Toyota 4Runner : Précautions

PRÉCAUTIONS

1. CONSEILS DE BASE POUR LA RÉPARATION

(a) CONSEILS POUR LES OPÉRATIONS

1	Tenue	Portez toujours une tenue propre. Le port du bonnet et de chaussures de sécurité est obligatoire.
2	Protection du véhicule	Préparez une protection de calandre, une protection d'aile, une housse de siège et un tapis de sol avant de commencer l'opération.
3	Conduite en toute sécurité	Lorsque vous travaillez à 2 personnes ou plus, veillez à vérifier la sécurité de chacun. Lorsque vous travaillez moteur en marche, assurez-vous que l'atelier est correctement ventilé pour évacuer les gaz d'échappement. Lors d'interventions sur des pièces à haute température, à haute pression, en rotation, en mouvement ou en vibration, portez un équipement de sécurité adapté et prenez un soin particulier pour ne pas vous blesser ni blesser autrui. Lors du levage du véhicule, veillez impérativement à le soutenir au point spécifié à l'aide d'une chandelle de sécurité. Lorsque vous soulevez le véhicule, utilisez un équipement de sécurité approprié.
4	Préparation des outils et des jauges de mesure	Avant de commencer l'opération, préparez un support d'outil, les SST, un manomètre, de l'huile et les pièces de rechange.
5	Opérations de dépose et de pose, de démontage et de remontage	Établissez le diagnostic en ayant une bonne connaissance des procédures correctes et du problème signalé. Avant de déposer les pièces, contrôlez l'état général de l'ensemble ainsi que d'éventuelles déformations et détériorations. Lorsque l'ensemble est complexe, prenez des notes. Par exemple, notez le nombre total de connecteurs électriques, de boulons ou de flexibles déposés. Ajoutez des repères de concordance pour garantir la remise en place des composants dans leur position d'origine. Repérez temporairement les flexibles et leurs raccords si nécessaire. Nettoyez et lavez les pièces déposées si nécessaire, puis remontez-les après un contrôle minutieux.
6	Pièces déposées	Placez les pièces déposées dans une boîte séparée pour éviter de les confondre avec les pièces neuves ou de contaminer ces dernières. Pour les pièces non réutilisables telles que les joints, les joints toriques et les écrous autofreinés, remplacez-les par des neuves comme indiqué dans ce manuel. Conservez les pièces déposées pour le contrôle par le client, si celui-ci en fait la demande.
7*	Contrôles à effectuer après la fin des travaux	Assurez-vous que les pièces déposées et posées (bouchon de remplissage d'huile, jauge de niveau, tapis de sol, etc.) sont correctement installées et serrées. Assurez-vous qu'aucun chiffon ni aucun outil utilisé n'a été oublié dans le compartiment moteur ou dans l'habitacle. Vérifiez qu'il n'y a aucune fuite d'huile.

AVIS :

*: Veillez à effectuer correctement ces contrôles. Ne pas les effectuer correctement après la fin des travaux peut entraîner un accident grave ou une blessure.

(b) LEVAGE ET CALAGE DU VÉHICULE

(1) Soyez prudent lors du levage et du calage du véhicule. Veillez à lever et à caler le véhicule aux points prévus à cet effet.

Texte dans l'illustration

*a	Adhésif Seal Lock

(1) Les pièces prérevêtues sont des boulons et écrous recouverts en usine d'un frein-filet (produit d'étanchéité et de blocage).

(2) Si une pièce prérevêtue est resserrée, desserrée ou déplacée de quelque façon que ce soit, elle doit être de nouveau revêtue avec l'adhésif spécifié.

(3) Lors de la réutilisation d'une pièce prérevêtue, nettoyer l'ancien adhésif et sécher la pièce à l'air comprimé. Appliquer ensuite un nouveau frein-filet approprié à cette pièce.

(4) Certains freins-filets durcissent lentement. Il peut être nécessaire d'attendre que le frein-filet ait durci.

(d) JOINTS

(1) Si nécessaire, appliquer un produit d'étanchéité sur les joints pour éviter les fuites.

(e) BOULONS, ÉCROUS ET VIS

(1) Respecter scrupuleusement toutes les spécifications de couple de serrage. Toujours utiliser une clé dynamométrique.

