Toyota 4Runner: Terminales de la ECU

TERMINALES DE LA ECU

1. COMPRUEBE EL SUBCONJUNTO DEL ENGRANAJE DE ACCIONAMIENTO DEL TECHO CORREDIZO (ECU DEL TECHO CORREDIZO)

(a) Desconecte el conector del subconjunto del engranaje de accionamiento del techo corredizo S10.

(b) Mida la resistencia y el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Mida los valores en el lado del mazo de cables con el conector desconectado.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
S10-8 (B) - S10-12 (E)	W - W-B	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
S10-1 (IG) - S10-12 (E)	L - W-B	Alimentación IG	Interruptor de encendido en OFF	Menos de 1 V
S10-1 (IG) - S10-12 (E)	L - W-B	Alimentación IG	Interruptor de encendido en ON	11 a 14 V
S10-12 (E) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, puede haber un fallo en el mazo de cables.

(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
S10-7 (OPN) - S10-12 (E)	LG - W-B	Motor del techo corredizo abierto	Interruptor de encendido en ON, techo corredizo cerrado Interruptor de apertura corredera desactivado	11 a 14 V
S10-7 (OPN) - S10-12 (E)	LG - W-B	Motor del techo corredizo abierto	Interruptor de encendido en ON, techo corredizo cerrado Interruptor de apertura corredera activado	Menos de 1 V
S10-5 (CLS) - S10-12 (E)	B - W-B	Motor del techo corredizo cerrado	Interruptor de encendido en ON, techo corredizo abierto Interruptor de cierre corredizo desactivado	11 a 14 V
S10-5 (CLS) - S10-12 (E)	B - W-B	Motor del techo corredizo cerrado	Interruptor de encendido en ON, techo corredizo abierto Interruptor de cierre corredizo activado	Menos de 1 V
S10-4 (UP) - S10-12 (E)	R - W-B	Motor del techo corredizo arriba	Interruptor de encendido en ON, techo corredizo inclinado hacia abajo Interruptor de inclinación hacia arriba desactivado	11 a 14 V
S10-4 (UP) - S10-12 (E)	R - W-B	Motor del techo corredizo arriba	Interruptor de encendido en ON, techo corredizo inclinado hacia abajo Interruptor de inclinación hacia arriba activado	Menos de 1 V
S10-6 (DWN) - S10-12 (E)	P - W-B	Motor del techo corredizo abajo	Interruptor de encendido en ON, techo corredizo inclinado hacia arriba Interruptor de inclinación hacia abajo desactivado	11 a 14 V
S10-6 (DWN) - S10-12 (E)	P - W-B	Motor del techo corredizo abajo	Interruptor de encendido en ON, techo corredizo inclinado hacia arriba Interruptor de inclinación hacia abajo activado	Menos de 1 V

Si el resultado no es el especificado, es posible que el subconjunto del engranaje de accionamiento del techo corredizo presente una avería.

2. COMPRUEBE EL CONJUNTO DE LA CAJA DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR, ECU DEL CUERPO PRINCIPAL (ECU DEL CUERPO DE RED MULTIPLEXADA)

(a) Retire la ECU de carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplex) del conjunto de la caja de empalmes del lado del conductor (consulte la página ).

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Mida los valores en el lado del mazo de cables con el conector desconectado.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
A-30 (BECU) - Masa de carrocería	-	Alimentación de la batería	Interruptor de encendido en OFF	11 a 14 V
A-31 (ALTB) - Masa de carrocería	-	Alimentación de la batería	Interruptor de encendido en OFF	11 a 14 V
A-32 (IG) - Masa de carrocería	-	Alimentación del interruptor de encendido	Interruptor de encendido en ON	11 a 14 V
A-32 (IG) - Masa de carrocería	-	Alimentación del interruptor de encendido	Interruptor de encendido en OFF	Menos de 1 V
A-29 (ACC) - Masa de carrocería	-	Alimentación ACC	Interruptor de encendido en ACC	11 a 14 V
A-29 (ACC) - Masa de carrocería	-	Alimentación ACC	Interruptor de encendido en OFF	Menos de 1 V
A-11 (GND1) - Masa de carrocería	-	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω
F10-3 (GND2) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω
F9-17 (KSW)* - Masa de carrocería	B - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de advertencia de desbloqueo	No hay llave en el cilindro de la llave de encendido	10 kΩ o más
F9-17 (KSW)* - Masa de carrocería	B - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de advertencia de desbloqueo	Llave en el cilindro de la llave de encendido	Menos de 1 Ω

*: sin sistema de llave inteligente

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.

