Der Corolla ist mit SRS ausgestattet, das einen Fahrer-Airbag, einen Beifahrer-Airbag und einen Seiten-Airbag umfasst. Werden die Arbeiten nicht in der richtigen Reihenfolge ausgeführt, kann sich das SRS während der Wartung unerwartet auslösen, was zu einem schweren Unfall führen kann. Außerdem kann das SRS bei einem Fehler bei der Wartung im Bedarfsfall eventuell nicht funktionieren. Vor allen Wartungsarbeiten (einschließlich Aus- und Einbau von Teilen, Prüfung oder Austausch) unbedingt die folgenden Punkte sorgfältig lesen und dann die im Reparaturhandbuch beschriebenen korrekten Verfahren befolgen.
Mit den Arbeiten darf erst 90 Sekunden nach dem Drehen des Zündschalters in Stellung „LOCK“ und nach dem Abklemmen des Minuskabels (–) von der Batterie begonnen werden. (Das SRS verfügt über eine Notstromversorgung. Werden die Arbeiten innerhalb von 90 Sekunden nach dem Abklemmen des Minuskabels (–) der Batterie begonnen, kann das SRS auslösen.)
Hupentaste, Beifahrer-Airbag-Baugruppe im Armaturenbrett, Airbagsensor-Baugruppe Mitte, Frontaufprallsensor, Airbag-Baugruppe Vordersitz, Seiten-Airbagsensor-Baugruppe oder Sitzpositions-Airbagsensor nicht direkt Heißluft oder offenen Flammen aussetzen.
Achtung:
Fehlersymptome des SRS sind schwer zu bestätigen, daher sind die DTCs bei der Fehlersuche die wichtigste Informationsquelle. Bei der Fehlersuche am SRS stets die DTCs prüfen, bevor die Batterie abgeklemmt wird.
Auch bei einem leichten Unfall, bei dem das SRS nicht auslöst, sollten Hupentaste, Beifahrer-Airbag-Baugruppe im Armaturenbrett, Airbagsensor-Baugruppe Mitte, Frontaufprallsensor, Airbag-Baugruppe Vordersitz, Seiten-Airbagsensor-Baugruppe und Sitzpositions-Airbagsensor geprüft werden.
Vor Reparaturen den Airbagsensor ausbauen, wenn während der Reparatur wahrscheinlich Stöße auf den Sensor einwirken.
Niemals SRS-Teile aus einem anderen Fahrzeug verwenden. Beim Austausch von Teilen stets neue Teile einbauen.
Hupentaste, Beifahrer-Airbag-Baugruppe im Armaturenbrett, Airbagsensor-Baugruppe Mitte, Frontaufprallsensor, Airbag-Baugruppe Vordersitz, Seiten-Airbagsensor-Baugruppe oder Sitzpositions-Airbagsensor niemals zerlegen oder reparieren, um sie wiederzuverwenden.
Wenn die Hupentaste, Beifahrer-Airbag-Baugruppe im Armaturenbrett, Airbagsensor-Baugruppe Mitte, Frontaufprallsensor, Airbag-Baugruppe Vordersitz, Seiten-Airbagsensor-Baugruppe oder Sitzpositions-Airbagsensor fallen gelassen wurde oder Risse, Beulen oder andere Mängel am Gehäuse, an der Halterung oder am Stecker aufweist, durch ein neues Teil ersetzen.
Für die Fehlersuche an den elektrischen Stromkreisen des Systems ein Volt-/Ohmmeter mit hoher Impedanz (mindestens 10 kΩ/V) verwenden.
Hinweisschilder sind am Umfang der SRS-Komponenten angebracht. Die Anweisungen auf den Hinweisen befolgen.
Nach Abschluss der Arbeiten am SRS die Prüfung der SRS-Warnleuchte durchführen.
Wenn das Minuskabel (–) von der Batterie abgeklemmt wird, werden die Speicherinhalte der Uhr und des Audiosystems gelöscht. Daher vor Arbeitsbeginn die im Audiospeicher gespeicherten Inhalte notieren. Nach Abschluss der Arbeiten das Audiosystem wie vorher zurücksetzen und die Uhr einstellen. Um ein Löschen der Speicher zu vermeiden, niemals eine externe Stromversorgung von außerhalb des Fahrzeugs als Notstromquelle verwenden.
Falls das Fahrzeug mit einem Mobilfunksystem ausgestattet ist, die Hinweise im Einleitungsabschnitt beachten.
1. SRS-Steckverbinder
Alle Steckverbinder des SRS sind gelb eingefärbt, um sie von anderen Steckverbindern zu unterscheiden. Steckverbinder mit besonderen Funktionen, die speziell für das SRS ausgelegt sind, werden an den auf der vorherigen Seite gezeigten Stellen verwendet, um eine hohe Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Diese Steckverbinder verwenden langlebige, vergoldete Anschlüsse.
Doppelte Anschlussverriegelung: Jeder Steckverbinder besteht aus zwei Teilen, einem Gehäuse und einem Abstandshalter. Diese Konstruktion ermöglicht es, den Anschluss durch zwei Verriegelungselemente (den Haltering und die Rastnase) sicher zu verriegeln, damit sich die Anschlüsse nicht lösen.
