In questo manuale: Sistema di ritenuta supplementare
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Attenzione:
La Corolla è dotata di SRS, che comprende airbag conducente, airbag passeggero anteriore e airbag laterale. La mancata esecuzione delle operazioni di assistenza nella sequenza corretta potrebbe causare l'attivazione imprevista dell'SRS durante l'intervento, con il possibile rischio di un grave incidente. Inoltre, se si commette un errore durante l'assistenza dell'SRS, è possibile che l'SRS non funzioni quando richiesto. Prima di eseguire qualsiasi intervento (inclusi rimozione o installazione di componenti, ispezione o sostituzione), leggere attentamente i seguenti punti, quindi seguire le procedure corrette descritte nel manuale di riparazione.
Iniziare il lavoro 90 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione in posizione "LOCK" e aver scollegato il cavo del terminale negativo (–) dalla batteria. (L'SRS è dotato di una fonte di alimentazione di riserva, quindi se il lavoro viene iniziato entro 90 secondi dallo scollegamento del cavo del terminale negativo (–) della batteria, l'SRS potrebbe attivarsi.)
Non esporre il gruppo pulsante del clacson, il gruppo airbag passeggero del cruscotto, il gruppo sensore airbag centrale, il sensore airbag anteriore, il gruppo airbag sedile anteriore, il gruppo sensore airbag laterale o il sensore airbag di posizione del sedile direttamente ad aria calda o fiamme.
Avviso:
I sintomi di malfunzionamento dell'SRS sono difficili da confermare, quindi i DTC diventano la fonte di informazioni più importante durante la risoluzione dei problemi. Quando si risolvono problemi all'SRS, controllare sempre i DTC prima di scollegare la batteria.
Anche in caso di collisione di lieve entità in cui l'SRS non si attiva, devono essere ispezionati il gruppo pulsante del clacson, il gruppo airbag passeggero del cruscotto, il gruppo sensore airbag centrale, il sensore airbag anteriore, il gruppo airbag sedile anteriore, il gruppo sensore airbag laterale e il sensore airbag di posizione del sedile.
Prima delle riparazioni, rimuovere il sensore airbag se durante le riparazioni è probabile che il sensore subisca urti.
Non utilizzare mai componenti SRS provenienti da un altro veicolo. Quando si sostituiscono componenti, installare sempre componenti nuovi.
Non smontare e riparare mai il gruppo pulsante del clacson, il gruppo airbag passeggero del cruscotto, il gruppo sensore airbag centrale, il sensore airbag anteriore, il gruppo airbag sedile anteriore, il gruppo sensore airbag laterale o il sensore airbag di posizione del sedile per riutilizzarlo.
Se il gruppo pulsante del clacson, il gruppo airbag passeggero del cruscotto, il gruppo sensore airbag centrale, il sensore airbag anteriore, il gruppo airbag sedile anteriore, il gruppo sensore airbag laterale o il sensore airbag di posizione del sedile è caduto, oppure se la custodia, la staffa o il connettore presentano crepe, ammaccature o altri difetti, sostituirlo con uno nuovo.
Utilizzare un voltmetro/ohmmetro ad alta impedenza (minimo 10 kΩ/V) per la risoluzione dei problemi dei circuiti elettrici del sistema.
Le etichette informative sono applicate sul perimetro dei componenti SRS. Seguire le istruzioni riportate sulle avvertenze.
Al termine dei lavori sull'SRS, eseguire il controllo della spia di avvertimento SRS.
Quando il cavo del terminale negativo (–) viene scollegato dalla batteria, la memoria dell'orologio e del sistema audio viene cancellata. Pertanto, prima di iniziare il lavoro, annotare i contenuti memorizzati nel sistema di memoria audio. Al termine del lavoro, ripristinare i sistemi audio come erano prima e regolare l'orologio. Per evitare di cancellare la memoria di ciascun sistema, non utilizzare mai un'alimentazione di riserva esterna al veicolo.
Se il veicolo è dotato di un sistema di comunicazione mobile, consultare le precauzioni nella sezione introduttiva.
1. Connettori SRS
Tutti i connettori del SRS sono di colore giallo per distinguerli dagli altri connettori. Per garantire un'elevata affidabilità, nelle posizioni indicate nella pagina precedente vengono utilizzati connettori con funzioni speciali, progettati specificamente per l'SRS. Questi connettori impiegano terminali placcati in oro resistenti.
