Toyota 4Runner: Precaución

PRECAUCIÓN

1. SUGERENCIAS BÁSICAS PARA LA REPARACIÓN

(a) SUGERENCIAS PARA LAS OPERACIONES

1	Vestimenta	Utilice siempre un uniforme limpio. Debe usar gorra y calzado de seguridad.
2	Protección del vehículo	Prepare una cubierta para la parrilla, una cubierta para el guardabarros, una cubierta para los asientos y una alfombrilla antes de comenzar la operación.
3	Conducción segura	Cuando trabaje con 2 o más personas, asegúrese de verificar la seguridad mutuamente. Cuando trabaje con el motor en marcha, asegúrese de ventilar los gases de escape en el taller. Si trabaja con piezas a alta temperatura, alta presión, en rotación, en movimiento o que vibran, use el equipo de seguridad adecuado y tenga mucho cuidado para no lesionarse ni lesionar a otros. Al elevar el vehículo con un gato, asegúrese de apoyarlo en el punto especificado con un soporte de seguridad. Al levantar el vehículo, use el equipo de seguridad adecuado.
4	Preparación de herramientas y calibradores de medición	Antes de iniciar la operación, prepare un soporte para herramientas, SST, un calibrador, aceite y las piezas de repuesto.
5	Operaciones de desmontaje e instalación, desarmado y armado	Realice el diagnóstico con un conocimiento completo de los procedimientos correctos y del problema reportado. Antes de desmontar las piezas, verifique el estado general del conjunto y si presenta deformaciones o daños. Cuando el conjunto sea complicado, tome notas. Por ejemplo, anote el número total de conexiones eléctricas, pernos o mangueras desmontados. Haga marcas de referencia para asegurar que los componentes se vuelvan a instalar en sus posiciones originales. Marque temporalmente las mangueras y sus conexiones si es necesario. Limpie y lave las piezas desmontadas si es necesario y vuelva a armarlas después de una verificación completa.
6	Piezas desmontadas	Coloque las piezas desmontadas en una caja separada para evitar mezclarlas con las piezas nuevas o contaminar las piezas nuevas. Para las piezas no reutilizables, como juntas, anillos tóricos (O-ring) y tuercas autoblocantes, reemplácelas por piezas nuevas según se indica en este manual. Conserve las piezas desmontadas para la inspección del cliente, si lo solicita.
7*	Verificaciones que se deben realizar al terminar el trabajo	Asegúrese de que las piezas desmontadas e instaladas (tapa de llenado de aceite, varilla medidora de nivel, alfombrilla, etc.) estén correctamente instaladas y apretadas. Asegúrese de que no hayan quedado trapos ni herramientas utilizados en el compartimento del motor ni dentro del vehículo. Verifique que no haya fugas de aceite.

AVISO:

*: Asegúrese de realizar estas verificaciones correctamente. No realizarlas correctamente después de terminar el trabajo puede provocar accidentes o lesiones graves.

(b) ELEVACIÓN Y SOPORTE DEL VEHÍCULO

(1) Tenga cuidado al elevar y apoyar el vehículo. Asegúrese de levantar y apoyar el vehículo en los puntos adecuados.

Texto en la ilustración

*a	Adhesivo fijador de roscas (seal lock)

(1) Las piezas con prerrecubrimiento son pernos y tuercas que vienen recubiertos de fábrica con un adhesivo fijador de roscas (seal lock).

(2) Si una pieza con prerrecubrimiento se vuelve a apretar, se afloja o se mueve de cualquier forma, debe recubrirse nuevamente con el adhesivo especificado.

(3) Al reutilizar una pieza con prerrecubrimiento, limpie el adhesivo antiguo y seque la pieza con aire comprimido. Luego aplique nuevo adhesivo fijador de roscas (seal lock) adecuado para esa pieza.

(4) Algunos adhesivos fijadores de roscas (seal lock) endurecen lentamente. Es posible que deba esperar a que el adhesivo fijador de roscas (seal lock) endurezca.