(f) FUSIBLES

(1) Lors du contrôle d'un fusible, vérifier que le fil du fusible n'est pas rompu.

(2) Si le fil d'un fusible est rompu, vérifier qu'il n'y a pas de court-circuit dans son circuit.

(3) Lors du remplacement d'un fusible, utiliser un fusible de même calibre en ampères.

Illustration	Symbole	Nom de la pièce	Abréviation
		FUSIBLE	FUSIBLE
		FUSIBLE MOYEN COURANT	M-FUSE
		FUSIBLE FORT COURANT	H-FUSE
		LIEN FUSIBLE	FL
		DISJONCTEUR	CB

(g) AGRAFES

(1) La dépose et la repose des agrafes types utilisées sur les éléments de carrosserie sont indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Si des agrafes sont endommagées pendant une opération, toujours les remplacer par des agrafes neuves.

Forme (exemple)	Illustration	Procédures
		Retirer les agrafes à l'aide d'un extracteur d'agrafes ou d'une pince.
		Retirer les agrafes à l'aide d'un extracteur d'agrafes ou d'un tournevis.
		Retirer les agrafes à l'aide d'un grattoir large pour éviter d'endommager le panneau.
		Retirer les agrafes en poussant la tige centrale et en faisant levier sur le corps.
		Retirer les agrafes en dévissant la tige centrale et en faisant levier sur le corps.
		Retirer les agrafes en faisant levier sur la tige, puis en faisant levier sur le corps.

(h) GRIFFES

(1) La dépose et la repose des griffes types utilisées sur les éléments de carrosserie sont indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Si les griffes de capuchons ou de couvercles sont endommagées pendant une opération, toujours remplacer les capuchons ou couvercles par des neufs.

Forme (exemple)	Illustration	Procédures
		À l'aide d'un tournevis, dégager les griffes et déposer les capuchons ou couvercles.
		À l'aide d'un tournevis, dégager les griffes et déposer les capuchons ou couvercles.
		À l'aide d'un tournevis, dégager les griffes et déposer les capuchons ou couvercles.

(i) CHARNIÈRES, GUIDES, COLLIERS, AXES ET AUTRES

(1) La dépose et la repose des charnières, guides, colliers et axes types utilisés sur les éléments de carrosserie sont indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Si des colliers sont endommagés pendant une opération, toujours remplacer le capuchon ou le couvercle comportant des colliers endommagés par un neuf.

Forme (exemple)	Illustration	Procédures
		Désengager les axes en tirant.
		Désengager les axes en tirant.
		Retirer les colliers à l'aide d'une pince.
		Désengager les axes en tirant.

(j) DÉPOSE ET REPOSE DES DURITES À VIDE

(1) Pour déconnecter une durite à vide, tirer et tourner au niveau de l'extrémité de la durite. Ne pas tirer au milieu de la durite, cela pourrait l'endommager.

Texte dans l'illustration

*a	Incorrect
*b	Correct

(2) Lors du débranchement des flexibles à dépression, utilisez des étiquettes pour repérer leur emplacement de rebranchement.

(3) Après toute réparation de durites, vérifier à nouveau que les durites à vide sont correctement raccordées. L'étiquette sous le capot indique le schéma de raccordement correct.

(4) Lors de l'utilisation d'un vacuomètre, ne jamais forcer la durite sur un raccord trop grand. Si une durite a été étirée, elle peut laisser passer de l'air. Utiliser un adaptateur réducteur si nécessaire.

(k) COUPLE DE SERRAGE AVEC CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE ET OUTIL DE RALLONGE

(1) Utiliser la formule ci-dessous pour calculer les couples de serrage spéciaux lorsqu'un outil SST ou une rallonge est associé à une clé dynamométrique.

Formule :

T' = L2 / (L1 + L2) * T

T'	Lecture de la clé dynamométrique {Nm (kgfcm, ft.*lbf)}
T	Couple {Nm (kgfcm, ft.*lbf)}
L1	Longueur de l'outil SST ou de la rallonge {cm (in.)}
L2	Longueur de la clé dynamométrique {cm (in.)}

AVIS :

Si un outil de rallonge ou un outil SST est associé à une clé dynamométrique et que celle-ci est utilisée pour serrer à un couple spécifié dans ce manuel, le couple réel sera excessif et les pièces seront endommagées.

2. POUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS D'UN SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE

Le 4RUNNER est équipé d'un système de retenue supplémentaire (SRS). Le SRS de ce véhicule comprend les éléments suivants :

ATTENTION :

Le non-respect de l'ordre correct des opérations d'entretien peut provoquer le déploiement inattendu des éléments du SRS et entraîner des blessures graves. De plus, une erreur lors de l'entretien des éléments du SRS peut empêcher leur fonctionnement lorsqu'il est nécessaire. Avant toute intervention (y compris la dépose/repose, le contrôle et le remplacement des pièces), lire impérativement les précautions suivantes.
Avant de commencer, attendre au moins 90 secondes après avoir coupé le contact et débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie. (Les éléments du SRS sont équipés d'une alimentation de secours. Si le travail commence dans les 90 secondes suivant la coupure du contact et le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie, les éléments du SRS peuvent se déployer).
Ne pas exposer les éléments du SRS directement à de l'air chaud ou à des flammes.

AVIS :

Les symptômes de dysfonctionnement des éléments du SRS sont difficiles à confirmer. Les DTC (codes de défaut) sont la source d'information la plus importante lors du diagnostic. Pendant le diagnostic, toujours vérifier les DTC avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
En cas de légers chocs où les éléments du SRS ne se sont pas déployés, toujours contrôler les éléments du SRS.
Avant toute réparation, déposer les capteurs d'airbag si nécessaire, lorsqu'un choc risque de toucher un capteur d'airbag pendant les réparations.
Ne jamais utiliser des éléments du SRS provenant d'un autre véhicule. Lors du remplacement d'éléments du SRS, les remplacer par des pièces neuves.
Ne jamais démonter ni tenter de réparer les éléments du SRS.
Si un élément du SRS est tombé, ou si le boîtier, le support ou le connecteur présente des fissures, bosses ou autres défauts, remplacer l'élément du SRS par un neuf.
Utiliser un ohmmètre/voltmètre à haute impédance (10 kΩ/V minimum) pour le diagnostic des circuits électriques.
Des étiquettes d'information sont apposées sur le pourtour des éléments du SRS. Respecter les mises en garde et instructions figurant sur les étiquettes.
Une fois les travaux sur les éléments du SRS terminés, effectuer le contrôle du voyant d'avertissement du SRS.
Lorsque le câble est débranché de la borne négative (-) de la batterie, les réglages mémorisés de chaque système sont effacés. Pour cette raison, noter impérativement les réglages de chaque système avant de commencer les travaux. Une fois les travaux terminés, rétablir les réglages de chaque système tels qu'ils étaient. Ne jamais utiliser une alimentation de secours extérieure au véhicule afin d'éviter d'effacer la mémoire d'un système.
Un coussin gonflable ou un prétensionneur peut être déclenché par de l'électricité statique. Pour éviter cela, touchez impérativement une surface métallique à mains nues afin de décharger l'électricité statique avant d'effectuer cette opération.

(a) CÂBLE SPIRALÉ

(1) Le volant doit être correctement monté sur la colonne de direction, le câble spiralé étant en position neutre, sinon une déconnexion du câble ou d'autres problèmes peuvent survenir. Reportez-vous aux informations relatives au montage correct du volant.

(b) ENSEMBLE COUSSIN GONFLABLE

(1) Ensemble coussin gonflable avec module :

Placez toujours un ensemble coussin gonflable déposé ou neuf face du module orientée vers le haut. Poser l'ensemble coussin gonflable dans le sens de gonflage vers le bas pourrait provoquer un accident grave si le coussin se déploie. Ne posez également rien sur l'ensemble coussin gonflable.

(2) Ne mesurez jamais la résistance de l'allumeur du coussin gonflable. Cela pourrait provoquer le déploiement du coussin et causer des blessures graves.

(3) Aucune graisse ni aucun détergent de quelque sorte que ce soit ne doit être appliqué sur l'ensemble coussin gonflable.

