Toyota 4Runner: Inspección

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

1. INSPECCIONAR EL SISTEMA DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

(a) Compruebe la luz indicadora.

(1) Compruebe que la luz indicadora se enciende aproximadamente 1 segundo después de girar el contacto (IG) a ON.

(b) Compruebe el funcionamiento del bloqueo del diferencial.

(1) Levante el vehículo con un gato y arranque el motor.

(2) Ponga la caja de transferencia en L4.

(3) Cuando el interruptor de control del bloqueo del diferencial esté en la posición ON, compruebe que la luz indicadora se enciende. En este momento el bloqueo del diferencial se aplica a las ruedas traseras.

SUGERENCIA:

Si los engranajes del sistema de bloqueo del diferencial no engranan, la luz indicadora seguirá parpadeando; en ese caso, gire los neumáticos para que engranen.

(4) Cuando el interruptor de control del bloqueo del diferencial esté en la posición OFF, compruebe que la luz indicadora se apaga. En este momento el bloqueo del diferencial trasero se libera.

(5) Pare el motor y baje el vehículo.

2. INSPECCIONAR LA ECU DEL SISTEMA DE TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS (ALIMENTACIÓN)

(a) Compruebe el mazo de cables y el conector (ECU - batería y masa de carrocería).

(1) Mida la tensión según los valores de la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
F46-3 (IG) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	11 a 14 V

Texto en la ilustración

*a	Componente con mazo conectado (ECU del control de tracción en las cuatro ruedas)

Si el resultado no es el especificado, inspeccione el mazo de cables o el conector. Si el mazo de cables está averiado, repare o sustituya el mazo de cables, el conector o el fusible 4WD. Si el mazo de cables y el conector están en buen estado, sustituya la ECU del control de tracción en las cuatro ruedas (consulte la página ).

(2) Mida la resistencia según los valores de la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
F46-10 (GND) - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, repare o sustituya el mazo de cables o el conector.

3. INSPECCIONAR EL INTERRUPTOR DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

(a) Compruebe el mazo de cables y el conector (interruptor del bloqueo del diferencial - ECU).

(1) Desconecte el conector F47 de la ECU.

(2) Desconecte el conector del interruptor U5.

(3) Mida la resistencia según los valores de la tabla siguiente.

Texto en la ilustración

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al interruptor del bloqueo del diferencial)

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a la ECU del control de tracción en las cuatro ruedas)

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
U5-4 (B) - F47-11 (R)	Siempre	Menos de 1 Ω
U5-1 (GND) - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω
U5-1 (GND) - F47-11 (R)	Siempre	100 kΩ o más

Si el resultado no es el especificado, repare o sustituya el mazo de cables o el conector.

(b) Compruebe el interruptor del bloqueo del diferencial.

(1) Apague el interruptor de encendido.

(2) Conecte el conector del interruptor U5.

(3) Conecte el conector F47 de la ECU.

(4) Mida la resistencia según los valores de la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
F47-11 (R) - Masa de carrocería	Interruptor del bloqueo del diferencial activado	Menos de 1,5 V
F47-11 (R) - Masa de carrocería	Interruptor del bloqueo del diferencial desactivado	11 a 14 V

Texto en la ilustración

*a	Componente con mazo conectado (ECU del control de tracción en las cuatro ruedas)

4. INSPECCIONAR EL ACTUADOR DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO

(a) Compruebe el mazo de cables y el conector (actuador del bloqueo del diferencial trasero - ECU).

(1) Desconecte el conector D2 del actuador del bloqueo del diferencial.

(2) Desconecte los conectores F47 y F46 de la ECU.

(3) Mida la resistencia según los valores de la tabla siguiente.

Texto en la ilustración

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a la ECU del control de tracción en las cuatro ruedas)

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al actuador del bloqueo del diferencial)

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
F47-7 (RLY2) - D2-5 (RLY2)	Siempre	Menos de 1 Ω
F47-7 (RLY2) - Masa de carrocería	Siempre	100 kΩ o más
F47-6 (RLY1) - D2-6 (RLY1)	Siempre	Menos de 1 Ω
F47-6 (RLY1) - Masa de carrocería	Siempre	100 kΩ o más
F46-7 (M2) - D2-2 (M2)	Siempre	Menos de 1 Ω
F46-7 (M2) - Masa de carrocería	Siempre	100 kΩ o más
F46-8 (M1) - D2-3 (M1)	Siempre	Menos de 1 Ω
F46-8 (M1) - Masa de carrocería	Siempre	100 kΩ o más
D2-4 (GND) - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω

(b) Compruebe el interruptor de libre a bloqueado.

(1) Conecte los cables a través de un relé como se muestra en la ilustración y compruebe que la horquilla del actuador se mueve de la posición libre a la posición bloqueada.

AVISO:

Asegúrese de realizar esta inspección con el actuador desmontado del vehículo. Si esta inspección se realiza con el actuador instalado en el vehículo, el actuador resultará dañado.
Al inspeccionar el actuador, asegúrese de accionarlo con los cables conectados a través de un relé. Si los cables no están conectados a través de un relé y se aplica directamente la tensión de la batería al actuador, el actuador resultará dañado.

SUGERENCIA:

Al realizar la operación descrita anteriormente, utilice el relé de parada LP.

Texto en la ilustración

Relé de parada LP

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al actuador del bloqueo del diferencial)

(2) Una vez completado el interruptor de libre a bloqueado, compruebe el interruptor de límite.

Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
5 (RLY2) - 4 (GND)	Después de completar el interruptor de libre a bloqueado	Menos de 12,5 Ω
6 (RLY1) - 4 (GND)	Después de completar el interruptor de libre a bloqueado	500 kΩ o más

Si el resultado no es el especificado, reemplace el conjunto del actuador de cambio del bloqueo del diferencial.

(1) Conecte los cables a través de un relé como se muestra en la ilustración y compruebe que la horquilla del actuador se mueve de la posición bloqueada a la posición libre.

AVISO:

Asegúrese de realizar esta inspección con el actuador desmontado del vehículo. Si esta inspección se realiza con el actuador instalado en el vehículo, el actuador resultará dañado.
Al inspeccionar el actuador, asegúrese de accionarlo con los cables conectados a través de un relé. Si los cables no están conectados a través de un relé y se aplica directamente la tensión de la batería al actuador, el actuador resultará dañado.

SUGERENCIA:

Al realizar la operación descrita anteriormente, utilice el relé de parada LP.

Texto en la ilustración

Relé de parada LP

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al actuador del bloqueo del diferencial)

(2) Una vez completado el interruptor de bloqueado a libre, compruebe el interruptor de límite.

Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
5 (RLY2) - 4 (GND)	Después de completar el interruptor de bloqueado a libre	500 kΩ o más
6 (RLY1) - 4 (GND)	Después de completar el interruptor de bloqueado a libre	Menos de 12,5 Ω

Si el resultado no es el especificado, reemplace el conjunto del actuador de cambio del bloqueo del diferencial.

5. INSPECCIONAR EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

(a) Inspeccione el interruptor de posición del bloqueo del diferencial trasero.

(1) Desmonte el interruptor de posición del bloqueo del diferencial trasero (Consulte la página ).

(2) Mida la resistencia según los valores de la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
2 (+B) - 1 (GND)	Presionado	Menos de 1 Ω
2 (+B) - 1 (GND)	Liberado	100 kΩ o más

Texto en la ilustración

Componente sin el mazo de cables conectado

(Interruptor de posición del bloqueo del diferencial trasero)

Presionado

Liberado

Si el resultado no es el especificado, reemplace el interruptor de posición del bloqueo del diferencial trasero.

(b) Compruebe el mazo de cables y el conector (ECU - interruptor de posición del bloqueo del diferencial).

(1) Desconecte el conector D3 del interruptor de posición del bloqueo del diferencial.

(2) Desconecte el conector F47 de la ECU.

(3) Mida la resistencia según los valores de la tabla siguiente.

Texto en la ilustración

Componente sin el mazo de cables conectado

(Interruptor de posición del bloqueo del diferencial trasero)

Componente sin el mazo de cables conectado

(ECU del control de tracción en las cuatro ruedas)

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
F47-14 (RLP) - D3-2 (+B)	Siempre	Menos de 1 Ω
F47-14 (RLP) - Masa de carrocería	Siempre	100 kΩ o más
D3-1 (GND) - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, repare o sustituya el mazo de cables o el conector.

6. INSPECCIONAR EL ACTUADOR DEL DESCONEXIÓN AUTOMÁTICA DEL DIFERENCIAL

AVISO:

Al inspeccionar el actuador, asegúrese de accionarlo con los cables conectados a través de un relé. Si los cables no están conectados a través de un relé y se aplica directamente la tensión de la batería al actuador, el actuador resultará dañado.

SUGERENCIA:

Al inspeccionar la operación descrita anteriormente, utilice el relé de parada LP.

(a) Compruebe el interruptor de libre a bloqueado.

Texto en la ilustración

Relé de parada LP

Componente sin el mazo de cables conectado

(Conector del actuador A.D.D.)

Bloquear

Libre

(1) Conecte los cables a través de un relé como se muestra en la ilustración y compruebe que la horquilla del actuador se mueve de la posición libre a la posición bloqueada.

(2) Una vez completado el interruptor de libre a bloqueado, inspeccione el interruptor de detección A.D.D. y el interruptor de límite.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
3 (ADD) - 4 (GND)	Después de completar el interruptor de libre a bloqueado	Menos de 12,5 Ω
5 (DL2) - 4 (GND)		Menos de 12,5 Ω
6 (DL1) - 4 (GND)		0,5 MΩ o más

Si el resultado no es el especificado, reemplace el actuador A.D.D. Si el actuador A.D.D. está en buen estado, reemplace la ECU de control de tracción en las cuatro ruedas.

(b) Compruebe el interruptor de bloqueado a libre.

Texto en la ilustración

Relé de parada LP

Componente sin el mazo de cables conectado

(Conector del actuador A.D.D.)

Bloquear

Libre

(1) Conecte los cables a través de un relé como se muestra en la ilustración y compruebe que la horquilla del actuador se mueve de la posición bloqueada a la posición libre.

(2) Una vez completado el interruptor de bloqueado a libre, inspeccione el interruptor de detección A.D.D. y el interruptor de límite.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
3 (ADD) - 4 (GND)	Después de completar el interruptor de bloqueado a libre	0,5 MΩ o más
5 (DL2) - 4 (GND)		0,5 MΩ o más
6 (DL1) - 4 (GND)		Menos de 12,5 Ω

Si el resultado no es el especificado, reemplace el actuador A.D.D. Si el actuador A.D.D. está en buen estado, reemplace la ECU de control de tracción en las cuatro ruedas.

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