El Corolla está equipado con SRS, que incluye un airbag del conductor, un airbag del pasajero delantero y airbags laterales. Si no se realizan las operaciones de servicio en el orden correcto, el SRS podría desplegarse inesperadamente durante el servicio, lo que podría provocar un accidente grave. Además, si se comete un error al dar servicio al SRS, es posible que el SRS no funcione cuando sea necesario. Antes de realizar cualquier trabajo (incluido el desmontaje o montaje de piezas, la inspección o la sustitución), lea atentamente los siguientes puntos y siga los procedimientos correctos descritos en el manual de reparación.
El trabajo debe iniciarse 90 segundos después de girar el interruptor de encendido a la posición “LOCK” y desconectar el cable del terminal negativo (–) de la batería. (El SRS cuenta con una fuente de alimentación de respaldo, de modo que si el trabajo se inicia dentro de los 90 segundos posteriores a la desconexión del cable del terminal negativo (–) de la batería, el SRS podría desplegarse.)
No exponga el conjunto del botón de la bocina, el conjunto del airbag del pasajero del tablero de instrumentos, el conjunto del sensor de airbag central, el sensor frontal de airbag, el conjunto del airbag del asiento delantero, el conjunto del sensor de airbag lateral ni el sensor de posición del airbag del asiento directamente al aire caliente o a llamas.
Aviso:
Los síntomas de mal funcionamiento del SRS son difíciles de confirmar, por lo que los DTC son la fuente de información más importante al diagnosticar averías. Al diagnosticar el SRS, revise siempre los DTC antes de desconectar la batería.
Incluso en caso de una colisión leve en la que el SRS no se despliegue, deben inspeccionarse el conjunto del botón de la bocina, el conjunto del airbag del pasajero del tablero de instrumentos, el conjunto del sensor de airbag central, el sensor frontal de airbag, el conjunto del airbag del asiento delantero, el conjunto del sensor de airbag lateral y el sensor de posición del airbag del asiento.
Antes de las reparaciones, retire el sensor de airbag si es probable que reciba golpes durante las mismas.
Nunca utilice piezas del SRS de otro vehículo. Al sustituir piezas, instale piezas nuevas.
Nunca desmonte ni repare el conjunto del botón de la bocina, el conjunto del airbag del pasajero del tablero de instrumentos, el conjunto del sensor de airbag central, el sensor frontal de airbag, el conjunto del airbag del asiento delantero, el conjunto del sensor de airbag lateral ni el sensor de posición del airbag del asiento para reutilizarlos.
Si el conjunto del botón de la bocina, el conjunto del airbag del pasajero del tablero de instrumentos, el conjunto del sensor de airbag central, el sensor frontal de airbag, el conjunto del airbag del asiento delantero, el conjunto del sensor de airbag lateral o el sensor de posición del airbag del asiento se ha caído, o si hay grietas, abolladuras u otros defectos en la carcasa, el soporte o el conector, sustitúyalo por uno nuevo.
Utilice un voltímetro/óhmetro de alta impedancia (10 kΩ/V como mínimo) para diagnosticar los circuitos eléctricos del sistema.
Las etiquetas de información están colocadas en el perímetro de los componentes del SRS. Siga las instrucciones de las etiquetas.
Una vez finalizado el trabajo en el SRS, realice la comprobación de la luz de advertencia del SRS.
Cuando el cable del terminal negativo (–) se desconecta de la batería, se borra la memoria del reloj y del sistema de audio. Por ello, antes de empezar el trabajo, anote el contenido memorizado en el sistema de memoria de audio. Al terminar el trabajo, vuelva a configurar los sistemas de audio como estaban antes y ajuste el reloj. Para evitar borrar la memoria de cada sistema, nunca utilice una fuente de alimentación de respaldo externa al vehículo.
Si el vehículo está equipado con un sistema de comunicación móvil, consulte la precaución en la sección de introducción.
1. Conectores del SRS
Todos los conectores del SRS son de color amarillo para distinguirlos de otros conectores. Se utilizan conectores con funciones especiales, diseñados específicamente para el SRS, en las ubicaciones mostradas en la página anterior para garantizar una alta fiabilidad. Estos conectores emplean terminales duraderos chapados en oro.