(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
2F-27 (FLCY) - Masa de carrocería	R - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de cortesía de la puerta delantera izquierda	Puerta delantera izquierda abierta	Menos de 1 V
2F-27 (FLCY) - Masa de carrocería	R - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de cortesía de la puerta delantera izquierda	Puerta delantera izquierda cerrada	11 a 14 V
2B-15 (FRCY) - Masa de carrocería	B - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de cortesía de la puerta delantera derecha	Puerta delantera derecha abierta	Menos de 1 V
2B-15 (FRCY) - Masa de carrocería	B - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de cortesía de la puerta delantera derecha	Puerta delantera derecha cerrada	11 a 14 V
F9-11 (L2) - Masa de carrocería	LG - Masa de carrocería	Entrada de bloqueo vinculado a la llave de la puerta del conductor	Cilindro de la llave de la puerta del conductor girado a bloqueo	Menos de 1 V
F9-11 (L2) - Masa de carrocería	LG - Masa de carrocería	Entrada de bloqueo vinculado a la llave de la puerta del conductor	Cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición de apagado	11 a 14 V
F9-24 (UL3) - Masa de carrocería	GR - Masa de carrocería	Entrada de desbloqueo vinculado a la llave de la puerta del conductor	Cilindro de la llave de la puerta del conductor girado a desbloqueo	Menos de 1 V
F9-24 (UL3) - Masa de carrocería	GR - Masa de carrocería	Entrada de desbloqueo vinculado a la llave de la puerta del conductor	Cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición de apagado	11 a 14 V
F9-26 (RDA)* - Masa de carrocería	P - Masa de carrocería	Entrada del receptor de control de puertas	Sin llave en el cilindro de encendido, todas las puertas cerradas y transmisor de OFF → ON	Generación de pulsos

*: sin sistema de llave inteligente

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en la ECU principal de la carrocería (ECU de la carrocería de la red multiplex) o en el conjunto de la caja de conexiones del lado del conductor.

3. COMPRUEBE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DEL SISTEMA SMART KEY) (con sistema Smart Key)

(a) Desconecte el conector F79 de la ECU de certificación (ECU de llave inteligente).

(b) Mida la resistencia y el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Mida los valores en el lado del mazo de cables con el conector desconectado.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
F79-1 (+B) - F79-15 (E)	V - W-B	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
F79-17 (CUTB) - F79-15 (E)	L - W-B	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
F79-16 (IG) - F79-15 (E)	W - W-B	Alimentación de encendido	Interruptor de encendido de OFF → ON	Inferior a 1 V → De 11 a 14 V
F79-15 (E) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, puede haber un fallo en el mazo de cables.

(d) Mida la resistencia y el voltaje según los valores de la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
F78-5 (RCO) - F79-15 (E)	L - W-B	Fuente de alimentación del receptor de control de puertas	Interruptor de encendido en OFF, todas las puertas cerradas y transmisor no pulsado → pulsado	Menos de 1 V → 4,5 a 5,5 V
F78-15 (RDA) - F79-15 (E)	G - W-B	Señal de datos de entrada del receptor de control de puertas	Interruptor de encendido en OFF	Generación de pulsos de 11 a 14 V a intervalos regulares
F78-16 (RSSI) - F79-15 (E)	P - W-B	Señal de existencia de onda eléctrica del receptor de control de puertas	Todas las puertas bloqueadas, todas las puertas cerradas y transmisor no pulsado → pulsado	11 a 14 V → Menos de 2 V

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en la ECU de certificación.

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