(d) JUNTAS

(1) Cuando sea necesario, use un sellador en las juntas para evitar fugas.

(e) PERNOS, TUERCAS Y TORNILLOS

(1) Siga cuidadosamente todas las especificaciones de los pares de apriete. Utilice siempre una llave dinamométrica.

(f) FUSIBLES

(1) Al inspeccionar un fusible, verifique que el filamento del fusible no esté roto.

(2) Si el filamento de un fusible está roto, confirme que no haya cortocircuitos en su circuito.

(3) Al reemplazar un fusible, debe usarse un fusible con la misma capacidad de amperaje.

Ilustración	Símbolo	Nombre de la pieza	Abreviatura
		FUSIBLE	FUSIBLE
		FUSIBLE DE CORRIENTE MEDIA	M-FUSE
		FUSIBLE DE CORRIENTE ALTA	H-FUSE
		ENLACE FUSIBLE	FL
		DISYUNTOR	CB

(g) CLIPS

(1) Los métodos de desmontaje e instalación de los clips típicos utilizados en las piezas de la carrocería del vehículo se muestran en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Si los clips se dañan durante un procedimiento, reemplácelos siempre por clips nuevos.

Forma (ejemplo)	Ilustración	Procedimientos
		Retire los clips con un extractor de clips o con alicates.
		Retire los clips con un extractor de clips o con un destornillador.
		Retire los clips con una espátula ancha para evitar dañar el panel.
		Retire los clips empujando el pasador central y haciendo palanca para extraer la carcasa.
		Retire los clips desenroscando el pasador central y haciendo palanca para extraer la carcasa.
		Retire los clips haciendo palanca para extraer el pasador y luego haciendo palanca para extraer la carcasa.

(h) GANCHOS

(1) Los métodos de desmontaje e instalación de los ganchos típicos utilizados en las piezas de la carrocería del vehículo se muestran en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Si los ganchos de tapas o cubiertas se dañan durante un procedimiento, reemplace siempre las tapas o cubiertas por otras nuevas.

Forma (ejemplo)	Ilustración	Procedimientos
		Con un destornillador, suelte los ganchos y retire las tapas o cubiertas.
		Con un destornillador, suelte los ganchos y retire las tapas o cubiertas.
		Con un destornillador, suelte los ganchos y retire las tapas o cubiertas.

(i) BISAGRAS, GUÍAS, ABRAZADERAS, PASADORES, ETC.

(1) Los métodos de desmontaje e instalación de las bisagras, guías, abrazaderas y pasadores típicos utilizados en las piezas de la carrocería del vehículo se muestran en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Si las abrazaderas se dañan durante un procedimiento, reemplace siempre la tapa o cubierta que tenga abrazaderas dañadas por una nueva.

Forma (ejemplo)	Ilustración	Procedimientos
		Desacople los pasadores tirando de ellos.
		Desacople los pasadores tirando de ellos.
		Retire las abrazaderas con unos alicates.
		Desacople los pasadores tirando de ellos.

(j) DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LAS MANGUERAS DE VACÍO

(1) Para desconectar una manguera de vacío, tire y gire desde el extremo de la manguera. No tire desde la parte central de la manguera, ya que esto puede causar daños.

Texto en la ilustración

*a	Incorrecto
*b	Correcto

(2) Al desconectar las mangueras de vacío, utilice etiquetas para identificar dónde deben volver a conectarse.

(3) Después de completar cualquier reparación relacionada con mangueras, verifique dos veces que las mangueras de vacío estén conectadas correctamente. La etiqueta debajo del capó muestra la disposición correcta.

(4) Al utilizar un manómetro de vacío, nunca fuerce la manguera sobre un conector que sea demasiado grande. Si una manguera se ha estirado, puede tener fugas de aire. Utilice un adaptador reductor si es necesario.

(k) PAR DE APRIETE AL USAR UNA LLAVE DINAMOMÉTRICA CON HERRAMIENTA DE EXTENSIÓN

(1) Utilice la fórmula siguiente para calcular los valores especiales de par de apriete en situaciones en las que se combine una SST o una herramienta de extensión con una llave dinamométrica.

