Toyota 4Runner: Terminali ECU

TERMINALI ECU

1. CONTROLLARE IL GRUPPO SOTTOASSIEME DELL'INGRANAGGIO DI TRASMISSIONE DEL TETTO SCORREVOLE (CENTRALINA DEL TETTO SCORREVOLE)

(a) Scollegare il connettore S10 del gruppo sottoassieme dell'ingranaggio di trasmissione del tetto scorrevole.

(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.

NOTA:

Misurare i valori sul lato del cablaggio con il connettore scollegato.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
S10-8 (B) - S10-12 (E)	W - W-B	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V
S10-1 (IG) - S10-12 (E)	L - W-B	Alimentazione IG	Chiave di accensione su OFF	Inferiore a 1 V
S10-1 (IG) - S10-12 (E)	L - W-B	Alimentazione IG	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V
S10-12 (E) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
S10-7 (OPN) - S10-12 (E)	LG - W-B	Motore del tetto scorrevole in apertura	Chiave di accensione ON, tetto scorrevole chiuso Interruttore di apertura scorrevole disattivato	Da 11 a 14 V
S10-7 (OPN) - S10-12 (E)	LG - W-B	Motore del tetto scorrevole in apertura	Chiave di accensione ON, tetto scorrevole chiuso Interruttore di apertura scorrevole attivato	Inferiore a 1 V
S10-5 (CLS) - S10-12 (E)	B - W-B	Motore del tetto scorrevole in chiusura	Chiave di accensione ON, tetto scorrevole aperto Interruttore di chiusura scorrevole disattivato	Da 11 a 14 V
S10-5 (CLS) - S10-12 (E)	B - W-B	Motore del tetto scorrevole in chiusura	Chiave di accensione ON, tetto scorrevole aperto Interruttore di chiusura scorrevole attivato	Inferiore a 1 V
S10-4 (UP) - S10-12 (E)	R - W-B	Motore del tetto scorrevole verso l'alto	Chiave di accensione ON, tetto scorrevole inclinato verso il basso Interruttore di inclinazione verso l'alto disattivato	Da 11 a 14 V
S10-4 (UP) - S10-12 (E)	R - W-B	Motore del tetto scorrevole verso l'alto	Chiave di accensione ON, tetto scorrevole inclinato verso il basso Interruttore di inclinazione verso l'alto attivato	Inferiore a 1 V
S10-6 (DWN) - S10-12 (E)	P - W-B	Motore del tetto scorrevole verso il basso	Chiave di accensione ON, tetto scorrevole inclinato verso l'alto Interruttore di inclinazione verso il basso disattivato	Da 11 a 14 V
S10-6 (DWN) - S10-12 (E)	P - W-B	Motore del tetto scorrevole verso il basso	Chiave di accensione ON, tetto scorrevole inclinato verso l'alto Interruttore di inclinazione verso il basso attivato	Inferiore a 1 V

Se il risultato non corrisponde a quanto specificato, il gruppo sottoassieme dell'ingranaggio di trasmissione del tetto scorrevole potrebbe essere guasto.

2. CONTROLLARE IL GRUPPO SCATOLA DI DERIVAZIONE LATO GUIDATORE, CENTRALINA PRINCIPALE CARROZZERIA (CENTRALINA CARROZZERIA DELLA RETE MULTIPLEX)

(a) Rimuovere l'ECU principale carrozzeria (ECU carrozzeria rete multiplex) dal gruppo scatola di derivazione lato guidatore (Vedere pagina ).

(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.

NOTA:

Misurare i valori sul lato del cablaggio con il connettore scollegato.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
A-30 (BECU) - Massa carrozzeria	-	Alimentazione della batteria	Chiave di accensione su OFF	Da 11 a 14 V
A-31 (ALTB) - Massa carrozzeria	-	Alimentazione della batteria	Chiave di accensione su OFF	Da 11 a 14 V
A-32 (IG) - Massa carrozzeria	-	Alimentazione dell'interruttore di accensione	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V
A-32 (IG) - Massa carrozzeria	-	Alimentazione dell'interruttore di accensione	Chiave di accensione su OFF	Inferiore a 1 V
A-29 (ACC) - Massa carrozzeria	-	Alimentazione ACC	Interruttore di accensione ACC	Da 11 a 14 V
A-29 (ACC) - Massa carrozzeria	-	Alimentazione ACC	Chiave di accensione su OFF	Inferiore a 1 V
A-11 (GND1) - Massa carrozzeria	-	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F10-3 (GND2) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F9-17 (KSW)* - Massa carrozzeria	B - Massa carrozzeria	Ingresso interruttore di avviso chiave non estratta	Nessuna chiave nel cilindro di accensione	10 kΩ o superiore
F9-17 (KSW)* - Massa carrozzeria	B - Massa carrozzeria	Ingresso interruttore di avviso chiave non estratta	Chiave nel cilindro di accensione	Inferiore a 1 Ω

