○	-	-	-	○	○	-
Système de surveillance de la pression des pneus	○	-	-	-	○	○	-
Système de contrôle de stabilité du véhicule (pour servofrein hydraulique)	○	-	○	○	○	○	-
Système de contrôle de stabilité du véhicule (pour servofrein à dépression)	○	-	○	○	○	○	-
Système de direction assistée	○	-	-	-	○	-	-
Système de verrouillage de direction	○	-	-	-	○	○	-
Système audio et vidéo	○	-	-	-	○	-	-
Système de navigation	○	-	-	-	○	-	-
Système d'aide au stationnement intuitif	-	-	-	-	-	-	-
Système de vision arrière (pour type radio et écran)	○	-	-	-	-	-	-
Système de vision arrière (pour type récepteur de navigation)	○	-	-	-	-	-	-
Système de télécommande de porte de garage	-	-	-	-	-	-	-
Système Safety Connect	○	-	-	-	○	○	○
Système de communication LIN	○	-	-	-	○	-	-
Système de communication CAN	○	-	-	-	-	-	-
Système de verrouillage électrique des portes	-	-	-	-	○	○	○
Système de verrouillage sans fil des portes (avec système d'accès et de démarrage sans clé)	○	-	-	-	○	○	○
Système de verrouillage sans fil des portes (sans système d'accès et de démarrage sans clé)	○	-	-	-	○	○	○
Système d'alerte de rappel de clé	-	-	-	-	○	-	-
Système d'accès et de démarrage sans clé (pour la fonction démarrage)	○	-	-	-	○	○	-
Système d'accès et de démarrage sans clé (pour la fonction accès)	○	-	-	-	○	○	○
Système antidémarrage (immobiliseur) (avec système d'accès et de démarrage sans clé)	○	-	-	-	○	○	-
Système antidémarrage (immobiliseur) (sans système d'accès et de démarrage sans clé)	○	-	-	-	○	○	-
Système antivol	-	-	-	-	○	○	-
Système d'éclairage (pour l'habitacle)	-	-	-	-	○	○	○
Système de tableau de bord et d'indicateurs	○	-	-	-	○	○	○
Système d'horloge	-	-	-	-	-	-	-
Système de coussins gonflables	○	○	-	-	○	-	-
Système de classification des occupants	○	-	-	-	○	-	-
Système de commande du siège avant électrique	-	-	-	-	-	-	-
Système de chauffage de siège	-	-	-	-	-	-	-
Système d'alerte de ceinture de sécurité	-	-	-	-	○	○	○
Système de climatisation (pour système de climatisation automatique)	○	-	-	-	○	○	○
Système de climatisation (pour système de climatisation manuelle)	○	-	-	-	○	○	-
Système de commande des vitres électriques	○	-	-	-	○	○	○
Système de dégivrage de la lunette arrière	-	-	-	-	-	○	-
Système de toit ouvrant	○	-	-	-	○	○	○
Système de commande des rétroviseurs électriques	-	-	-	-	-	-	-
Système d'essuie-glace et de lave-glace	-	-	-	-	-	○	○
Système d'éclairage (extérieur)	○	-	-	-	○	○	○
Système d'avertisseur sonore	-	-	-	-	-	-	-
Système de marchepied automatique	○	-	-	-	-	○	-

Lors de la vérification des DTC, il est très important de déterminer si le problème indiqué par le DTC : 1) est toujours présent ; ou 2) s'est produit par le passé mais est revenu à la normale depuis. De plus, le DTC doit être comparé au symptôme du problème pour vérifier s'ils sont liés. Pour cette raison, les DTC doivent être vérifiés avant et après la confirmation des symptômes (c.-à-d. présence ou non de symptômes du problème) afin de déterminer l'état actuel du système, comme indiqué dans l'organigramme ci-dessous.

Ne jamais omettre la vérification des DTC. Ne pas vérifier les DTC peut, selon le cas, entraîner un dépannage inutile de systèmes fonctionnant normalement ou conduire à des réparations sans rapport avec le problème. Suivre les procédures de l'organigramme dans l'ordre correct.

L'organigramme suivant indique comment poursuivre le dépannage à l'aide de la vérification des DTC. Les instructions de l'organigramme indiqueront comment poursuivre soit vers le dépannage des DTC, soit vers le dépannage de chaque symptôme du problème.