Fórmula:

T' = L2 / (L1 + L2) * T

T'	Lectura de la llave dinamométrica {Nm (kgfcm, ft.*lbf)}
T	Par de apriete {Nm (kgfcm, ft.*lbf)}
L1	Longitud de la SST o de la herramienta de extensión {cm (in.)}
L2	Longitud de la llave dinamométrica {cm (in.)}

AVISO:

Si se combina una herramienta de extensión o una SST con una llave dinamométrica y se utiliza la llave para apretar al par especificado en este manual, el par real será excesivo y las piezas resultarán dañadas.

2. PARA VEHÍCULOS CON SISTEMA SUPLEMENTARIO DE SUJECIÓN (SRS)

El 4RUNNER está equipado con un Sistema Suplementario de Sujeción (SRS). El SRS de este vehículo consta de los siguientes componentes:

PRECAUCIÓN:

No seguir los procedimientos de servicio en la secuencia correcta podría provocar el despliegue inesperado de las piezas del SRS y causar lesiones graves. Además, si se comete un error al dar servicio a las piezas del SRS, es posible que no funcionen cuando sea necesario. Antes de realizar cualquier trabajo de servicio (incluidos el desmontaje/montaje, la inspección y el reemplazo de piezas), lea con atención las siguientes precauciones.
Antes de comenzar el trabajo, espere al menos 90 segundos después de apagar el interruptor de encendido y de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería. (Las piezas del SRS cuentan con una fuente de alimentación de respaldo. Si el trabajo se inicia dentro de los 90 segundos posteriores a apagar el interruptor de encendido y desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería, las piezas del SRS podrían desplegarse).
No exponga las piezas del SRS directamente al aire caliente ni a llamas.

AVISO:

Los síntomas de mal funcionamiento de las piezas del SRS son difíciles de confirmar. Los DTC son la fuente de información más importante al diagnosticar averías. Durante el diagnóstico, confirme siempre los DTC antes de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería.
En colisiones menores en las que las piezas del SRS no se desplieguen, inspeccione siempre las piezas del SRS.
Antes de realizar reparaciones, retire los sensores de airbag si es necesario cuando exista la posibilidad de que reciban algún tipo de impacto durante las reparaciones.
Nunca utilice piezas del SRS de otro vehículo. Al reemplazar piezas del SRS, sustitúyalas por piezas nuevas.
Nunca desmonte ni intente reparar las piezas del SRS.
Si una pieza del SRS se ha caído, o si existen grietas, abolladuras u otros defectos en la carcasa, el soporte o el conector, reemplace la pieza del SRS por una nueva.
Utilice un óhmetro/voltímetro de alta impedancia (10 kΩ/V como mínimo) para diagnosticar los circuitos eléctricos.
Las etiquetas de información están colocadas en el perímetro de las piezas del SRS. Siga las advertencias e instrucciones de las etiquetas.
Una vez finalizado el trabajo en las piezas del SRS, realice la comprobación de la luz de advertencia del SRS.
Al desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería, se borrarán los ajustes de memoria de cada sistema. Por ello, asegúrese de anotar los ajustes de cada sistema antes de comenzar el trabajo. Al terminar, restablezca los ajustes de cada sistema como estaban antes. Nunca utilice una fuente de alimentación de respaldo externa al vehículo para evitar borrar la memoria de un sistema.
Un airbag o pretensor puede activarse por electricidad estática. Para evitarlo, toque siempre una superficie metálica con las manos desnudas para descargar la electricidad estática antes de realizar este procedimiento.

(a) CABLE EN ESPIRAL

(1) El volante debe instalarse correctamente en la columna de dirección, con el cable en espiral en la posición neutra, ya que de lo contrario pueden producirse desconexiones del cable y otros problemas. Consulte la información sobre la instalación correcta del volante.