(4) Stockez l'ensemble coussin gonflable dans un endroit où la température ambiante est inférieure à 93 °C, où l'humidité n'est pas élevée et où il n'y a aucune perturbation électrique.

(5) Lorsque vous utilisez du soudage électrique n'importe où sur le véhicule, débranchez les connecteurs du capteur central de coussin gonflable. Ces connecteurs contiennent des ressorts de court-circuit. Cette fonction réduit le risque de déploiement du coussin gonflable causé par des courants pénétrant dans le câblage de l'allumeur.

(6) Lors de la mise au rebut du véhicule ou de l'ensemble coussin gonflable seul, le coussin gonflable doit être déployé à l'aide de SST avant la mise au rebut. Déclenchez le coussin gonflable dans un endroit sûr, à l'écart de toute perturbation électrique.

(1) Ne mesurez jamais la résistance de la ceinture de sécurité extérieure. Cela pourrait provoquer l'activation du prétensionneur de la ceinture et causer des blessures graves.

(2) N'installez jamais la ceinture de sécurité extérieure sur un autre véhicule.

(3) Stockez la ceinture de sécurité extérieure dans un endroit où la température ambiante est inférieure à 80 °C, où l'humidité n'est pas élevée et où il n'y a aucune perturbation électrique.

(4) Lorsque vous utilisez du soudage électrique n'importe où sur le véhicule, débranchez les connecteurs du capteur central de coussin gonflable (2 broches). Ces connecteurs contiennent des ressorts de court-circuit. Cette fonction réduit le risque de déploiement du prétensionneur causé par des courants pénétrant dans le câblage de l'allumeur.

(5) Lors de la mise au rebut d'un véhicule ou de la ceinture de sécurité extérieure seule, le prétensionneur doit être déclenché avant la mise au rebut. Déclenchez le prétensionneur dans un endroit sûr, à l'écart de toute perturbation électrique.

(6) La ceinture de sécurité extérieure étant chaude après le déclenchement du prétensionneur, laissez-lui le temps de refroidir suffisamment avant la mise au rebut. N'appliquez jamais d'eau pour tenter de refroidir la ceinture de sécurité extérieure.

(7) Aucune graisse, aucun détergent, aucune huile ni aucune eau ne doit être appliqué sur la ceinture de sécurité extérieure.

(d) ENSEMBLE CAPTEUR DE COUSSIN GONFLABLE

(1) Ne réutilisez jamais un ensemble capteur de coussin gonflable ayant été impliqué dans une collision où le SRS s'est déployé.

(2) Les connecteurs de l'ensemble capteur de coussin gonflable doivent être branchés ou débranchés le capteur posé sur le sol. Si les connecteurs sont branchés ou débranchés alors que l'ensemble capteur de coussin gonflable n'est pas posé sur le sol, le SRS risque de se déclencher.

(3) Les travaux doivent commencer au moins 90 secondes après avoir coupé le contact et débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie, même s'il s'agit uniquement de desserrer les boulons de fixation de l'ensemble capteur de coussin gonflable.

(e) FAISCEAU ET CONNECTEUR

(1) Le faisceau du SRS est intégré au faisceau de l'ensemble de planche de bord. Tous les connecteurs du système sont jaunes. Si le faisceau du SRS se déconnecte ou si le connecteur se casse, réparez-le ou remplacez-le.

3. COMMANDE ÉLECTRONIQUE

(a) DÉPOSE ET POSE DU CÂBLE DE BATTERIE

Texte dans l'illustration

*1	Câble
*2	Borne négative (-) de la batterie

(1) Avant d'effectuer un travail sur l'électronique, débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie afin d'éviter d'endommager les composants et les câblages par court-circuit accidentel.

(2) Pour débrancher le câble, coupez le contact et le commutateur de feux de croisement, puis desserrez complètement l'écrou du câble. Effectuez ces opérations sans tordre ni faire levier sur le câble. Débranchez ensuite le câble.

(3) Les réglages de l'horloge*, les réglages de la radio, la mémoire du système audio, les DTC et d'autres données sont effacés lorsque le câble est débranché de la borne négative (-) de la batterie. Notez toutes les données nécessaires avant de débrancher le câble.