13. 1. VÉRIFICATION DES DTC

14. 2. NOTER LE DTC AFFICHÉ, PUIS EFFACER LA MÉMOIRE

15. 3. CONFIRMATION DU SYMPTÔME

Résultat

Résultat	Passer à
Aucun symptôme présent	Passer à l'étape 4
Symptômes présents	Passer à l'étape 5

16. 4. TEST DE SIMULATION À L'AIDE DES MÉTHODES DE SIMULATION DES SYMPTÔMES

17. 5. VÉRIFICATION DES DTC

Résultat

Résultat	Passer à
Aucun DTC n'est affiché	PASSER À L'ÉTAPE 6
Un DTC est affiché	DÉPANNAGE DU PROBLÈME INDIQUÉ PAR LE DTC

18. 6. CONFIRMATION DU SYMPTÔME

Résultat

Résultat	Passer à
Symptômes présents	DÉPANNAGE DE CHAQUE SYMPTÔME DU PROBLÈME
Aucun symptôme présent	SYSTÈME NORMAL

Si un DTC a été affiché lors de la vérification initiale des DTC, le problème a peut-être existé dans un faisceau ou un connecteur de ce circuit par le passé. Vérifier le faisceau de câbles et les connecteurs.

Le problème persiste en dehors du circuit de diagnostic (le premier DTC affiché correspond soit à un problème ancien, soit à un problème secondaire).

19. SIMULATION DES SYMPTÔMES

REMARQUE :

Le cas le plus difficile en matière de dépannage est celui où aucun symptôme de panne n'apparaît. Dans ce cas, une analyse approfondie du problème doit être effectuée. Il faut simuler les mêmes conditions, ou des conditions similaires, et l'environnement dans lesquels le problème est survenu sur le véhicule du client. Quelles que soient les compétences ou l'expérience d'un technicien, un dépannage sans confirmation des symptômes de panne entraînera l'oubli de réparations importantes, ainsi que des erreurs et des retards.

Par exemple :

Pour un problème qui ne se produit que lorsque le moteur est froid ou à cause des vibrations de la route pendant la conduite, le problème ne peut jamais être déterminé si les symptômes sont contrôlés sur un véhicule à l'arrêt ou sur un véhicule à moteur chaud. Les vibrations, la chaleur ou la pénétration d'eau (humidité) sont difficiles à reproduire. Les essais de simulation de symptômes ci-dessous sont des substituts efficaces à ces conditions et peuvent être appliqués sur un véhicule à l'arrêt.

Points importants dans l'essai de simulation de symptômes :

Dans l'essai de simulation de symptômes, les symptômes de panne ainsi que la zone ou les pièces en cause doivent être confirmés. Commencez par réduire le nombre de circuits possiblement défaillants en fonction des symptômes. Ensuite, raccordez le testeur et effectuez l'essai de simulation de symptômes en déterminant si le circuit testé est défectueux ou normal. Confirmez également les symptômes de panne en même temps. Reportez-vous au tableau des symptômes de panne de chaque système pour réduire les causes possibles.

Pour reproduire les DTC, il est nécessaire de remplir les conditions de détection de DTC respectives.

(a) MÉTHODE PAR VIBRATIONS :

Lorsqu'un dysfonctionnement semble se produire à la suite de vibrations.

(1) PIÈCE ET CAPTEUR

Appliquez une légère vibration avec un doigt sur la partie du capteur suspectée d'être à l'origine du problème, et vérifiez si le dysfonctionnement se produit ou non.

AVIS :

Une forte vibration appliquée aux relais peut les ouvrir.

(2) CONNECTEURS

Secouez légèrement le connecteur verticalement et horizontalement.

(3) FAISCEAU DE FILS

Secouez légèrement le faisceau de fils verticalement et horizontalement.

REMARQUE :

La jonction des connecteurs et le point d'appui de la vibration sont les zones principales à contrôler attentivement.

(b) MÉTHODE PAR CHAUFFAGE :

Lorsqu'un dysfonctionnement semble se produire lorsque la zone concernée est chauffée.

