Меры предосторожности

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ

1. ОСНОВНЫЕ ПОДСКАЗКИ ПО РЕМОНТУ

(a) ПОДСКАЗКИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ

1	Одежда	Всегда работайте в чистой спецодежде. Обязательно надевайте головной убор и защитную обувь.
2	Защита автомобиля	Перед началом работы подготовьте защитные чехлы для решетки радиатора, крыла, сиденья и коврик пола.
3	Безопасная эксплуатация	При работе вдвоем и более обязательно следите за безопасностью друг друга. При работе с работающим двигателем обеспечьте в мастерской вентиляцию для отвода выхлопных газов. При работе с деталями, имеющими высокую температуру, высокое давление, вращающимися, движущимися или вибрирующими, используйте соответствующие средства защиты и соблюдайте особую осторожность, чтобы не получить травму самому или не травмировать других. При подъеме автомобиля домкратом обязательно установите опору безопасности в предусмотренном месте. При подъеме автомобиля используйте соответствующие средства безопасности.
4	Подготовка инструментов и измерительных приборов	Перед началом работы подготовьте подставку под инструмент, SST, манометр, масло и детали для замены.
5	Снятие и установка, разборка и сборка	Выполняйте диагностику, полностью понимая правильный порядок действий и заявленную неисправность. Перед снятием деталей проверьте общее состояние узла, а также наличие деформаций и повреждений. Если узел сложный, делайте записи. Например, фиксируйте общее количество снятых электрических разъемов, болтов или шлангов. Наносите метки для обеспечения установки деталей на прежние места. При необходимости временно маркируйте шланги и их фитинги. При необходимости очистите и промойте снятые детали, а после тщательной проверки выполните сборку.
6	Снятые детали	Складывайте снятые детали в отдельную коробку, чтобы не перепутать их с новыми или не загрязнить новые детали. Невозобновляемые детали, такие как прокладки, уплотнительные кольца и самостопорящиеся гайки, заменяйте новыми в соответствии с указаниями данного руководства. По требованию клиента сохраняйте снятые детали для его проверки.
7*	Проверки, которые необходимо выполнить после завершения работ	Убедитесь, что снятые и установленные детали (крышка маслозаливной горловины, щуп уровня, коврик пола и т. д.) правильно установлены и затянуты. Убедитесь, что в моторном отсеке или салоне автомобиля не осталось ветоши или инструментов, использовавшихся при работе. Проверьте отсутствие утечек масла.

ПРИМЕЧАНИЕ:

*: Обязательно правильно выполняйте эти проверки. Невыполнение этих проверок после завершения работ может привести к серьезной аварии или травме.

(b) ПОДЪЕМ И ФИКСАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

(1) Соблюдайте осторожность при подъеме и фиксации автомобиля. Обязательно поднимайте и фиксируйте автомобиль только в предусмотренных для этого точках.

(c) ДЕТАЛИ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАНЕСЕННЫМ ПОКРЫТИЕМ

Текст на иллюстрации

*a	Герметизирующий клей Seal Lock

(1) Предварительно нанесённые детали — это болты и гайки, которые на заводе покрыты герметизирующим фиксирующим составом (seal lock).

(2) Если предварительно нанесённую деталь подтянули, ослабили или каким-либо образом сместили, необходимо заново нанести указанный состав.

(3) При повторном использовании предварительно нанесённой детали удалите старый состав и просушите деталь сжатым воздухом. Затем нанесите новый герметизирующий фиксирующий состав, подходящий для данной детали.

(4) Некоторые герметизирующие фиксирующие составы твердеют медленно. Возможно, потребуется дождаться полного затвердевания состава.

(d) ПРОКЛАДКИ

(1) При необходимости используйте герметик на прокладках, чтобы предотвратить утечки.

(e) БОЛТЫ, ГАЙКИ И ВИНТЫ

(1) Строго соблюдайте все технические требования к моментам затяжки. Всегда используйте динамометрический ключ.

(f) ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

(1) При осмотре предохранителя проверьте, не оборвана ли его проволочная вставка.

(2) Если проволочная вставка предохранителя оборвана, убедитесь в отсутствии коротких замыканий в его цепи.

(3) При замене предохранителя используйте предохранитель с той же номинальной силой тока.

