Sistemas de prevención de emisiones nocivas a la atmósfera: convertidor catalítico

Para minimizar la cantidad de contaminantes emitidos a la atmósfera, en el sistema de escape se incorpora un convertidor catalítico. El sistema cuenta con un circuito de retroalimentación en el que se incluye el sensor de oxígeno de los gases de escape o el sensor de mezcla pobre. El sensor suministra continuamente a la unidad de control electrónico información sobre la composición de los gases de escape, lo que permite a la unidad corregir la composición de la mezcla para un mejor funcionamiento del catalizador. El sensor de composición de gases de escape, sensible al oxígeno, envía a la unidad de control una señal cuyo nivel depende de la cantidad de oxígeno contenida en los gases de escape. Si la mezcla aire-combustible que entra al motor es demasiado rica, el sensor envía a la unidad una señal de alta tensión. Al empobrecerse la mezcla, el nivel de la señal disminuye. La mejor conversión de todos los productos tóxicos se logra con una relación químicamente correcta entre combustible y aire, que asegura la combustión completa del combustible. Esta relación se denomina relación estequiométrica y equivale a 14,7 partes en peso de aire por 1 parte de combustible. En la zona de este punto el sensor tiene la mayor sensibilidad, y la unidad de control reacciona finamente a los cambios de composición de la mezcla modificando el tiempo de inyección de combustible por los inyectores. El sensor cuenta con un calentador incorporado para alcanzar rápidamente su temperatura de funcionamiento.

No utilice en un vehículo con convertidor catalítico gasolina que contenga tetraetilo de plomo, ya que recubrirá la superficie interna del catalizador, que contiene metales preciosos, reducirá su eficiencia y, en última instancia, destruirá el catalizador. Mantenga siempre en buen estado los sistemas de combustible y de encendido. Si se producen fallos de encendido durante el funcionamiento del motor, no utilice el vehículo (o utilícelo lo menos posible) hasta que se haya corregido la avería. NO arranque el motor empujando ni remolcando el vehículo, ya que el combustible no quemado llegaría a la superficie activa del convertidor y lo sobrecalentaría al arrancar el motor. NO apague el encendido con el motor a alta velocidad. NO utilice aditivos para combustible o aceite de motor no comprobados, ya que pueden contener sustancias perjudiciales para el convertidor catalítico. NO utilice el vehículo si el motor requiere rellenos frecuentes de aceite y sale humo azul por el tubo de escape. Tenga en cuenta que el convertidor catalítico funciona a temperaturas muy elevadas. Por lo tanto, NO detenga el vehículo tras una conducción prolongada sobre maleza seca, hierba alta o montones de hojas secas.

Tenga en cuenta que el convertidor catalítico es FRÁGIL; no lo golpee con herramientas durante el mantenimiento y las reparaciones.