Meccanismo di doppio blocco dei terminali: ogni connettore è composto da due parti, un corpo e un distanziale. Questa struttura consente di bloccare saldamente il terminale con due dispositivi di bloccaggio (il fermo e la linguetta) per impedire che i terminali escano.
Meccanismo di prevenzione dell'attivazione dell'airbag: ogni connettore contiene una piccola lamina elastica. Quando il connettore viene scollegato, la lamina elastica collega automaticamente il terminale positivo (+) e il terminale negativo (–) dell'innesco.
Suggerimento: il tipo di connettore è indicato nello schema della pagina precedente.
Meccanismo di controllo del collegamento elettrico: questo meccanismo verifica elettricamente che i connettori siano collegati correttamente e completamente. È progettato in modo che il perno di rilevamento della disconnessione si colleghi ai terminali di diagnosi quando il blocco del corpo del connettore è bloccato.
Suggerimento: i connettori mostrati in questa illustrazione sono i connettori "1", "2", "3" e "4" del punto 1.
Meccanismo di prevenzione del collegamento parziale: se il connettore non è completamente inserito, si scollega per effetto della molla, fino a interrompere la continuità elettrica.
Meccanismo di blocco del connettore: bloccando saldamente il pulsante di blocco del connettore, il connettore viene collegato in modo sicuro.
Quando il veicolo subisce un urto frontale nell'area tratteggiata (fig. 1) e l'impatto supera il livello prestabilito, l'SRS si attiva automaticamente. Il sensore di sicurezza (safing) è progettato per chiudere il circuito a una decelerazione inferiore rispetto al sensore airbag. Come illustrato nella fig. 2, l'accensione avviene quando nell'innesco scorre corrente, cosa che si verifica quando il sensore di sicurezza e il sensore di decelerazione chiudono il circuito contemporaneamente. Quando una forza di decelerazione agisce sui sensori, i 2 inneschi dell'airbag del conducente e dell'airbag del passeggero anteriore si accendono e generano gas. Il gas che entra negli airbag del conducente e del passeggero anteriore aumenta rapidamente la pressione all'interno dei cuscini, aprendo il gruppo pulsante clacson e il cruscotto. Successivamente il gonfiaggio termina e i cuscini si sgonfiano, poiché il gas viene scaricato attraverso i fori di scarico posti sul retro o sul lato del cuscino.
2. Scollegamento del connettore del gruppo airbag sedile anteriore
Appoggiare un dito sul cursore.
far scorrere il cursore per sbloccare il blocco.
Scollegare il connettore.
3. Collegamento del connettore del gruppo airbag sedile anteriore
allineare la parte di blocco del connettore maschio e il cursore del connettore femmina nella stessa direzione mostrata nell'illustrazione, quindi inserirli senza sfregamenti.
inserire fino in fondo, finché non si bloccano. Dopo l'inserimento, tirare leggermente per verificare che siano bloccati.
(Quando è bloccato, assicurarsi che la parte esterna ritorni nella posizione originale e che si senta il clic di innesto.) Suggerimento:
Durante lo scorrimento del cursore, non toccarlo.
Fare attenzione a non deformare la piastra di sblocco. Se la piastra di sblocco è deformata, sostituirla con una nuova.
4. Scollegamento del sensore airbag anteriore e del sensore airbag laterale
tenendo entrambi i fianchi del involucro esterno, far scorrere l'involucro esterno nella direzione indicata dalla freccia.
sbloccare il blocco dei connettori, quindi scollegare i connettori.
Suggerimento: assicurarsi di tenere entrambi i lati della parte esterna. Se si tengono il lato superiore e quello inferiore, lo scollegamento risulterà ostacolato.5. Collegamento dei connettori per il sensore airbag anteriore e il sensore airbag laterale
allineare il connettore maschio (lato sensore) con il connettore femmina nella stessa direzione mostrata nell'illustrazione, quindi inserirli senza sfregamenti.
durante l'inserimento, l'involucro esterno scorre all'indietro. Premere finché l'involucro esterno non torna nuovamente nella posizione originale.
Se l'inserimento si interrompe a metà, i connettori si separano.
inserire fino in fondo, finché non si bloccano. Dopo l'inserimento, tirare leggermente per verificare che siano bloccati.
(Quando è bloccato, assicurarsi che la parte esterna ritorni nella posizione originale e che si senta il clic di innesto.) Suggerimento:
Non inserire tenendo l'involucro esterno.
Durante l'inserimento, l'involucro esterno scorre. Non toccarlo.
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Un breve quiz sulla Toyota Corolla: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
