Mantenimiento de la carrocería y los bajos

El estado general de la carrocería del vehículo es uno de los parámetros que determinan su valor. El mantenimiento de la carrocería es sencillo, pero debe realizarse con regularidad. Descuidar esta norma, especialmente después de un daño menor, puede provocar rápidamente un mayor deterioro de la carrocería y reparaciones costosas. Es importante tenerlo presente y prestar atención a las zonas cuya inspección resulta difícil, como la parte inferior, el interior de los pasos de rueda y la parte inferior del compartimento del motor.

El principal tipo de mantenimiento de la carrocería es el lavado periódico con abundante agua (con manguera). Esto ayuda a eliminar todas las partículas sólidas que puedan haberse adherido al vehículo. Durante el lavado es importante eliminar todas estas partículas para evitar que se produzcan arañazos. Es imprescindible limpiar los pasos de rueda y el subchasis para eliminar toda la suciedad que retiene la humedad y acelera la oxidación. Puede parecer extraño, pero el mejor momento para limpiar el subchasis y los pasos de rueda es con tiempo húmedo, cuando la suciedad permanece húmeda y blanda. Con tiempo muy húmedo, el subchasis suele desprenderse automáticamente de las grandes acumulaciones de suciedad, y éste es el mejor momento para realizar la inspección.

Salvo en los vehículos con recubrimiento protector de bajos a base de cera, se recomienda limpiar periódicamente con vapor el subchasis y el compartimento del motor, lo que permite realizar una inspección exhaustiva para determinar si son necesarias pequeñas reparaciones o sustituciones. La limpieza con vapor está disponible en muchos talleres y es necesaria para eliminar la suciedad aceitosa. Si no se dispone de limpieza con vapor, puede utilizarse disolvente para aceites aplicado con brocha. En este caso, la suciedad puede disolverse simplemente.

Hay que tener en cuenta que estos métodos no deben utilizarse en vehículos con recubrimiento protector de cera en la carrocería, ya que el recubrimiento se eliminaría. Estos vehículos deben someterse a una inspección anual, preferiblemente antes del invierno; en ese momento, hay que lavar los bajos de la carrocería y reparar las zonas dañadas del recubrimiento protector. Lo ideal es la sustitución completa del recubrimiento. También es recomendable utilizar protección a base de cera por inyección en los paneles de las puertas, etc., ya que proporciona una protección adicional contra la oxidación en los lugares donde el fabricante no la ha previsto.

Después de lavar la pintura, séquela con una gamuza para que el acabado no presente manchas. La aplicación de una capa de abrillantador proporcionará protección adicional a la pintura frente a los contaminantes atmosféricos nocivos. Si la pintura ha perdido brillo, utilice una mezcla de limpiador y abrillantador. Su aplicación requiere cierto esfuerzo, pero la pérdida de brillo suele ser consecuencia de un lavado irregular. Hay que tener especial cuidado al cuidar la pintura metalizada: para el acabado de este tipo de pintura deben utilizarse productos de limpieza y pulido sin abrasivos. Compruebe siempre que los orificios y tubos de drenaje y ventilación estén completamente abiertos, para que el agua pueda salir libremente por ellos. En el parabrisas y las ventanillas puede aparecer periódicamente una película sucia, que debe eliminarse con un limpiacristales adecuado. Nunca utilice cera o pastas de pulir para carrocería o cromados para limpiar los cristales.