Informations sur les pneus

Symboles types des pneus

1. Dimension du pneu

2. Pneus été ou pneus toutes saisons Un pneu toutes saisons porte la mention « M+S » sur son flanc. Un pneu qui ne porte pas la mention « M+S » est un pneu été.

3. Classement uniforme de la qualité des pneus Pour plus de détails, voir « Classement uniforme de la qualité des pneus » ci-après.

4. Numéro DOT et numéro d'identification du pneu (TIN)

5. Composition des plis et matériaux du pneu Les plis sont des couches de câbles parallèles enrobés de caoutchouc. Les câbles sont les torons qui forment les plis du pneu.

6. Emplacement des indicateurs d'usure de la bande de roulement

7. Charge maximale à la pression de gonflage à froid maximale du pneu

8. Pression de gonflage maximale à froid des pneus Il s'agit de la pression maximale à laquelle le pneu peut être gonflé.

9. SANS CHAMBRE ou AVEC CHAMBRE Un pneu sans chambre ne contient pas de chambre à air, et l'air est directement introduit dans le pneu. Un pneu avec chambre contient une chambre à air qui maintient la pression d'air.

10. Pneus radiaux ou pneus diagonaux Un pneu radial porte la mention « RADIAL » sur le flanc. Un pneu qui ne porte pas la mention « RADIAL » est un pneu diagonal.

Exemple de code DOT et de numéro d'identification du pneu (TIN)

1. Symbole DOT*

2. Numéro d'identification du pneu (TIN)

3. Marque d'identification du fabricant du pneu

4. Code de dimension du pneu

5. Code facultatif du type de pneu défini par le fabricant (3 ou 4 lettres)

6. Semaine de fabrication

7. Année de fabrication * : Le symbole DOT certifie que le pneu est conforme aux normes fédérales américaines de sécurité des véhicules automobiles applicables.

Dimension du pneu Exemple d'informations de dimension de pneu

L'illustration indique une dimension de pneu type.

1. Usage du pneu (P = Véhicule particulier, T = Usage temporaire)

2. Largeur de section (millimètres)

3. Rapport d'aspect (hauteur du pneu par rapport à la largeur de section)

4. Code de construction du pneu (R = Radial, D = Diagonal)

5. Diamètre de jante (pouces)

6. Indice de charge (2 ou 3 chiffres)

7. Indice de vitesse (lettre de l'alphabet)

Dimensions du pneu

1. Largeur de section

2. Hauteur du pneu

3. Diamètre de jante

Noms des parties du pneu

1. Talon

2. Flanc

3. Épaule

4. Bande de roulement

5. Ceinture

6. Couche intérieure

7. Gomme de renforcement

8. Carcasse

9. Lignes de jante

10. Tringles

11. Protège-talon

Classement uniforme de qualité des pneus

Ces informations ont été établies conformément à la réglementation publiée par la National Highway Traffic Safety Administration du ministère américain des Transports.

Elles fournissent aux acheteurs et/ou acheteurs potentiels de véhicules Toyota des informations sur le classement uniforme de la qualité des pneus.

Votre concessionnaire Toyota répondra volontiers à toutes les questions que vous pourriez vous poser à la lecture de ces informations.

Classes de qualité DOT

Tous les pneus de véhicules particuliers doivent respecter les exigences fédérales de sécurité en plus de ces classements. Les classements de qualité figurent, le cas échéant, sur le flanc du pneu, entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur de section maximale.

Par exemple : Usure de la bande de roulement 200 Adhérence AA Température A

Usure de la bande de roulement

La classe d'usure de la bande de roulement est une cote comparative basée sur le taux d'usure du pneu, mesuré dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai gouvernemental défini.

Par exemple, un pneu coté 150 s'userait une fois et demie (1 1/2) aussi longtemps sur le parcours gouvernemental qu'un pneu coté 100.

Les performances relatives des pneus dépendent des conditions réelles d'utilisation. Les performances peuvent différer sensiblement de la norme en raison des habitudes de conduite, des pratiques d'entretien, ainsi que des caractéristiques de la route et du climat. Adhérence AA, A, B, C

Les classes d'adhérence, de la plus élevée à la plus basse, sont AA, A, B et C ; elles représentent la capacité du pneu à freiner sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai gouvernementales spécifiées en asphalte et en béton.

Un pneu marqué C peut présenter une mauvaise adhérence.

Avertissement : la classe d'adhérence attribuée à ce pneu est basée sur des essais de freinage en ligne droite et ne prend pas en compte l'adhérence en virage. Température A, B, C

Les classes de température sont A (la plus élevée), B et C. Elles représentent la résistance du pneu à la génération de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur, mesurées dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai de laboratoire intérieure spécifiée.

Une température élevée prolongée peut dégrader le matériau du pneu et réduire sa durée de vie, et une température excessive peut entraîner une défaillance soudaine du pneu.

Le classement C correspond à un niveau de performance que tous les pneus de véhicules particuliers doivent atteindre selon la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 109.

Les classes B et A représentent des niveaux de performance supérieurs à ceux exigés par la loi sur la roue d'essai en laboratoire.

Avertissement : les indices de température d'un pneu supposent qu'il est correctement gonflé et non surchargé.

Une vitesse excessive, un sous-gonflage ou une surcharge, seuls ou combinés, peuvent provoquer une surchauffe et une éventuelle défaillance du pneu.

Glossaire de la terminologie des pneus