2 Inspeccione que el conector de la ECU de control de patinaje esté conectado de forma segura3 Inspeccione el conector de la ECU de control de patinaje (voltaje del terminal IG1)
En caso de utilizar el probador manual:
Compruebe el estado de voltaje de salida de la ECU mostrado en el probador manual.
OK: se muestra "NORMAL".
En caso de no utilizar el probador manual:
Desconecte el conector de la ECU de control de patinaje.
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje entre los terminales IG1 (3) y GND (1, 23) del conector del lado del mazo de la ECU de control de patinaje.
OK: voltaje: 10 – 14 V
4 Inspeccione el conector de la ECU de control de frenos antibloqueo (continuidad del terminal GND)
Mida la resistencia entre el terminal GND (S1-2, 24) del conector del lado del mazo de la ECU de control de patinaje y la masa de la carrocería.
Resistencia: 1 Ω o menos
Compruebe y repare el mazo de cables y el conector5 Vaya al sistema del combinado de instrumentos (luz de advertencia del ABS)
Desconecte el conector de la ECU de control de frenos antibloqueo.
Utilizando un cable de servicio, conecte los terminales WA (30) y GND (1, 23) del conector del lado del mazo de la ECU de control de patinaje.
Gire el interruptor de encendido a ON.
OK: la luz de advertencia del ABS se apaga.
Verifique y reemplace el conjunto del actuador de frenos
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Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Toyota Corolla: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