*: senza sistema Smart Key

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
2F-27 (FLCY) - Massa carrozzeria	R - Massa carrozzeria	Ingresso interruttore luce di cortesia portiera anteriore sinistra	Porta anteriore SX aperta	Inferiore a 1 V
2F-27 (FLCY) - Massa carrozzeria	R - Massa carrozzeria	Ingresso interruttore luce di cortesia portiera anteriore sinistra	Porta anteriore SX chiusa	Da 11 a 14 V
2B-15 (FRCY) - Massa carrozzeria	B - Massa carrozzeria	Ingresso interruttore luce di cortesia portiera anteriore destra	Portiera anteriore destra aperta	Inferiore a 1 V
2B-15 (FRCY) - Massa carrozzeria	B - Massa carrozzeria	Ingresso interruttore luce di cortesia portiera anteriore destra	Portiera anteriore destra chiusa	Da 11 a 14 V
F9-11 (L2) - Massa carrozzeria	LG - Massa carrozzeria	Ingresso blocco porta lato guidatore collegato alla chiave	Cilindro chiave lato guidatore ruotato in posizione di blocco	Inferiore a 1 V
F9-11 (L2) - Massa carrozzeria	LG - Massa carrozzeria	Ingresso blocco porta lato guidatore collegato alla chiave	Cilindro chiave lato guidatore in posizione off	Da 11 a 14 V
F9-24 (UL3) - Massa carrozzeria	GR - Massa carrozzeria	Ingresso sblocco porta lato guidatore collegato alla chiave	Cilindro chiave lato guidatore ruotato in posizione di sblocco	Inferiore a 1 V
F9-24 (UL3) - Massa carrozzeria	GR - Massa carrozzeria	Ingresso sblocco porta lato guidatore collegato alla chiave	Cilindro chiave lato guidatore in posizione off	Da 11 a 14 V
F9-26 (RDA)* - Massa carrozzeria	P - Massa carrozzeria	Ingresso ricevitore controllo portiere	Nessuna chiave nel cilindro di accensione, tutte le portiere chiuse e interruttore del trasmettitore da off a on	Generazione di impulsi

*: senza sistema Smart Key

Se il risultato non è quello specificato, la ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria della rete multiplex) o il gruppo di giunzione lato guidatore potrebbero essere guasti.

3. CONTROLLARE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY) (con sistema Smart Key)

(a) Scollegare il connettore F79 della centralina ECU di certificazione (centralina ECU Smart Key).

(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.

NOTA:

Misurare i valori sul lato del cablaggio con il connettore scollegato.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
F79-1 (+B) - F79-15 (E)	V - W-B	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V
F79-17 (CUTB) - F79-15 (E)	L - W-B	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V
F79-16 (IG) - F79-15 (E)	W - W-B	Alimentazione con chiave di accensione inserita	Interruttore di accensione da OFF a ON	Inferiore a 1 V → Da 11 a 14 V
F79-15 (E) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.

(d) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella seguente.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
F78-5 (RCO) - F79-15 (E)	L - W-B	Alimentazione ricevitore controllo portiere	Accensione disattivata, tutte le portiere chiuse e interruttore del trasmettitore non premuto → premuto	Sotto 1 V → da 4,5 a 5,5 V
F78-15 (RDA) - F79-15 (E)	G - W-B	Segnale dati in ingresso del ricevitore controllo portiere	Chiave di accensione su OFF	Generazione di impulsi da 11 a 14 V a intervalli regolari
F78-16 (RSSI) - F79-15 (E)	P - W-B	Segnale di presenza onde elettriche del ricevitore controllo portiere	Tutte le portiere bloccate, tutte le portiere chiuse e interruttore del trasmettitore non premuto → premuto	Da 11 a 14 V → sotto 2 V

Se il risultato non è quello specificato, la ECU di certificazione potrebbe essere guasta.

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