Иллюстрация	Символ	Наименование детали	Сокращение
		ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
		СРЕДНЕТОКОВЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	M-предохранитель
		ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫСОКОГО ТОКА	H-предохранитель
		ПЛАВКАЯ ВСТАВКА	ПВ
		АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ	АВ

(g) КЛИПСЫ

(1) Способы снятия и установки типовых клипсов, используемых для кузовных деталей автомобиля, показаны в таблице ниже.

ПОДСКАЗКА:

Если клипсы повреждены в ходе работ, всегда заменяйте их новыми.

Форма (пример)	Иллюстрация	Порядок работ
		Снимите клипсы с помощью съемника для клипсов или плоскогубцев.
		Снимите клипсы с помощью съемника для клипсов или отвертки.
		Снимите клипсы широким скребком, чтобы не повредить панель.
		Снимите клипсы, вдавив центральный штифт и выломав корпус.
		Снимите клипсы, выкрутив центральный штифт и выломав корпус.
		Снимите клипсы, выломав штифт, а затем выломав корпус.

(h) ЗАЩЁЛКИ

(1) Способы снятия и установки типовых защёлок, используемых для кузовных деталей автомобиля, показаны в таблице ниже.

ПОДСКАЗКА:

Если защёлки колпачков или крышек повреждены в ходе работ, всегда заменяйте колпачки или крышки новыми.

Форма (пример)	Иллюстрация	Порядок работ
		С помощью отвертки отожмите защёлки и снимите колпачки или крышки.
		С помощью отвертки отожмите защёлки и снимите колпачки или крышки.
		С помощью отвертки отожмите защёлки и снимите колпачки или крышки.

(i) ШАРНИРЫ, НАПРАВЛЯЮЩИЕ, ХОМУТЫ, ШТИФТЫ И ПР.

(1) Способы снятия и установки типовых шарниров, направляющих, хомутов и штифтов, используемых для кузовных деталей автомобиля, показаны в таблице ниже.

ПОДСКАЗКА:

Если хомуты повреждены в ходе работ, всегда заменяйте колпачок или крышку с поврежденными хомутами новыми.

Форма (пример)	Иллюстрация	Порядок работ
		Извлеките штифты, потянув их на себя.
		Извлеките штифты, потянув их на себя.
		Снимите хомуты плоскогубцами.
		Извлеките штифты, потянув их на себя.

(j) СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ

(1) Чтобы отсоединить вакуумный шланг, потяните за его конец и поверните. Не тяните за середину шланга, так как это может его повредить.

Текст на иллюстрации

*a	Неправильно
*b	Правильно

(2) При отсоединении вакуумных шлангов используйте бирки, чтобы обозначить, куда они должны быть подсоединены.

(3) После любых работ со шлангами убедитесь, что вакуумные шланги правильно подсоединены. Схема расположения шлангов приведена на наклейке под капотом.

(4) При использовании вакуумметра никогда не надевайте шланг силой на слишком большой штуцер. Растянутый шланг может пропускать воздух. При необходимости используйте переходник на меньший диаметр.

(k) МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА С УДЛИНИТЕЛЕМ

(1) Используйте приведённую ниже формулу для расчёта специального момента затяжки в случаях, когда SST или удлинитель используется совместно с динамометрическим ключом.

Формула:

T' = L2 / (L1 + L2) * T

T'	Показание динамометрического ключа {Н·м (кгс·см, фут·фунт-сила)}
T	Момент затяжки {Н·м (кгс·см, фут·фунт-сила)}
L1	Длина SST или удлинителя {см (дюйм)}
L2	Длина динамометрического ключа {см (дюйм)}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если удлинитель или SST используется вместе с динамометрическим ключом и ключ применяется для затяжки до момента, указанного в настоящем руководстве, фактический момент будет превышен, и детали могут быть повреждены.

2. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С СИСТЕМОЙ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Автомобиль 4RUNNER оснащён системой пассивной безопасности (SRS). В состав SRS данного автомобиля входят:

1. 1
   Подушка безопасности водителя в рулевом колесе
2. 2
   Подушка безопасности для колен водителя (в сборе)
3. 3
   Подушка безопасности для колен переднего пассажира (в сборе)
4. 4
   Модуль фронтальной подушки безопасности переднего пассажира
5. 5
   Шторка безопасности (оконная подушка безопасности)
6. 6
   Боковая подушка безопасности переднего сиденья (в сборе)
7. 7
   Центральный датчик подушек безопасности (в сборе)
8. 8
   Датчик фронтальной подушки безопасности
9. 9
   Датчик боковых подушек безопасности
10. 10
    Датчик задних подушек безопасности
11. 11
    Датчик боковых подушек безопасности в полу сзади

ВНИМАНИЕ:

• Нарушение порядка выполнения работ может привести к непреднамеренному срабатыванию деталей SRS и стать причиной серьёзных травм. Кроме того, при ошибках в обслуживании деталей SRS они могут не сработать при необходимости. Перед выполнением любых работ (включая снятие/установку, проверку и замену деталей) обязательно прочтите следующие меры предосторожности.
• Перед началом работ подождите не менее 90 секунд после выключения зажигания и отсоединения провода от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. (Детали SRS оснащены резервным источником питания. Если работы начаты в течение 90 секунд после выключения зажигания и отсоединения провода от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи, детали SRS могут сработать.)
• Не подвергайте детали SRS непосредственному воздействию горячего воздуха или открытого огня.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Признаки неисправности деталей SRS трудно подтвердить. Коды неисправностей DTC являются наиболее важным источником информации при диагностике. Во время диагностики всегда проверяйте коды DTC до отсоединения провода от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи.
• При незначительных столкновениях, при которых детали SRS не сработали, всегда проверяйте детали SRS.
• Перед выполнением ремонта снимите датчики подушек безопасности, если это необходимо, при возможности их ударного воздействия в ходе ремонтных работ.
• Никогда не используйте детали SRS с другого автомобиля. При замене деталей SRS устанавливайте только новые детали.
• Никогда не разбирайте и не пытайтесь ремонтировать детали SRS.
• Если деталь SRS упала или на корпусе, кронштейне или разъёме есть трещины, вмятины или другие дефекты, замените деталь SRS на новую.
• Для диагностики электрических цепей используйте омметр/вольтметр с высоким входным сопротивлением (не менее 10 кОм/В).
• Информационные наклейки закреплены по периметру деталей SRS. Соблюдайте предупреждения и указания, приведённые на наклейках.
• После завершения работ с деталями SRS выполните проверку контрольной лампы SRS.
• При отсоединении провода от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи настройки памяти всех систем будут сброшены. Поэтому перед началом работ обязательно запишите настройки каждой системы. По окончании работ восстановите настройки каждой системы, как они были прежде. Никогда не используйте внешний источник питания, подключённый вне автомобиля, чтобы не стереть память систем.
• Подушка безопасности или преднатяжитель могут сработать от статического электричества. Чтобы этого не допустить, перед выполнением этой операции обязательно прикоснитесь голой рукой к металлической поверхности, чтобы снять статическое электричество.

(a) СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ

(1) Рулевое колесо должно быть правильно установлено на рулевую колонку, при этом спиральный кабель должен находиться в нейтральном положении, так как возможны обрыв кабеля и другие неисправности. См. информацию о правильной установке рулевого колеса.

(b) УЗЕЛ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

(1) Узел подушки безопасности с накладкой:

Всегда кладите снятый или новый узел подушки безопасности накладкой вверх. Если положить узел подушки безопасности направлением раскрытия подушки вниз, при срабатывании подушки может произойти серьезная авария. Также не кладите ничего на узел подушки безопасности.

(2) Никогда не измеряйте сопротивление воспламенителя подушки безопасности. Это может привести к раскрытию подушки и серьезной травме.

(3) Не наносите на узел подушки безопасности смазку или моющие средства любого типа.

(4) Храните узел подушки безопасности в помещении, где температура окружающей среды ниже 93 °C, влажность невысокая и отсутствуют электрические помехи.

(5) При любой электросварке на автомобиле отсоедините разъемы датчика центральной подушки безопасности. Эти разъемы содержат замыкающие пружины. Это снижает вероятность раскрытия подушки из-за токов, попадающих в проводку воспламенителя.

(6) При утилизации автомобиля или отдельного узла подушки безопасности подушку следует привести в действие с помощью SST перед утилизацией. Срабатывание выполняйте в безопасном месте, вдали от электрических помех.

(c) НАРУЖНЫЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ СИДЕНЬЯ С ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ

(1) Никогда не измеряйте сопротивление наружного ремня безопасности сиденья. Это может привести к срабатыванию преднатяжителя ремня и серьезной травме.

