Información sobre los neumáticos

Símbolos típicos de los neumáticos

1. Medida del neumático

2. Neumáticos de verano o de todas las estaciones Un neumático de todas las estaciones tiene “M+S” en el flanco. Un neumático que no lleve la marca “M+S” es un neumático de verano.

3. Clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos Para más detalles, consulte “Clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos” a continuación.

4. DOT y número de identificación del neumático (TIN)

5. Composición de capas y materiales del neumático Las capas son láminas de cordones paralelos recubiertos de caucho. Los cordones son los hilos que forman las capas del neumático.

6. Ubicación de los indicadores de desgaste de la banda de rodadura

7. Carga máxima con la presión de inflado máxima en frío

8. Presión máxima de inflado del neumático en frío Es la presión a la que puede inflarse un neumático.

9. SIN CÁMARA o CON CÁMARA Un neumático sin cámara no tiene cámara y el aire se introduce directamente en el neumático. Un neumático con cámara tiene una cámara en su interior, que mantiene la presión del aire.

10. Neumáticos radiales o neumáticos diagonales Un neumático radial lleva “RADIAL” en el flanco. Un neumático que no lleve la marca “RADIAL” es un neumático diagonal.

DOT típico y número de identificación del neumático (TIN)

1. Símbolo DOT*

2. Número de identificación del neumático (TIN)

3. Marca de identificación del fabricante del neumático

4. Código de medida del neumático

5. Código opcional de tipo de neumático del fabricante (3 o 4 letras)

6. Semana de fabricación

7. Año de fabricación *: El símbolo DOT certifica que el neumático cumple con las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados aplicables.

Medida del neumático Información típica sobre la medida del neumático

La ilustración muestra el tamaño típico de un neumático.

1. Uso del neumático (P = Turismo, T = Uso temporal)

2. Ancho de sección (milímetros)

3. Relación de aspecto (altura del neumático respecto al ancho de sección)

4. Código de construcción del neumático (R = Radial, D = Diagonal)

5. Diámetro de la llanta (pulgadas)

6. Índice de carga (2 dígitos o 3 dígitos)

7. Símbolo de velocidad (letra del alfabeto)

Dimensiones del neumático

1. Ancho de sección

2. Altura del neumático

3. Diámetro de la llanta

Nombres de las secciones del neumático

1. Talón

2. Flanco

3. Hombro

4. Banda de rodadura

5. Cinturón

6. Capa interior

7. Caucho de refuerzo

8. Carcasa

9. Líneas de llanta

10. Cables del talón

11. Protector del talón

Clasificación uniforme de calidad de neumáticos

Esta información se ha preparado de acuerdo con las normativas emitidas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) del Departamento de Transporte de los EE. UU.

Proporciona a los compradores y/o posibles compradores de vehículos Toyota información sobre la clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos.

Su concesionario Toyota le ayudará a resolver cualquier duda que pueda tener al leer esta información.

Grados de calidad DOT

Todos los neumáticos de vehículos de pasajeros deben cumplir con los Requisitos Federales de Seguridad además de estas clasificaciones. Las clasificaciones de calidad, cuando corresponda, se encuentran en el flanco del neumático, entre el hombro de la banda de rodadura y el ancho máximo de sección.

Por ejemplo: Desgaste 200 Tracción AA Temperatura A

Desgaste

La clasificación de desgaste de la banda de rodadura es una calificación comparativa basada en la tasa de desgaste de la llanta, probada en condiciones controladas en una pista de prueba gubernamental especificada.

Por ejemplo, un neumático con clasificación 150 se desgastaría una vez y media (1 - 1/2) más que un neumático con clasificación 100 en la pista gubernamental.

El rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de uso. El rendimiento puede diferir significativamente de lo normal debido a variaciones en los hábitos de conducción, las prácticas de mantenimiento y las diferencias en las características de la carretera y el clima. Tracción AA, A, B, C

Las clasificaciones de tracción, de mayor a menor, son AA, A, B y C, y representan la capacidad del neumático para frenar sobre pavimento mojado, medida en condiciones controladas sobre superficies de prueba oficiales de asfalto y hormigón.

Un neumático marcado con C puede tener un rendimiento de tracción deficiente.

Advertencia: El grado de tracción asignado a este neumático se basa en pruebas de tracción de frenado (en línea recta) y no incluye la tracción en curva (giro). Temperatura A, B, C

Las clasificaciones de temperatura son A (la más alta), B y C, que representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor, medidos en condiciones controladas sobre una rueda de prueba especificada en laboratorio interior.

Una temperatura alta sostenida puede hacer que el material del neumático se degrade y reducir su vida útil, y una temperatura excesiva puede provocar una falla repentina del neumático.

El grado C corresponde a un nivel de rendimiento que todos los neumáticos de turismo deben cumplir según la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados n.º 109.

Las clasificaciones B y A representan niveles de rendimiento superiores en la rueda de prueba de laboratorio que el mínimo exigido por la ley.

Advertencia: Las clasificaciones de temperatura de un neumático suponen que está correctamente inflado y que no está sobrecargado.

La velocidad excesiva, la presión insuficiente o la sobrecarga, por separado o combinadas, pueden provocar acumulación de calor y una posible falla del neumático.

Glosario de terminología de neumáticos