(b) CONJUNTO DE AIRBAG

(1) Conjunto de airbag con módulo:

Coloque siempre el conjunto de airbag retirado o nuevo con la superficie del módulo hacia arriba. Colocar el conjunto de airbag con la dirección de inflado hacia abajo podría causar un accidente grave si el airbag se infla. Además, no coloque nada encima del conjunto de airbag.

(2) Nunca mida la resistencia del squib del airbag. Esto podría provocar que el airbag se infle y causar lesiones graves.

(3) No se deben aplicar grasas ni detergentes de ningún tipo al conjunto de airbag.

(4) Almacene el conjunto de airbag en un lugar donde la temperatura ambiente sea inferior a 93 °C, la humedad no sea alta y no haya ruido eléctrico.

(5) Al utilizar soldadura eléctrica en cualquier parte del vehículo, desconecte los conectores del sensor de airbag central. Estos conectores contienen muelles de cortocircuito. Esta función reduce la posibilidad de que el airbag se despliegue debido a corrientes que entren en el cableado del squib.

(6) Al desechar el vehículo o el conjunto de airbag por separado, el airbag debe desplegarse con la SST antes de desecharlo. Active el airbag en un lugar seguro y alejado de ruido eléctrico.

(1) Nunca mida la resistencia del cinturón exterior del asiento. Esto podría provocar que el pretensor del cinturón exterior se active y causar lesiones graves.

(2) Nunca instale el cinturón exterior del asiento en otro vehículo.

(3) Guarde el cinturón exterior del asiento en un lugar donde la temperatura ambiente sea inferior a 80 °C, la humedad no sea elevada y no haya interferencias eléctricas.

(4) Al utilizar soldadura eléctrica en cualquier parte del vehículo, desconecte los conectores del sensor del airbag central (2 terminales). Estos conectores contienen resortes de cortocircuito. Esta función reduce la posibilidad de que el pretensor se despliegue debido a corrientes que entren en el cableado del squib.

(5) Al desechar un vehículo o el cinturón exterior del asiento por separado, el pretensor debe activarse antes de desecharlo. Active el pretensor en un lugar seguro y alejado de interferencias eléctricas.

(6) Como el cinturón exterior del asiento se calienta después de activar el pretensor, espere el tiempo suficiente para que se enfríe antes de desecharlo. Nunca aplique agua para intentar enfriar el cinturón exterior del asiento.

(7) No aplique grasa, detergentes, aceite ni agua al cinturón exterior del asiento.

(d) CONJUNTO DEL SENSOR DEL AIRBAG

(1) Nunca reutilice un conjunto del sensor del airbag que haya estado involucrado en una colisión en la que el SRS se haya desplegado.

(2) Los conectores del conjunto del sensor del airbag deben conectarse o desconectarse con el sensor apoyado en el suelo. Si los conectores se conectan o desconectan mientras el conjunto del sensor del airbag no está apoyado en el suelo, el SRS puede activarse.

(3) El trabajo debe comenzar al menos 90 segundos después de apagar el interruptor de encendido y desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería, incluso si solo se aflojan los pernos de fijación del conjunto del sensor del airbag.

(e) MAZO DE CABLES Y CONECTORES

(1) El mazo de cables del SRS está integrado con el conjunto del mazo de cables del tablero de instrumentos. Todos los conectores del sistema son amarillos. Si el mazo de cables del SRS se desconecta o el conector se rompe, repárelo o reemplácelo.

3. CONTROL ELECTRÓNICO

(a) EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DEL CABLE DE LA BATERÍA

Texto en la ilustración

*1	Cable
*2	Terminal negativo (-) de la batería

(1) Antes de realizar trabajos electrónicos, desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería para evitar daños en los componentes y cables causados por cortocircuitos accidentales.

(2) Al desconectar el cable, apague el interruptor de encendido y el interruptor de luces de cruce, y afloje completamente la tuerca del cable. Realice estas operaciones sin torcer ni hacer palanca en el cable. Después, desconecte el cable.

(3) Los ajustes del reloj*, los ajustes de la radio, la memoria del sistema de audio, los DTC y otros datos se borran cuando el cable se desconecta del terminal negativo (-) de la batería. Anote los datos necesarios antes de desconectar el cable.

