Systèmes de réduction des émissions polluantes - Catalyseur

Un catalyseur est intégré au système d'échappement afin de réduire au minimum la quantité de polluants rejetés dans l'atmosphère. Le système comporte une boucle de rétroaction qui intègre une sonde à oxygène (capteur de mélange pauvre) dans les gaz d'échappement. Le capteur fournit en permanence au calculateur électronique des informations sur la composition des gaz d'échappement, ce qui lui permet de corriger la composition du mélange pour un meilleur fonctionnement du catalyseur. Le capteur sensible à l'oxygène envoie au calculateur un signal dont le niveau dépend de la quantité d'oxygène contenue dans les gaz d'échappement. Si le mélange air-carburant admis dans le moteur est trop riche, le capteur envoie au calculateur un signal de tension élevée. Lorsque le mélange s'appauvrit, le niveau du signal diminue. La meilleure conversion de tous les produits toxiques est obtenue avec un rapport air-carburant chimiquement correct, qui assure la combustion complète du carburant. Ce rapport est appelé rapport stœchiométrique et correspond à 14,7 parties en masse d'air pour 1 partie de carburant. Le capteur présente une sensibilité maximale au voisinage de ce point, et le calculateur réagit finement aux variations de composition du mélange en modifiant la durée d'injection des injecteurs. Le capteur est équipé d'un réchauffeur intégré qui permet de l'amener rapidement à sa température de fonctionnement.

N'utilisez pas d'essence contenant du tétraéthyle de plomb dans un véhicule équipé d'un catalyseur : elle recouvrirait la surface interne du catalyseur, qui contient des métaux précieux, réduirait son efficacité et finirait par le détruire ; Maintenez toujours en bon état les systèmes d'alimentation en carburant et d'allumage ; Si le moteur présente des ratés d'allumage, n'utilisez pas le véhicule (ou utilisez-le le moins possible) avant d'avoir éliminé la panne ; NE démarrez PAS le moteur en le remorquant ou en le poussant : du carburant non brûlé pénétrerait sur la surface active du convertisseur et provoquerait sa surchauffe au démarrage du moteur ; NE coupez PAS le contact à régime moteur élevé ; N'utilisez PAS d'additifs pour carburant ou huile moteur non homologués : ils peuvent contenir des substances nocives pour le convertisseur catalytique ; N'utilisez PAS le véhicule si le moteur consomme fréquemment de l'huile et si un fumée bleue sort du pot d'échappement ; N'oubliez pas que le convertisseur catalytique fonctionne à des températures très élevées. Par conséquent, N'arrêtez PAS le véhicule après un long trajet sur une végétation sèche, dans une herbe haute ou sur un tas de feuilles mortes.

Rappelez-vous que le convertisseur catalytique est FRAGILE : ne le frappez pas avec un outil pendant les opérations d'entretien et de réparation.