REMARQUE :

*: sans système de navigation

(4) Certains systèmes doivent être initialisés après avoir débranché puis rebranché le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) MANIPULATION DES PIÈCES ÉLECTRONIQUES

(1) N'ouvrez pas le couvercle ni le boîtier d'un calculateur (ECU), sauf si cela est absolument nécessaire. Si les bornes des circuits intégrés sont touchées, le circuit intégré peut être rendu inopérant par l'électricité statique.

Texte dans l'illustration

INCORRECT

(2) Ne tirez pas sur les fils lors du débranchement des connecteurs électroniques. Tirez sur le connecteur.

(3) Veillez à ne pas faire tomber les composants électroniques, tels que les capteurs ou les relais. S'ils tombent sur une surface dure, ils doivent être remplacés.

(4) Lors du nettoyage du moteur à la vapeur, protégez les composants électroniques, le filtre à air et les composants liés aux émissions de l'eau.

(5) N'utilisez jamais de boulonneuse à percussion pour déposer ou poser les contacteurs de température ou les capteurs de température.

(6) Lors de la mesure de la résistance d'un connecteur de fil, insérez la pointe de touche du testeur avec précaution pour éviter de plier les bornes.

4. DÉPOSE ET POSE DES PIÈCES DE COMMANDE DU CARBURANT

(a) LIEU DE DÉPOSE ET POSE DES PIÈCES DU SYSTÈME D'ALIMENTATION

(1) Travaillez dans un endroit bien ventilé, sans soudeuse, meuleuse, perceuse, moteur électrique, poêle ni aucune autre source d'inflammation.

(2) Ne travaillez jamais dans une fosse ni à proximité d'une fosse, car les vapeurs de carburant s'y accumulent.

(b) DÉPOSE ET POSE DES PIÈCES DU SYSTÈME D'ALIMENTATION

(1) Préparez un extincteur avant de commencer l'opération.

(2) Pour éviter l'électricité statique, reliez à la masse un fil de terre vers le distributeur de carburant, le véhicule et le réservoir de carburant, et ne pulvérisez pas d'eau sur la zone environnante. Soyez prudent lors des travaux dans cette zone, car la surface de travail deviendra glissante.

(3) Éviter d'utiliser des moteurs électriques, des lampes de travail et d'autres équipements électriques pouvant produire des étincelles ou des températures élevées.

(4) Éviter d'utiliser des marteaux en fer, car ils peuvent produire des étincelles.

(5) Éliminer séparément les chiffons contaminés par du carburant, dans un récipient résistant au feu.

5. DÉPOSE ET POSE DES PIÈCES D'ADMISSION DU MOTEUR

(a) Si des particules métalliques pénètrent dans les pièces du circuit d'admission, elles risquent d'endommager le moteur.

(b) Lors de la dépose et de la pose des pièces du circuit d'admission, obturer les orifices des pièces déposées et les ouvertures du moteur. Utiliser du ruban adhésif ou tout autre matériau approprié.

(c) Lors de la pose des pièces du circuit d'admission, vérifier qu'aucune particule métallique n'a pénétré dans le moteur ou dans les pièces posées.

6. MANIPULATION DES COLLIERS DE DURITE

Texte dans l'illustration

*1	Zone de serrage
*2	Collier à ressort

(a) Avant de déposer la durite, repérer la position du collier afin de le reposer exactement au même endroit.

(b) Remplacer tout collier déformé ou bosselé par un collier neuf.

(d) Pour un collier à ressort, il peut être nécessaire d'écarter légèrement les languettes après la pose, en poussant dans le sens des flèches indiquées sur l'illustration.

7. POUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS DE SYSTÈMES DE COMMUNICATION MOBILE

(a) Installer l'antenne le plus loin possible de l'ECU et des capteurs des systèmes électroniques du véhicule.

(b) Installer le câble d'antenne à au moins 20 cm (7.87 in.) de l'ECU et des capteurs des systèmes électroniques du véhicule. Pour plus de détails sur l'emplacement des ECU et des capteurs, se reporter à la section concernant les composants applicables.

(c) Tenir l'antenne et son câble séparés des autres faisceaux autant que possible. Cela évitera que les signaux de l'équipement de communication perturbent les équipements du véhicule, et inversement.

