Terminales de la ECU
1. COMPROBAR LA ECU DEL CONTROL 4WD

(a) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la siguiente tabla.
N.º de terminal (símbolo) | Color del cable | Descripción del terminal | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|---|---|
F47-6 (RLY1) - F46-4 (GND) |
G - W-B |
Interruptor de límite del actuador del bloqueo del diferencial trasero |
Interruptor de encendido en ON Interruptor de límite del actuador del bloqueo del diferencial trasero activado |
Menos de 1,5 V |
Interruptor de encendido en ON Interruptor de límite del actuador del bloqueo del diferencial trasero desactivado |
11 a 14 V |
|||
F47-7 (RLY2) - F46-4 (GND) |
P - W-B |
Interruptor de límite del actuador del bloqueo del diferencial trasero |
Interruptor de encendido en ON Interruptor de límite del actuador del bloqueo del diferencial trasero activado |
Menos de 1,5 V |
Interruptor de encendido en ON Interruptor de límite del actuador del bloqueo del diferencial trasero desactivado |
11 a 14 V |
|||
F47-11 (R) - F46-4 (GND) |
SB - W-B |
Interruptor de bloqueo del diferencial trasero |
Interruptor de encendido en ON Interruptor del bloqueo del diferencial trasero activado |
Menos de 1,5 V |
Interruptor de encendido en ON Interruptor del bloqueo del diferencial trasero desactivado |
11 a 14 V |
|||
F47-14 (RLP) - F46-4 (GND) |
V - W-B |
Interruptor de detección del bloqueo del diferencial trasero |
Interruptor de encendido en ON Interruptor de detección del bloqueo del diferencial trasero activado |
Menos de 1,5 V |
Interruptor de encendido en ON Interruptor de detección del bloqueo del diferencial trasero desactivado |
9,5 a 14 V |
|||
F46-8 (M1) - F46-4 (GND) |
LG - W-B |
Motor del actuador del bloqueo del diferencial |
Interruptor de encendido en ON Interruptor del bloqueo del diferencial desactivado → activado (Interruptor del bloqueo del diferencial DESACTIVADO → ACTIVADO (durante 5 segundos después de suministrar energía o hasta que finalice la conmutación del interruptor de límite durante la conmutación de LIBRE a BLOQUEO)) |
11 a 14 V |
Interruptor de encendido en ON Interruptor del bloqueo del diferencial desactivado → activado (El motor del actuador del bloqueo del diferencial se detiene) |
Menos de 1,5 V |
|||
F46-3 (IG) - F46-4 (GND) |
R - W-B |
Alimentación IG |
Interruptor de encendido en ON |
11 a 14 V |
F46-4 (GND) - Masa de carrocería |
W-B - Masa de carrocería |
Masa (tierra) |
Siempre |
Menos de 1 Ω |
F46-7 (M2) - F46-4 (GND) |
L - W-B |
Motor del actuador del bloqueo del diferencial |
Interruptor de encendido en ON Interruptor del bloqueo del diferencial activado → desactivado (Interruptor del bloqueo del diferencial ACTIVADO → DESACTIVADO (durante 5 segundos después de suministrar energía o hasta que finalice la conmutación del interruptor de límite durante la conmutación de BLOQUEO a LIBRE)) |
11 a 14 V |
Interruptor de encendido en ON Interruptor del bloqueo del diferencial activado → desactivado (El motor del actuador del bloqueo del diferencial se detiene) |
Menos de 1,5 V |
|||
F47-19 (CANH) - F46-4 (GND) |
G - W-B |
Línea de comunicación CAN |
Interruptor de encendido en ON |
Generación de pulsos (ver forma de onda 1) |
F47-20 (CANL) - F46-4 (GND) |
W - W-B |
Línea de comunicación CAN |
Interruptor de encendido en ON |
Generación de pulsos (ver forma de onda 2) |
(b) Con un osciloscopio, compruebe la forma de onda 1.
Forma de onda 1 (Referencia) Elemento | Contenido |
|---|---|
N.º de terminal (símbolos) |
F47-19 (CANH) - F46-4 (GND) |
Ajuste de la herramienta |
1 V/DIV., 10 μs/DIV. |
Condición |
Motor parado y contacto (IG) en ON |
*1 |
Forma de onda 1 |
SUGERENCIA:
La forma de onda varía según la señal de comunicación CAN.
(c) Con un osciloscopio, compruebe la forma de onda 1.
Forma de onda 2 (Referencia) Elemento | Contenido |
|---|---|
N.º de terminal (símbolos) |
F47-20 (CANL) - F46-4 (GND) |
Ajuste de la herramienta |
1 V/DIV., 10 μs/DIV. |
Condición |
Motor parado y contacto (IG) en ON |
*1 |
Forma de onda 2 |
SUGERENCIA:
La forma de onda varía según la señal de comunicación CAN.
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