(2) Никогда не устанавливайте наружный ремень безопасности сиденья на другой автомобиль.

(3) Храните наружный ремень безопасности сиденья в помещении, где температура окружающей среды ниже 80 °C, влажность невысокая и отсутствуют электрические помехи.

(4) При любой электросварке на автомобиле отсоедините разъемы датчика центральной подушки безопасности (2 контакта). Эти разъемы содержат замыкающие пружины. Это снижает вероятность срабатывания преднатяжителя из-за токов, попадающих в проводку воспламенителя.

(5) При утилизации автомобиля или отдельного наружного ремня безопасности сиденья преднатяжитель следует привести в действие перед утилизацией. Срабатывание выполняйте в безопасном месте, вдали от электрических помех.

(6) После срабатывания преднатяжителя наружный ремень безопасности сиденья нагревается. Дайте ему достаточно времени для остывания перед утилизацией. Никогда не пытайтесь охлаждать наружный ремень безопасности сиденья водой.

(7) Не наносите на наружный ремень безопасности сиденья смазку, моющие средства, масло или воду.

(d) ДАТЧИК ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

(1) Никогда не используйте повторно датчик подушки безопасности, который был задействован в столкновении, при котором сработала система SRS.

(2) Разъемы датчика подушки безопасности подсоединяйте или отсоединяйте, когда датчик лежит на полу. Если разъемы подсоединяются или отсоединяются, когда датчик подушки безопасности не лежит на полу, система SRS может сработать.

(3) Работы следует начинать не ранее чем через 90 секунд после выключения зажигания и отсоединения провода от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи, даже если требуется лишь ослабить крепежные болты датчика подушки безопасности.

(e) ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМЫ

(1) Жгут проводов системы SRS объединен с жгутом проводов панели приборов. Все разъемы системы желтые. Если жгут проводов системы SRS отсоединился или разъем сломан, отремонтируйте или замените его.

3. ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

(a) СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРОВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Текст на иллюстрации

*1	Кабель
*2	Отрицательная (-) клемма аккумуляторной батареи

(1) Перед выполнением работ с электронными компонентами отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить повреждение компонентов и проводов из-за случайного короткого замыкания.

(2) При отсоединении провода выключите зажигание и переключатель света фар, затем полностью ослабьте гайку клеммы. Выполняйте эти операции без скручивания и подковыривания провода. Затем отсоедините провод.

(3) Настройки часов*, настройки радио, память аудиосистемы, коды DTC и другие данные стираются при отсоединении провода от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Перед отсоединением провода запишите все необходимые данные.

ПОДСКАЗКА:

*: без системы навигации

(4) Некоторые системы требуют инициализации после отсоединения и повторного подсоединения провода к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи.

(b) ОБРАЩЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМИ ДЕТАЛЯМИ

(1) Не открывайте крышку или корпус блока управления ECU без крайней необходимости. Если коснуться выводов микросхемы IC, она может выйти из строя из-за статического электричества.

Текст на иллюстрации

*a	НЕПРАВИЛЬНО

(2) Не тяните за провода при отсоединении электрических разъемов. Тяните за сам разъем.

(3) Будьте осторожны, не роняйте электронные компоненты, такие как датчики или реле. Если они упали на твердую поверхность, их следует заменить.

(4) При очистке двигателя паром защищайте электронные компоненты, воздушный фильтр и детали системы контроля выбросов от воды.

(5) Никогда не используйте ударный гайковерт для снятия или установки термовыключателей или датчиков температуры.

(6) При измерении сопротивления разъема провода аккуратно вводите щуп тестера, чтобы не погнуть клеммы.

4. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ

(a) МЕСТО ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

(1) Работайте в помещении с хорошей вентиляцией, где нет сварочных аппаратов, шлифовальных машин, дрелей, электродвигателей, плит или других источников воспламенения.

(2) Никогда не работайте в яме или рядом с ней, так как пары топлива скапливаются в таких местах.

(b) СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

(1) Перед началом работы подготовьте огнетушитель.

(2) Во избежание статического электричества подсоедините заземляющий провод к заправочному оборудованию, автомобилю и топливному баку, и не обрызгивайте водой окружающую зону. Будьте осторожны при работе в этой зоне, так как рабочая поверхность станет скользкой.

(3) Не используйте электродвигатели, рабочие лампы и другое электрооборудование, которое может вызвать искрение или сильный нагрев.

