Reparación de agujeros por corrosión o daños profundos en la carrocería

Elimine toda la pintura de la superficie a reparar y una pulgada alrededor con un cepillo metálico montado en un taladro. Si no dispone de estas herramientas, puede hacerlo a mano con papel de lija. Después de eliminar la pintura, es necesario evaluar la gravedad de la corrosión y decidir si conviene sustituir la pieza completa (si es posible) o reparar la zona dañada. Las piezas nuevas de carrocería no son tan caras como cree la mayoría de los propietarios, y sustituir la pieza suele ser una solución más rápida y sencilla que intentar reparar una superficie oxidada en una zona extensa.

Retire todas las piezas instaladas en la zona dañada, excepto las que sean necesarias para dar forma a la superficie original. A continuación, con tijeras para metal o una sierra de hoja, corte todo el metal gravemente dañado por la corrosión. Doble los bordes del agujero hacia dentro con un martillo para crear un soporte para el relleno con masilla.

Con un cepillo de alambre, elimine el óxido pulverulento del metal restante. Aplique un convertidor de óxido sobre la zona dañada; si es accesible el interior de la zona oxidada, trátelo también.

Antes de comenzar a rellenar la zona dañada con masilla, es necesario cubrir de alguna manera el agujero. Esto puede hacerse con malla de aluminio o de plástico, o con papel de aluminio.

Para agujeros grandes, lo mejor es utilizar malla de aluminio o de plástico o tela de fibra de vidrio. Corte un trozo del material aproximadamente al tamaño y forma del agujero, luego colóquelo en el agujero de modo que los bordes del parche queden por debajo del nivel del metal circundante. Fije esta posición con unas gotas de masilla.

Para agujeros pequeños o muy estrechos se puede utilizar papel de aluminio. Desenrolle un trozo de papel de aluminio del rollo, recórtelo aproximadamente con la forma del agujero y péguelo a los bordes del agujero. Si el espesor de una capa no es suficiente, doble el papel de aluminio en varias capas. Frote con el mango de un destornillador los bordes del parche para que se adhieran mejor al metal.