(d) Vérifier que l'antenne et son câble sont correctement réglés.

(e) Ne pas installer de système de communication mobile de forte puissance.

8. LORS DE L'INSPECTION DES PHARES

(a) Lorsque les phares sont allumés, ne pas les recouvrir pendant 3 minutes ou plus.

AVIS :

Lorsque le commutateur de phares est réglé sur HEAD, ne pas toucher la zone de la douille haute tension du phare à décharge.
Comme le verre extérieur du phare est en résine, la chaleur produite lorsque le phare est recouvert pendant une période prolongée peut le déformer.

Texte dans l'illustration

*a	Allumage pendant 3 minutes ou plus interdit lorsque le phare est recouvert

9. POUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS DES SYSTÈMES DE CONTRÔLE DE TRACTION (TRAC) ET DE CONTRÔLE DE STABILITÉ DU VÉHICULE (VSC)

Lors d'un essai sur banc à rouleaux à 2 roues, tel qu'un contrôleur de compteur de vitesse, un banc combiné compteur de vitesse et freinage, ou un banc à rouleaux châssis, ou lors du levage des roues avant et de leur rotation, effectuer la procédure suivante pour passer en mode inspection et désactiver les systèmes TRAC et VSC.

pour le servofrein hydraulique : (voir page
).
pour le servofrein à dépression : (voir page ).

REMARQUE :

Le véhicule peut glisser de manière inattendue hors du banc à rouleaux en raison du fonctionnement des systèmes TRAC et VSC.
Appuyer sur le bouton VSC OFF ne désactive pas complètement le fonctionnement des systèmes TRAC et VSC.

AVIS :

Vérifier que le témoin VSC clignote.
Immobiliser le véhicule avec des chaînes pour des raisons de sécurité.

10. LORS DE L'ENTRETIEN DES VÉHICULES 4WD À TRANSMISSION INTÉGRALE ACTIVE (ACTIVE TORQUE CONTROL)

(a) LORS DE L'UTILISATION D'UN CONTRÔLEUR DE COMPTEUR DE VITESSE

AVIS :

L'inspection doit être effectuée avec les roues avant.
Ne pas freiner ni accélérer brusquement.
La vitesse maximale du véhicule doit être inférieure à 60 km/h (lors de l'utilisation de rouleaux libres pour supporter les roues arrière, la vitesse du véhicule doit être inférieure à 50 km/h).
La durée d'essai doit être inférieure à 1 minute.
Suivre toutes les procédures d'utilisation et de sécurité figurant dans le manuel d'utilisation du contrôleur de compteur de vitesse.

(1) Placer les roues avant sur les rouleaux.

(2) Passer en mode inspection pour désactiver la commande TRAC et VSC.

(3) Placer les roues arrière sur des rouleaux libres ou utiliser des chandelles de sécurité pour que les roues arrière puissent tourner librement.

(4) Immobiliser le véhicule avec des chaînes ou sangles appropriées.

(5) Démarrer le moteur, puis mesurer la vitesse du véhicule en augmentant progressivement la vitesse, le levier de sélecteur en position D.

(6) Une fois l'essai terminé, réduire progressivement la vitesse, puis arrêter le véhicule.

(b) LORS DE L'UTILISATION D'UN CONTRÔLEUR DE FREINAGE

AVIS :

Un contrôleur de freinage à grande vitesse ne peut pas être utilisé.
La vitesse du véhicule doit être inférieure à 0.5 km/h.
Suivre toutes les procédures d'utilisation et de sécurité figurant dans le manuel d'utilisation du contrôleur de freinage.

(1) Placer les roues à tester (avant ou arrière) sur les rouleaux.

(2) Placer le levier de sélecteur en position N.

(3) Démarrer le moteur pour permettre le fonctionnement normal du servofrein.

(4) Actionner les freins pour effectuer l'essai.

(1) Passer en mode inspection pour désactiver la commande TRAC et VSC.

(2) Suivre les instructions indiquées sur l'illustration.