(4) Не используйте стальные молотки, так как они могут вызвать искрение.

(5) Утилизируйте ветошь, загрязнённую топливом, отдельно, в огнестойком контейнере.

5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

(a) Если металлические частицы попадут в детали впускной системы, они могут повредить двигатель.

(b) При снятии и установке деталей впускной системы закрывайте отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Используйте клейкую ленту или другие подходящие материалы.

(c) При установке деталей впускной системы убедитесь, что в двигатель или установленные детали не попали металлические частицы.

6. ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ШЛАНГОВ

Текст на иллюстрации

*1	Посадочная зона хомута
*2	Пружинный хомут

(a) Перед снятием шланга запомните положение хомута, чтобы установить его в том же положении.

(b) Замените деформированные или помятые хомуты новыми.

(c) При повторном использовании шланга устанавливайте хомут на посадочную зону шланга.

(d) У пружинного хомута после установки можно слегка разжать лепестки, нажимая в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.

7. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМАМИ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ

(a) Устанавливайте антенну как можно дальше от блока управления (ECU) и датчиков электронных систем автомобиля.

(b) Устанавливайте фидер антенны на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от блока управления (ECU) и датчиков электронных систем автомобиля. Подробнее о расположении блоков управления и датчиков см. в разделе соответствующих компонентов.

(c) По возможности прокладывайте антенну и фидер отдельно от других проводов. Это предотвратит влияние сигналов средств связи на электрооборудование автомобиля и наоборот.

(d) Проверьте правильность регулировки антенны и фидера.

(e) Не устанавливайте мобильные средства связи повышенной мощности.

8. ПРИ ПРОВЕРКЕ ФАР

(a) Когда фары включены, не закрывайте их на 3 минуты и более.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Когда переключатель света фар установлен в положение HEAD, не прикасайтесь к зоне высоковольтного разъёма газоразрядной фары.
• Так как наружное стекло фары выполнено из полимера, тепло, выделяемое при длительном закрытии фары, может деформировать фару.

Текст на иллюстрации

*a	Запрещено закрывать фару при включённом освещении на 3 минуты и более

9. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМАМИ КОНТРОЛЯ ТЯГИ (TRAC) И СИСТЕМАМИ КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ АВТОМОБИЛЯ (VSC)

При испытаниях на двухроликовом стенде, например на стенде для проверки спидометра, комбинированном стенде для проверки спидометра и тормозов или на шасси-динамометре, а также при подъёме передних колёс и их проворачивании выполните следующую процедуру, чтобы перевести систему в режим проверки и отключить системы TRAC и VSC.

• для гидравлического усилителя тормозов: (см. стр.
  ).
• для вакуумного усилителя тормозов: (см. стр. ).

ПОДСКАЗКА:

• Автомобиль может неожиданно соскользнуть со стенда из-за работы систем TRAC и VSC.
• Нажатие выключателя VSC OFF не полностью отключает работу систем TRAC и VSC.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что контрольная лампа VSC мигает.
• Для безопасности надёжно закрепите автомобиль цепями.

10. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ПОЛНОПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ С СИСТЕМОЙ АКТИВНОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

(a) ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СТЕНДА ДЛЯ ПРОВЕРКИ СПИДОМЕТРА

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Проверку следует проводить на передних колёсах.
• Не выполняйте резкое торможение или ускорение.
• Максимальная скорость автомобиля должна быть менее 60 км/ч (при использовании свободных роликов для опоры задних колёс скорость автомобиля должна быть менее 50 км/ч).
• Время движения должно быть менее 1 минуты.
• Соблюдайте все правила эксплуатации и меры безопасности, указанные в руководстве оператора стенда для проверки спидометра.

(1) Установите передние колёса на ролики.

(2) Переведите систему в режим проверки, чтобы отключить управление TRAC и VSC.

(3) Установите задние колёса на свободные ролики или используйте страховочные подставки, чтобы задние колёса могли свободно вращаться.

(4) Надёжно закрепите автомобиль подходящими цепями или ремнями.

(5) Запустите двигатель, затем измеряйте скорость автомобиля, постепенно увеличивая её при положении селектора в D.

(6) После завершения испытания плавно снизьте скорость и остановите автомобиль.