SUGERENCIA:

*: sin sistema de navegación

(4) Ciertos sistemas deben inicializarse después de desconectar y volver a conectar el cable del terminal negativo (-) de la batería.

(b) MANIPULACIÓN DE COMPONENTES ELECTRÓNICOS

(1) No abra la tapa ni la carcasa de una ECU a menos que sea absolutamente necesario. Si se tocan los terminales del CI, el CI puede quedar inoperativo por electricidad estática.

Texto en la ilustración

*a	INCORRECTO

(2) No tire de los cables al desconectar los conectores electrónicos. Tire del conector.

(3) Tenga cuidado de no dejar caer componentes electrónicos, como sensores o relés. Si caen sobre una superficie dura, deben reemplazarse.

(4) Al limpiar el motor con vapor, proteja de agua los componentes electrónicos, el filtro de aire y los componentes relacionados con las emisiones.

(5) Nunca utilice una llave de impacto para extraer o instalar interruptores de temperatura o sensores de temperatura.

(6) Al medir la resistencia de un conector de cable, inserte la punta de prueba con cuidado para evitar que los terminales se doblen.

4. EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DE COMPONENTES DEL CONTROL DE COMBUSTIBLE

(a) LUGAR PARA EXTRAER E INSTALAR COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

(1) Trabaje en un lugar con buena ventilación y sin soldadoras, amoladoras, taladros, motores eléctricos, estufas ni cualquier otra fuente de ignición.

(2) Nunca trabaje en una fosa ni cerca de ella, ya que los vapores de combustible se acumulan en esos lugares.

(b) EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

(1) Prepare un extintor antes de comenzar la operación.

(2) Para evitar la electricidad estática, instale un cable de masa al cambiador de combustible, al vehículo y al depósito de combustible, y no rocíe agua en la zona circundante. Tenga cuidado al trabajar en esta zona, ya que la superficie de trabajo se volverá resbaladiza.

(3) Evite el uso de motores eléctricos, luces de trabajo y otros equipos eléctricos que puedan provocar chispas o altas temperaturas.

(4) Evite el uso de martillos de hierro, ya que pueden generar chispas.

(5) Deseche los trapos contaminados con combustible por separado, utilizando un recipiente resistente al fuego.

5. EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DE COMPONENTES DE LA ADMISIÓN DEL MOTOR

(a) Si partículas metálicas entran en los componentes del sistema de admisión, pueden dañar el motor.

(b) Al extraer e instalar componentes del sistema de admisión, cubra las aberturas de los componentes extraídos y las aberturas del motor. Utilice cinta adhesiva u otros materiales adecuados.

(c) Al instalar componentes del sistema de admisión, compruebe que no hayan entrado partículas metálicas en el motor ni en los componentes instalados.

6. MANIPULACIÓN DE ABRAZADERAS DE MANGUERA

Texto en la ilustración

*1	Ranura de la abrazadera
*2	Abrazadera de tipo resorte

(a) Antes de extraer la manguera, verifique la posición de la abrazadera para poder reinstalarla en la misma posición.

(b) Reemplace por nuevas las abrazaderas deformadas o abolladas.

(d) En el caso de una abrazadera de tipo resorte, puede que sea necesario separar ligeramente las lengüetas después de la instalación empujando en la dirección de las flechas, como se muestra en la ilustración.

7. PARA VEHÍCULOS EQUIPADOS CON SISTEMAS DE COMUNICACIÓN MÓVIL

(a) Instale la antena lo más lejos posible de la ECU y de los sensores de los sistemas electrónicos del vehículo.

(b) Instale el alimentador de la antena a una distancia mínima de 20 cm (7,87 in.) de la ECU y de los sensores de los sistemas electrónicos del vehículo. Para más detalles sobre la ubicación de la ECU y de los sensores, consulte la sección de los componentes correspondientes.

(c) Mantenga la antena y el alimentador separados del resto del cableado tanto como sea posible. Esto evitará que las señales del equipo de comunicación afecten al equipo del vehículo y viceversa.