AVIS :

Ne pas freiner ni accélérer brusquement.
Vérifier que le véhicule est solidement immobilisé.
Suivre toutes les procédures d'utilisation et de sécurité figurant dans le manuel d'utilisation du banc à rouleaux châssis.
Respecter impérativement les instructions indiquées sur l'illustration. À défaut, le système 4WD risque de ne plus fonctionner correctement, les composants de la transmission peuvent mal fonctionner et le véhicule risque de sortir du banc à rouleaux.

(d) LORS DE L'UTILISATION D'UN ÉQUILIBREUSE EMBARQUÉE

(1) Soulever le véhicule jusqu'à ce que les 4 roues ne touchent plus le sol.

(2) Soutenir le véhicule avec des chandelles de sécurité à une hauteur appropriée. Vérifier que le véhicule n'est incliné dans aucune direction et que les pneus ne touchent pas du tout le sol.

(3) Placer le capteur de vibrations en position pour la roue à mesurer*1.

(4) Desserrer le frein de stationnement.

(5) Vérifier qu'aucune force de traînée n'existe en faisant tourner chaque roue à la main.

(6) Mettre l'équilibreuse en position.

(7) La mesure d'équilibrage des roues doit être effectuée en utilisant à la fois le moteur et le rouleau d'entraînement de l'équilibreuse pour faire tourner les roues.

REMARQUE :

*1 : Les équilibreuses embarquées ont des exigences différentes pour la pose du ou des capteurs de vibrations. Se reporter au manuel d'utilisation de l'équilibreuse pour confirmer les exigences d'utilisation.

AVIS :

Démarrer le moteur, puis augmenter progressivement la vitesse du véhicule, le levier de sélecteur en position D.
Ne pas accélérer ni décélérer brusquement.
La décélération doit être effectuée en freinant progressivement.
Vérifier que personne ne se tient dans l'axe des roues en rotation.
La mesure doit être effectuée rapidement.
Vérifier que le véhicule est solidement immobilisé.
Respecter toutes les procédures d'utilisation et de sécurité figurant dans le manuel d'utilisation de l'équilibreuse de roues.

11. PRÉCAUTIONS POUR LE REMORQUAGE DES VÉHICULES À TRACTION ARRIÈRE

(a) Utiliser l'une des méthodes suivantes pour remorquer le véhicule.

(b) Si le véhicule présente un problème au niveau du châssis ou de la transmission, utiliser la méthode 1 (camion plateau).

AVIS :

Ne pas utiliser d'autre méthode de remorquage que celles indiquées ci-dessus.

(c) Si aucun camion de dépannage n'est disponible, en cas d'urgence, le véhicule peut être remorqué temporairement à l'aide d'un câble ou d'une chaîne fixé(e) au(x) anneau(x) de remorquage d'urgence.

Cette opération ne doit être effectuée que sur routes revêtues, sur des distances inférieures à 80 km, et à une vitesse inférieure à 30 km/h.

Un conducteur doit se trouver à bord du véhicule pour diriger et actionner les freins. Les roues, la transmission, les essieux, la direction et les freins du véhicule doivent être en bon état.

AVIS :

Si la vitesse ou la distance de remorquage dépasse les limites ci-dessus, ou si le véhicule est remorqué en marche arrière avec les roues au sol, la transmission ou le véhicule peut être endommagé.

(1) Procédure de remorquage d'urgence

1
Placez le contacteur d’allumage sur ON.
2
Appuyer sur la pédale de frein et placer le levier de vitesses en position N.
3
Desserrez le frein de stationnement.
4
Relâcher lentement la pédale de frein.

AVIS :

Faire preuve d'une extrême prudence lors du remorquage du véhicule. Éviter les démarrages brusques et les manœuvres de conduite irrégulières qui exercent une contrainte excessive sur l'anneau de remorquage d'urgence et sur le câble ou la chaîne.
Ne pas couper le contact. Couper le contact peut entraîner le verrouillage de la direction, ce qui peut créer une situation dangereuse ou un accident.

(d) Les méthodes de remorquage indiquées ci-dessous sont dangereuses et peuvent endommager le véhicule. Ne pas les utiliser.

(1) Ne pas remorquer le véhicule avec seulement 2 roues au sol.

ATTENTION :

Si le véhicule est remorqué avec seulement les roues avant au sol, la direction peut se déplacer, rendant le véhicule instable.