(b) ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СТЕНДА ДЛЯ ПРОВЕРКИ ТОРМОЗОВ

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Высокоскоростной стенд для проверки тормозов использовать нельзя.
• Скорость автомобиля должна быть менее 0,5 км/ч.
• Соблюдайте все правила эксплуатации и меры безопасности, указанные в руководстве оператора стенда для проверки тормозов.

(1) Установите проверяемые колёса (передние или задние) на ролики.

(2) Переведите селектор в положение N.

(3) Запустите двигатель, чтобы обеспечить нормальную работу усилителя тормозов.

(4) Нажмите на педаль тормоза для проведения испытания.

(c) ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ШАССИ-ДИНАМОМЕТРА

(1) Переведите систему в режим проверки, чтобы отключить управление TRAC и VSC.

(2) Выполняйте указания, показанные на иллюстрации.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не выполняйте резкое торможение или ускорение.
• Убедитесь, что автомобиль надёжно обездвижен.
• Соблюдайте все правила эксплуатации и меры безопасности, указанные в руководстве оператора шасси-динамометра.
• Обязательно выполняйте указания, приведённые на иллюстрации. Несоблюдение может привести к нарушению работы полноприводной системы, неисправности элементов трансмиссии и риску соскальзывания автомобиля со стенда.

(d) ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО СТЕНДА НА АВТОМОБИЛЕ

(1) Поднимите автомобиль так, чтобы все 4 колеса оторвались от пола.

(2) Установите автомобиль на страховочные подставки подходящей высоты. Убедитесь, что автомобиль не наклонён в какую-либо сторону и шины полностью не касаются пола.

(3) Установите датчик вибрации напротив измеряемого колеса*1.

(4) Отпустите стояночный тормоз.

(5) Убедитесь, что при проворачивании каждого колеса вручную нет сопротивления.

(6) Установите балансировочный стенд в рабочее положение.

(7) Измерение балансировки колеса следует выполнять, приводя колёса во вращение с помощью двигателя и ведущего ролика балансировочного стенда.

ПОДСКАЗКА:

*1: Требования к установке датчиков вибрации у разных балансировочных стендов на автомобиле различаются. Для уточнения требований к использованию см. руководство оператора балансировочного стенда.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Запустите двигатель, затем плавно увеличивайте скорость автомобиля при положении селектора в D.
• Не ускоряйтесь и не замедляйтесь резко.
• Замедляться следует плавно, применяя торможение.
• Убедитесь, что никто не стоит на одной линии с вращающимися колёсами.
• Измерение следует проводить быстро.
• Убедитесь, что автомобиль надёжно обездвижен.
• Соблюдайте все правила эксплуатации и техники безопасности, указанные в руководстве оператора балансировочного стенда.

11. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ БУКСИРОВКЕ АВТОМОБИЛЕЙ С ЗАДНИМ ПРИВОДОМ

(a) Для буксировки автомобиля используйте один из следующих способов.

(b) Если возникли неисправности шасси или трансмиссии, используйте способ 1 (эвакуатор с платформой).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не используйте никаких других способов буксировки, кроме показанных выше.

(c) Если эвакуатор недоступен, в аварийной ситуации автомобиль может быть временно отбуксирован с помощью троса или цепи, закреплённых за аварийный буксировочный проушину (проушины).

Такую буксировку допускается выполнять только по твёрдому покрытию на расстояние менее 80 км и на скорости не более 30 км/ч.

За рулём должен находиться водитель, который управляет рулевым колесом и тормозами. Колёса, трансмиссия, полуоси, рулевое управление и тормозная система автомобиля должны быть в исправном состоянии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если скорость или расстояние буксировки превышают указанные выше ограничения либо автомобиль буксируется задним ходом с колёсами, касающимися дороги, трансмиссия или автомобиль могут быть повреждены.

(1) Порядок аварийной буксировки

1. 1
   Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2. 2
   Нажмите педаль тормоза и переведите рычаг селектора КПП в положение N.
3. 3
   Отпускаете стояночный тормоз.
4. 4
   Медленно отпустите педаль тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте особую осторожность при буксировке. Избегайте резкого трогания с места и неравномерного движения, которые создают чрезмерную нагрузку на аварийный буксировочный проушину и трос или цепь.
• Не выключайте выключатель зажигания. Выключение зажигания может привести к активации блокировки рулевого колеса, что создаст опасную ситуацию или приведёт к аварии.