(d) Compruebe que la antena y el alimentador estén correctamente ajustados.

(e) No instale un sistema de comunicación móvil de alta potencia.

8. AL INSPECCIONAR LOS FAROS

(a) Cuando los faros estén encendidos, no los cubra durante 3 minutos o más.

AVISO:

Cuando el conjunto del interruptor de atenuación de faros esté en HEAD, no toque la zona del casquillo de alta tensión del faro de descarga.
Como la lente exterior del faro es de resina, el calor generado al cubrir el faro durante un período prolongado puede deformarlo.

Texto en la ilustración

*a	Prohibido cubrir los faros encendidos durante 3 minutos o más

9. VEHÍCULOS EQUIPADOS CON LOS SISTEMAS DE CONTROL DE TRACCIÓN (TRAC) Y CONTROL DE ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO (VSC)

Al realizar pruebas con un banco de rodillos de 2 ruedas, como un comprobador de velocímetro, un comprobador combinado de velocímetro y frenos o un dinamómetro de chasis, o al elevar las ruedas delanteras y girarlas, realice el siguiente procedimiento para entrar en el modo de inspección y desactivar los sistemas TRAC y VSC.

para servofreno hidráulico: (ver página
).
para servofreno de vacío: (ver página ).

SUGERENCIA:

El vehículo puede deslizarse inesperadamente del dinamómetro debido al funcionamiento de TRAC y VSC.
Pulsar el interruptor VSC OFF no desactiva completamente el funcionamiento de TRAC y VSC.

AVISO:

Compruebe que la luz de advertencia VSC parpadea.
Asegure el vehículo con cadenas por seguridad.

10. AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS 4WD CON CONTROL ACTIVO DE PAR

(a) AL UTILIZAR UN COMPROBADOR DE VELOCÍMETRO

AVISO:

La inspección debe realizarse con las ruedas delanteras.
No frene ni acelere bruscamente.
La velocidad máxima del vehículo debe ser inferior a 60 km/h (si se utilizan rodillos libres para soportar las ruedas traseras, la velocidad del vehículo debe ser inferior a 50 km/h).
El tiempo de conducción debe ser inferior a 1 minuto.
Siga todos los procedimientos de uso y seguridad del manual del operador del comprobador de velocímetro.

(1) Coloque las ruedas delanteras sobre los rodillos.

(2) Entre en el modo de inspección para desactivar el control TRAC y VSC.

(3) Coloque las ruedas traseras sobre rodillos libres o utilice caballetes de seguridad para que las ruedas traseras puedan girar libremente.

(4) Asegure el vehículo con cadenas o correas adecuadas.

(5) Arranque el motor y mida la velocidad del vehículo aumentando la velocidad gradualmente con la palanca de cambios en D.

(6) Una vez finalizada la prueba, reduzca la velocidad gradualmente y detenga el vehículo.

(b) AL UTILIZAR UN COMPROBADOR DE FRENOS

AVISO:

No se puede utilizar un comprobador de frenos de tipo alta velocidad.
La velocidad del vehículo debe ser inferior a 0.5 km/h.
Siga todos los procedimientos de uso y seguridad del manual del operador del comprobador de frenos.

(1) Coloque las ruedas a probar (delanteras o traseras) sobre los rodillos.

(2) Coloque la palanca de cambios en N.

(3) Arranque el motor para permitir el funcionamiento normal del servofreno.

(4) Accione los frenos para realizar la prueba.

(1) Entre en el modo de inspección para desactivar el control TRAC y VSC.

(2) Siga las instrucciones que se muestran en la ilustración.

AVISO:

No frene ni acelere bruscamente.
Confirme que el vehículo esté firmemente inmovilizado.
Siga todos los procedimientos de uso y seguridad del manual del operador del dinamómetro de chasis.
Asegúrese de seguir las instrucciones especificadas en la ilustración. De no hacerlo, pueden producirse daños en las funciones del sistema 4WD, fallos en los componentes del tren de transmisión y riesgo de que el vehículo salga despedido del dinamómetro.