Mecanismo de doble bloqueo de terminales: cada conector tiene un componente de dos piezas formado por una carcasa y un separador. Este diseño permite que el terminal quede bloqueado firmemente por dos dispositivos de bloqueo (el retenedor y la lengüeta) para evitar que los terminales se salgan.
Mecanismo de prevención de activación del airbag: cada conector contiene una lámina de resorte corta. Cuando se desconecta el conector, la lámina de resorte corta conecta automáticamente el terminal positivo (+) y el terminal negativo (–) del squib.
Nota: el tipo de conector se muestra en el diagrama de la página anterior.
Mecanismo de comprobación de la conexión eléctrica: este mecanismo comprueba eléctricamente que los conectores estén conectados correcta y completamente. Está diseñado de forma que el pasador de detección de desconexión haga contacto con los terminales de diagnóstico cuando se bloquea el seguro de la carcasa del conector.
Nota: los conectores mostrados en esta ilustración son los conectores “1”, “2”, “3” y “4” del paso 1.
Mecanismo de prevención de conexión incompleta: si el conector no está completamente conectado, se desconecta por la acción del resorte hasta el punto de no existir continuidad.
Mecanismo de bloqueo del conector: al bloquear firmemente el botón de bloqueo del conector, este queda conectado de forma segura.
Cuando el vehículo sufre una colisión frontal en la zona sombreada (fig. 1) y el impacto es mayor que el nivel predeterminado, el SRS se activa automáticamente. Un sensor de seguridad (safing) está diseñado para cerrarse con una tasa de desaceleración menor que el sensor de airbag. Como se ilustra en la fig. 2, la ignición se produce cuando circula corriente hacia el squib, lo que ocurre cuando el sensor de seguridad y el sensor de desaceleración se cierran simultáneamente. Cuando una fuerza de desaceleración actúa sobre los sensores, 2 squibs del airbag del conductor y del airbag del pasajero delantero se encienden y generan gas. El gas que se descarga en el airbag del conductor y en el airbag del pasajero delantero aumenta rápidamente la presión interior de los airbags, rompiendo el conjunto del botón de la bocina y el panel de instrumentos. A continuación, termina el inflado del airbag y los airbags se desinflan al salir el gas por los orificios de descarga situados en la parte trasera o lateral del airbag.
2. Desconexión del conector del conjunto de airbag del asiento delantero
Coloque un dedo sobre el deslizador.
Deslice el deslizador para liberar el bloqueo.
desconecte el conector.
3. Conexión del conector del conjunto de airbag del asiento delantero
alinee la pieza de bloqueo del conector macho y el deslizador del conector hembra en la misma dirección que se muestra en la ilustración, y encájelos sin rozarlos.
asegúrese de insertarlos hasta que queden bloqueados. Tras encajarlos, tire ligeramente de ellos para comprobar que están bloqueados.
(Al bloquearse, asegúrese de que la parte exterior vuelva a su posición original y de que se oiga un clic al encajarla.) Nota:
Mientras el deslizador se desplaza, no lo toque.
Tenga cuidado de no deformar la placa de liberación. Si la placa de liberación se deforma, sustitúyala por una nueva.
4. Desconexión del sensor frontal de airbag y del sensor de airbag lateral
sujetando ambos lados del exterior, deslice el exterior en la dirección indicada por la flecha.
libere el bloqueo de los conectores y, a continuación, desconéctelos.
Nota: asegúrese de sujetar ambos laterales de la parte exterior. Si sujeta la parte superior e inferior, se dificultará la desconexión.5. Conexión de los conectores del sensor frontal de airbag y del sensor de airbag lateral
alinee el conector macho (en el lado del sensor) con el conector hembra en la misma dirección que se muestra en la ilustración y encájelos sin rozarlos.
Al encajarlos, el exterior se desliza hacia atrás. Presiónelo hasta que el exterior vuelva a su posición original.
Si el encaje se detiene a medio camino, los conectores se separarán.
asegúrese de insertarlos hasta que queden bloqueados. Tras encajarlos, tire ligeramente de ellos para comprobar que están bloqueados.
(Al bloquearse, asegúrese de que la parte exterior vuelva a su posición original y de que se oiga un clic al encajarla.) Nota:
No encaje los conectores mientras sujeta el exterior.
Al encajarlos, el exterior se desliza. No lo toque.
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Un test rápido sobre el Toyota Corolla: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