Kurzschlussmechanismus zur Verhinderung der Airbagauslösung: Jeder Steckverbinder enthält eine kurze Federplatte. Wird der Steckverbinder getrennt, verbindet die kurze Federplatte automatisch den Plus-Anschluss (+) und den Minus-Anschluss (–) des Zünders.
Hinweis: Der Steckertyp ist in der Abbildung auf der vorherigen Seite dargestellt.
Elektrische Verbindungsprüfung: Dieser Mechanismus prüft elektrisch, ob Steckverbinder richtig und vollständig verbunden sind. Die elektrische Verbindungsprüfung ist so ausgelegt, dass der Trennerkennungsstift mit den Diagnoseanschlüssen in Kontakt kommt, wenn die Verriegelung des Steckergehäuses eingerastet ist.
Hinweis: Die in dieser Abbildung gezeigten Stecker sind die Stecker „1“, „2“, „3“ und „4“ in Schritt 1.
Mechanismus gegen unvollständiges Stecken: Ist der Steckverbinder nicht vollständig gesteckt, trennt ihn die Federwirkung so weit, dass keine Durchgängigkeit mehr besteht.
Steckverbinderverriegelung: Durch sicheres Verriegeln des Verriegelungsknopfs am Steckverbinder wird der Steckverbinder fest verbunden.
Wenn das Fahrzeug in dem schraffierten Bereich (Abb. 1) frontal kollidiert und der Aufprall größer als der vorgegebene Wert ist, wird das SRS automatisch ausgelöst. Ein Sicherheitssensor (Safing-Sensor) ist so ausgelegt, dass er bei einer geringeren Verzögerung anspricht als der Airbagsensor. Wie in Abb. 2 dargestellt, erfolgt die Zündung, wenn Strom zu den Zündern fließt, was geschieht, wenn Sicherheitssensor und Verzögerungssensor gleichzeitig ansprechen. Wirkt eine Verzögerungskraft auf die Sensoren, zünden 2 Zünder im Fahrerairbag und im Beifahrerairbag und erzeugen Gas. Das in den Fahrerairbag und den Beifahrerairbag strömende Gas erhöht den Druck im Inneren der Airbags schnell, wodurch die Hupentasten-Baugruppe und das Armaturenbrett aufbrechen. Anschließend endet die Füllung, und die Airbags entleeren sich, indem das Gas über Entlüftungsöffnungen an der Rück- oder Seitenseite der Airbags entweicht.
2. Trennen des Steckers der Airbag-Baugruppe Vordersitz
Finger auf den Schieber legen.
Schieber verschieben, um die Verriegelung zu lösen.
Den Steckverbinder trennen.
3. Anschließen des Steckers der Airbag-Baugruppe Vordersitz
Verriegelungsteil des Stiftsteckers und Schieber der Buchse wie in der Abbildung gezeigt in dieselbe Richtung ausrichten und ohne zu klemmen zusammenstecken.
Unbedingt bis zum Einrasten einstecken. Nach dem Zusammenstecken leicht ziehen, um zu prüfen, ob sie verriegelt sind.
(Im verriegelten Zustand muss sich das Außenteil in seine ursprüngliche Position zurückbewegen; beim Einsetzen muss ein Einrastgeräusch zu hören sein.) Hinweis:
Solange sich der Schieber bewegt, nicht berühren.
Darauf achten, die Entriegelungsplatte nicht zu verformen. Ist die Entriegelungsplatte verformt, durch eine neue ersetzen.
4. Trennen des Steckers von Frontaufprallsensor und Seiten-Airbagsensor
Außenhülse an beiden Flanken festhalten und in Pfeilrichtung verschieben.
Verriegelung der Steckverbinder lösen und dann die Steckverbinder abziehen.
Hinweis: Unbedingt beide Seitenflanken des Außenteils greifen. Beim Greifen von Ober- und Unterseite wird das Trennen behindert.5. Anschließen der Stecker von Frontaufprallsensor und Seiten-Airbagsensor
Stiftstecker (Sensorseite) wie in der Abbildung gezeigt in dieselbe Richtung wie die Buchse ausrichten und ohne zu klemmen zusammenstecken.
Beim Zusammenstecken verschiebt sich die Außenhülse nach hinten. Drücken, bis die Außenhülse wieder in ihre Ausgangsposition zurückkehrt.
Bleibt das Stecken auf halbem Weg stehen, trennen sich die Steckverbinder.
Unbedingt bis zum Einrasten einstecken. Nach dem Zusammenstecken leicht ziehen, um zu prüfen, ob sie verriegelt sind.
(Im verriegelten Zustand muss sich das Außenteil in seine ursprüngliche Position zurückbewegen; beim Einsetzen muss ein Einrastgeräusch zu hören sein.) Hinweis:
Nicht bei festgehaltener Außenhülse zusammenstecken.
Beim Zusammenstecken verschiebt sich die Außenhülse. Nicht berühren.
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Ein kurzes Quiz zum Toyota Corolla: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