(d) AL UTILIZAR UNA EQUILIBRADORA DE RUEDAS EN EL VEHÍCULO

(1) Eleve el vehículo hasta que las 4 ruedas queden separadas del suelo.

(2) Apoye el vehículo sobre caballetes de seguridad a una altura adecuada. Asegúrese de que el vehículo no esté inclinado en ninguna dirección y de que los neumáticos estén completamente libres del suelo.

(3) Coloque la unidad de captación de vibraciones en la posición correspondiente a la rueda que se va a medir*1.

(4) Suelte el freno de estacionamiento.

(5) Compruebe que no exista resistencia al girar cada rueda a mano.

(6) Coloque la equilibradora de ruedas en su posición.

(7) La medición del equilibrado de las ruedas debe realizarse utilizando tanto el motor como el rodillo de accionamiento de la equilibradora para hacer girar las ruedas.

SUGERENCIA:

*1: Las distintas equilibradoras de ruedas en el vehículo tienen requisitos diferentes para el montaje de la unidad (o unidades) de captación de vibraciones. Consulte el manual del operador de la equilibradora de ruedas para confirmar los requisitos de uso.

AVISO:

Arranque el motor y aumente gradualmente la velocidad del vehículo con la palanca de cambios en D.
No acelere ni desacelere bruscamente.
La desaceleración debe realizarse frenando gradualmente.
Asegúrese de que nadie se encuentre en línea con las ruedas en rotación.
La medición debe realizarse rápidamente.
Confirme que el vehículo esté firmemente inmovilizado.
Siga todos los procedimientos de uso y seguridad del manual del operador de la equilibradora de ruedas.

11. PRECAUCIONES PARA REMOLCAR VEHÍCULOS CON TRACCIÓN TRASERA

(a) Utilice uno de los siguientes métodos para remolcar el vehículo.

(b) Si el vehículo presenta problemas en el chasis o en el tren de transmisión, utilice el método 1 (camión de plataforma).

AVISO:

No utilice ningún método de remolque distinto de los indicados anteriormente.

(c) Si no hay una grúa disponible, en caso de emergencia el vehículo puede remolcarse temporalmente con un cable o cadena sujeto a la argolla de remolque de emergencia.

Esto solo debe intentarse en carreteras pavimentadas, para distancias inferiores a 80 km y a velocidades inferiores a 30 km/h.

Debe haber un conductor en el vehículo para dirigir y accionar los frenos. Las ruedas, el tren de transmisión, los ejes, la dirección y los frenos del vehículo deben estar en buen estado.

AVISO:

Si la velocidad o la distancia de remolque superan los límites indicados, o si el vehículo se remolca en marcha atrás con las ruedas en el suelo, el tren de transmisión o el vehículo pueden resultar dañados.

(1) Procedimiento de remolque de emergencia

1
Gire el interruptor de encendido a ON.
2
Pise el pedal de freno y coloque la palanca de cambios en N.
3
Suelte el freno de estacionamiento.
4
Suelte lentamente el pedal de freno.

AVISO:

Tenga mucho cuidado al remolcar el vehículo. Evite arranques bruscos o maniobras de conducción irregulares que sometan la argolla de remolque de emergencia y los cables o cadenas a esfuerzos excesivos.
No gire el interruptor de encendido a OFF. Hacerlo puede provocar el bloqueo de la dirección, con el consiguiente peligro o accidente.

(d) Los métodos de remolque que se indican a continuación son peligrosos y pueden dañar el vehículo, por lo que no deben utilizarse.

(1) No remolque el vehículo con solo 2 ruedas en el suelo.

PRECAUCIÓN:

Si el vehículo se remolca con solo las ruedas delanteras en el suelo, la dirección puede moverse y hacer que el vehículo se vuelva inestable.

AVISO:

Si el vehículo se remolca con solo las ruedas traseras en el suelo, el tren de transmisión puede sobrecalentarse y dañarse.