(1) Chauffez le composant susceptible d'être à l'origine du dysfonctionnement avec un sèche-cheveux ou un appareil similaire. Vérifiez si le dysfonctionnement se produit.

AVIS :

Ne chauffez pas au-delà de 60 °C. Dépasser cette température risque d'endommager les composants.
Ne pas appliquer directement de la chaleur sur les composants du calculateur (ECU).

Lorsqu'un dysfonctionnement semble se produire par temps de pluie ou en cas d'humidité élevée.

(1) Aspergez d'eau le véhicule et vérifiez si le dysfonctionnement se produit.

AVIS :

Ne projetez jamais d'eau directement dans le compartiment moteur. Modifiez indirectement la température et l'humidité en pulvérisant de l'eau sur l'avant du radiateur.
Ne projetez jamais d'eau directement sur les composants électroniques.

REMARQUE :

Si le véhicule présente ou a présenté une fuite d'eau, celle-ci peut avoir endommagé le calculateur (ECU) ou les connexions. Recherchez des traces de corrosion ou de court-circuit. Procédez avec prudence lors des essais à l'eau.

(d) MÉTHODE DE CHARGE ÉLECTRIQUE ÉLEVÉE :

Lorsqu'un dysfonctionnement semble se produire lorsque la charge électrique est excessive.

(1) Mettez en marche la soufflante de chauffage, les feux de route, le dégivreur de lunette arrière et toutes les autres charges électriques. Vérifiez si le dysfonctionnement réapparaît.

20. TABLEAU DES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC

Recherchez les codes de défaut de diagnostic (DTC) en sortie (issus des contrôles DTC) dans le tableau des codes de défaut de diagnostic de la section appropriée. Utilisez le tableau pour déterminer la zone en défaut et la procédure de contrôle appropriée. Une description de chaque colonne du tableau figure ci-dessous.

Repère	Description
N° DTC	Indique le code de défaut de diagnostic.
Élément détecté	Indique le système ou le détail du problème.
Zone en défaut	Indique les zones suspectées du problème.
Voir page	Indique la page où se trouvent les procédures de contrôle de chaque circuit, ou les instructions de vérification et de réparation.

21. TABLEAU DES SYMPTÔMES DE PANNE

Lorsqu'un code « Normal » est affiché lors d'un contrôle DTC alors que le problème persiste, utilisez le tableau des symptômes de panne. Les zones suspectées (circuits ou pièces) pour chaque symptôme de panne figurent dans le tableau. Les zones suspectées sont classées par ordre de probabilité. Une description de chaque colonne du tableau figure ci-dessous.

REMARQUE :

Dans certains cas, le problème n'est pas détecté par le système de diagnostic bien qu'un symptôme de panne soit présent. Il est possible que le problème se produise en dehors de la plage de détection du système de diagnostic, ou qu'il se produise dans un système totalement différent.

Repère	Description
Symptôme	-
Zone suspectée	Indique le circuit ou la pièce qui doit être contrôlé.
Voir page	Indique la page où se trouve l'organigramme de chaque circuit.

22. CONTRÔLE DES CIRCUITS

Une description des principaux éléments du contrôle de chaque circuit figure ci-dessous.

Repère	Description
Description du circuit	Le rôle principal et le fonctionnement du circuit ainsi que de ses composants sont expliqués.
N° DTC, condition de détection DTC, zone en défaut	Indique les codes de défaut de diagnostic, les conditions de détection des codes de défaut de diagnostic et les zones en défaut d'un problème.
Schéma de câblage	Présente un schéma de câblage du circuit. Utilisez ce schéma avec le SCHÉMA DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE pour bien comprendre le circuit.
Procédures de contrôle	Utilisez les procédures de contrôle pour déterminer si le circuit est normal ou anormal. Si anormal, utilisez les procédures de contrôle pour déterminer si le problème se situe au niveau des capteurs, des actionneurs, des faisceaux de fils ou du calculateur (ECU).
Illustrations des connecteurs des procédures de contrôle	Connecteur contrôlé raccordé : Les raccordements du testeur sont indiqués par (+) ou (-) après le nom de la borne. Connecteur contrôlé débranché : Pour les illustrations de contrôles entre un connecteur et la masse de caisse, les informations sur la masse de caisse ne sont pas représentées sur l'illustration.

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