(d) Способы буксировки, показанные ниже, опасны и могут повредить автомобиль, поэтому не используйте их.

(1) Не буксируйте автомобиль, если только 2 колеса касаются дороги.

ВНИМАНИЕ:

Если автомобиль буксируется только передними колёсами, касающимися дороги, рулевое управление может сместиться, и автомобиль станет неустойчивым.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если автомобиль буксируется только задними колёсами, касающимися дороги, трансмиссия может перегреться и выйти из строя.

(2) Не используйте буксировку способом подвешивания, ни спереди, ни сзади.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При буксировке эвакуатором с подвесом может быть повреждён кузов автомобиля.

12. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ БУКСИРОВКЕ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ

(a) Для буксировки автомобиля используйте один из следующих способов.

(b) Если возникли неисправности шасси или трансмиссии, используйте способ 1 (эвакуатор с платформой).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не используйте никаких других способов буксировки, кроме показанных выше.

(c) Если эвакуатор недоступен, в аварийной ситуации автомобиль может быть временно отбуксирован с помощью троса или цепи, закреплённых за аварийный буксировочный проушину (проушины).

Такую буксировку допускается выполнять только по твёрдому покрытию на расстояние менее 80 км и на скорости не более 30 км/ч.

За рулём должен находиться водитель, который управляет рулевым колесом и тормозами. Колёса, трансмиссия, полуоси, рулевое управление и тормозная система автомобиля должны быть в исправном состоянии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если скорость или расстояние буксировки превышают указанные выше ограничения либо автомобиль буксируется задним ходом с колёсами, касающимися дороги, трансмиссия или автомобиль могут быть повреждены.

(1) Порядок аварийной буксировки

1. 1
   Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2. 2
   Нажмите педаль тормоза и переведите рычаг селектора КПП в положение N.
3. 3
   Отпускаете стояночный тормоз.
4. 4
   Медленно отпустите педаль тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте особую осторожность при буксировке. Избегайте резкого трогания с места и неравномерного движения, которые создают чрезмерную нагрузку на аварийный буксировочный проушину и трос или цепь.
• Не выключайте выключатель зажигания. Выключение зажигания может привести к активации блокировки рулевого колеса, что создаст опасную ситуацию или приведёт к аварии.

(d) Способы буксировки, показанные ниже, опасны и могут повредить автомобиль, поэтому не используйте их.

(1) Не буксируйте автомобиль, если только 2 колеса касаются дороги.

ВНИМАНИЕ:

Если автомобиль буксируется только передними колёсами, касающимися дороги, рулевое управление может сместиться, и автомобиль станет неустойчивым.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если автомобиль буксируется только задними колёсами, касающимися дороги, трансмиссия может перегреться и выйти из строя.

(2) Не используйте буксировку способом подвешивания, ни спереди, ни сзади.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При буксировке эвакуатором с подвесом может быть повреждён кузов автомобиля.

13. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЁННЫХ КАТАЛИЗАТОРОМ

ВНИМАНИЕ:

Если в нейтрализатор поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, он может перегреться и стать причиной пожара. Чтобы предотвратить это, соблюдайте следующие меры предосторожности:

(a) Используйте только неэтилированный бензин.

(b) Не допускайте работы двигателя на холостом ходу более 20 минут.

(c) Не проводите лишних проверок искрообразования.

(1) Проверку искрообразования проводите только при крайней необходимости. Выполняйте её как можно быстрее.

(2) Во время проверки никогда не раскручивайте двигатель, если это не предусмотрено инструкцией.

(d) Не затягивайте проверку компрессии двигателя. Измерение компрессии необходимо выполнять как можно быстрее.

(e) Не эксплуатируйте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может вызвать пропуски воспламенения и дополнительную нагрузку на нейтрализатор.

14. ОБОЗНАЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

ПОДСКАЗКА:

Тип выключателя зажигания, применяемый на данной модели, зависит от комплектации автомобиля.

В этом разделе используются обозначения, приведённые в таблице ниже.

Обозначение	Выключатель зажигания (положение)	Выключатель двигателя (состояние)
Выключатель зажигания выключен	LOCK	Выкл. (LOCK)
Выключатель зажигания в положении ACC	ACC	Вкл. (ACC)
Выключатель зажигания включён	ВКЛ	Вкл. (IG)
Пуск двигателя	START	Вкл. (START)