(2) No utilice un método de remolque tipo eslinga, ni por la parte delantera ni por la trasera.

AVISO:

Si se utiliza una grúa de tipo eslinga, pueden producirse daños en la carrocería del vehículo.

12. PRECAUCIONES AL REMOLCAR VEHÍCULOS CON TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS

(a) Utilice uno de los siguientes métodos para remolcar el vehículo.

(b) Si el vehículo presenta problemas en el chasis o en el tren de transmisión, utilice el método 1 (camión de plataforma).

AVISO:

No utilice ningún método de remolque distinto de los indicados anteriormente.

(c) Si no hay una grúa disponible, en caso de emergencia el vehículo puede remolcarse temporalmente con un cable o cadena sujeto a la argolla de remolque de emergencia.

Esto solo debe intentarse en carreteras pavimentadas, para distancias inferiores a 80 km y a velocidades inferiores a 30 km/h.

Debe haber un conductor en el vehículo para dirigir y accionar los frenos. Las ruedas, el tren de transmisión, los ejes, la dirección y los frenos del vehículo deben estar en buen estado.

AVISO:

(1) Procedimiento de remolque de emergencia

1
Gire el interruptor de encendido a ON.
2
Pise el pedal de freno y coloque la palanca de cambios en N.
3
Suelte el freno de estacionamiento.
4
Suelte lentamente el pedal de freno.

AVISO:

Tenga mucho cuidado al remolcar el vehículo. Evite arranques bruscos o maniobras de conducción irregulares que sometan la argolla de remolque de emergencia y los cables o cadenas a esfuerzos excesivos.
No gire el interruptor de encendido a OFF. Hacerlo puede provocar el bloqueo de la dirección, con el consiguiente peligro o accidente.

(d) Los métodos de remolque que se indican a continuación son peligrosos y pueden dañar el vehículo, por lo que no deben utilizarse.

(1) No remolque el vehículo con solo 2 ruedas en el suelo.

PRECAUCIÓN:

Si el vehículo se remolca con solo las ruedas delanteras en el suelo, la dirección puede moverse y hacer que el vehículo se vuelva inestable.

AVISO:

Si el vehículo se remolca con solo las ruedas traseras en el suelo, el tren de transmisión puede sobrecalentarse y dañarse.

(2) No utilice un método de remolque tipo eslinga, ni por la parte delantera ni por la trasera.

AVISO:

Si se utiliza una grúa de tipo eslinga, pueden producirse daños en la carrocería del vehículo.

13. PARA VEHÍCULOS EQUIPADOS CON CONVERTIDOR CATALÍTICO

PRECAUCIÓN:

Si entra una gran cantidad de gasolina no quemada o de vapores de gasolina en el convertidor, puede provocar el sobrecalentamiento del convertidor y crear riesgo de incendio. Para evitarlo, observe las siguientes precauciones:

(a) Utilice únicamente gasolina sin plomo.

(b) Evite mantener el motor en ralentí durante más de 20 minutos.

(1) Realice una prueba de chispa solo cuando sea absolutamente necesario. Realice esta prueba lo más rápido posible.

(2) Durante la prueba, nunca acelere el motor a menos que se indique.

(d) Evite una medición de compresión del motor prolongada. Las mediciones de compresión del motor deben realizarse lo más rápido posible.

(e) No haga funcionar el motor cuando el depósito de combustible esté casi vacío. Esto puede provocar fallos de encendido en el motor y una carga adicional en el convertidor.

14. EXPRESIONES DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

SUGERENCIA:

El tipo de interruptor de encendido utilizado en este modelo varía según las especificaciones del vehículo.

En esta sección se utilizan las expresiones indicadas en la tabla siguiente.

Expresión	Interruptor de encendido (Posición)	Interruptor del motor (Condición)
Interruptor de encendido desactivado	LOCK	Desactivado (Bloqueado)
Interruptor de encendido ACC	ACC	Activado (ACC)
Interruptor de encendido ON	ON	Activado (IG)
Arranque del motor	START	Activado (Arranque)

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