AVIS :

Si le véhicule est remorqué avec seulement les roues arrière au sol, la transmission peut surchauffer et être endommagée.

(2) Ne pas utiliser de méthode de remorquage à élingues, à l'avant ou à l'arrière.

AVIS :

L'utilisation d'un camion de dépannage à élingues peut endommager la carrosserie du véhicule.

12. PRÉCAUTIONS POUR LE REMORQUAGE DES VÉHICULES INTÉGRAUX

(a) Utiliser l'une des méthodes suivantes pour remorquer le véhicule.

(b) Si le véhicule présente un problème au niveau du châssis ou de la transmission, utiliser la méthode 1 (camion plateau).

AVIS :

Ne pas utiliser d'autre méthode de remorquage que celles indiquées ci-dessus.

Cette opération ne doit être effectuée que sur routes revêtues, sur des distances inférieures à 80 km, et à une vitesse inférieure à 30 km/h.

Un conducteur doit se trouver à bord du véhicule pour diriger et actionner les freins. Les roues, la transmission, les essieux, la direction et les freins du véhicule doivent être en bon état.

AVIS :

(1) Procédure de remorquage d'urgence

1
Placez le contacteur d’allumage sur ON.
2
Appuyer sur la pédale de frein et placer le levier de vitesses en position N.
3
Desserrez le frein de stationnement.
4
Relâcher lentement la pédale de frein.

AVIS :

Faire preuve d'une extrême prudence lors du remorquage du véhicule. Éviter les démarrages brusques et les manœuvres de conduite irrégulières qui exercent une contrainte excessive sur l'anneau de remorquage d'urgence et sur le câble ou la chaîne.
Ne pas couper le contact. Couper le contact peut entraîner le verrouillage de la direction, ce qui peut créer une situation dangereuse ou un accident.

(d) Les méthodes de remorquage indiquées ci-dessous sont dangereuses et peuvent endommager le véhicule. Ne pas les utiliser.

(1) Ne pas remorquer le véhicule avec seulement 2 roues au sol.

ATTENTION :

Si le véhicule est remorqué avec seulement les roues avant au sol, la direction peut se déplacer, rendant le véhicule instable.

AVIS :

Si le véhicule est remorqué avec seulement les roues arrière au sol, la transmission peut surchauffer et être endommagée.

(2) Ne pas utiliser de méthode de remorquage à élingues, à l'avant ou à l'arrière.

AVIS :

L'utilisation d'un camion de dépannage à élingues peut endommager la carrosserie du véhicule.

13. POUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS D'UN POT CATALYTIQUE

ATTENTION :

Si une quantité importante d'essence non brûlée ou de vapeurs d'essence pénètre dans le catalyseur, celui-ci peut surchauffer et présenter un risque d'incendie. Pour éviter cela, respecter les précautions suivantes :

(a) Utiliser uniquement de l'essence sans plomb.

(b) Éviter de laisser tourner le moteur au ralenti pendant plus de 20 minutes.

(1) Ne procéder à un contrôle d'étincelle que lorsque cela est absolument nécessaire. Effectuer ce contrôle le plus rapidement possible.

(2) Pendant le contrôle, ne jamais emballer le moteur, sauf indication contraire.

(d) Éviter une mesure de compression moteur prolongée. Les mesures de compression moteur doivent être effectuées le plus rapidement possible.

(e) Ne pas faire tourner le moteur lorsque le réservoir de carburant est presque vide. Cela peut provoquer des ratés d'allumage du moteur et surcharger le catalyseur.

14. EXPRESSION DU CONTACTEUR D'ALLUMAGE

REMARQUE :

Le type de contacteur d'allumage utilisé sur ce modèle varie selon les spécifications du véhicule.

Les expressions répertoriées dans le tableau ci-dessous sont utilisées dans cette section.

Expression	Contacteur d'allumage (position)	Contacteur moteur (état)
Contacteur d'allumage coupé	VERROUILLAGE	Coupé (verrouillé)
Contacteur d'allumage ACC	ACC	Marche (ACC)
Contacteur d'allumage MARCHE	ON	Marche (IG)
Démarrage du moteur	START	Marche (démarrage)

Précautions

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