Dans ce manuel : Système de retenue supplémentaire
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4/5difficulté
Fait 0 sur 16
Attention :
La Corolla est équipée d'un SRS comprenant un airbag conducteur, un airbag passager avant et un airbag latéral. Si les opérations d'entretien ne sont pas effectuées dans le bon ordre, le SRS peut se déclencher de manière inattendue pendant l'intervention, ce qui peut entraîner un accident grave. De plus, si une erreur est commise lors de l'intervention sur le SRS, il est possible que le SRS ne fonctionne pas lorsque cela est nécessaire. Avant toute intervention (y compris dépose ou pose de pièces, contrôle ou remplacement), lire attentivement les points suivants, puis suivre les procédures correctes décrites dans le manuel de réparation.
Les travaux doivent commencer 90 secondes après avoir placé le contacteur d'allumage en position « LOCK » et après avoir déconnecté le câble de borne négative (–) de la batterie. (Le SRS est équipé d'une source d'alimentation de secours ; si les travaux commencent dans les 90 secondes suivant la déconnexion du câble de borne négative (–) de la batterie, le SRS peut se déclencher.)
Ne pas exposer directement à l'air chaud ou à des flammes le bouton de klaxon, l'ensemble airbag passager du tableau de bord, le capteur d'airbag central, le capteur d'airbag frontal, l'ensemble airbag de siège avant, l'ensemble capteur d'airbag latéral ou le capteur d'airbag de position du siège.
Remarque :
Les symptômes de dysfonctionnement du SRS sont difficiles à confirmer ; les DTC constituent donc la source d'information la plus importante lors du diagnostic. Lors du diagnostic du SRS, toujours contrôler les DTC avant de déconnecter la batterie.
Même en cas de collision légère où le SRS ne se déclenche pas, le bouton de klaxon, l'ensemble airbag passager du tableau de bord, le capteur d'airbag central, le capteur d'airbag frontal, l'ensemble airbag de siège avant, l'ensemble capteur d'airbag latéral et le capteur d'airbag de position du siège doivent être contrôlés.
Avant les réparations, déposer le capteur d'airbag si des chocs risquent de lui être appliqués pendant l'intervention.
Ne jamais utiliser de pièces SRS provenant d'un autre véhicule. Lors du remplacement de pièces, les remplacer par des pièces neuves.
Ne jamais démonter ni réparer le bouton de klaxon, l'ensemble airbag passager du tableau de bord, le capteur d'airbag central, le capteur d'airbag frontal, l'ensemble airbag de siège avant, l'ensemble capteur d'airbag latéral ou le capteur d'airbag de position du siège dans le but de les réutiliser.
Si le bouton de klaxon, l'ensemble airbag passager du tableau de bord, le capteur d'airbag central, le capteur d'airbag frontal, l'ensemble airbag de siège avant, l'ensemble capteur d'airbag latéral ou le capteur d'airbag de position du siège a subi une chute, ou si le boîtier, le support ou le connecteur présente des fissures, des bosselures ou d'autres défauts, le remplacer par une pièce neuve.
Utiliser un voltmètre/ohmmètre à haute impédance (10 kΩ/V minimum) pour le diagnostic des circuits électriques du système.
Des étiquettes d'information sont apposées sur le pourtour des composants du SRS. Suivre les instructions indiquées sur ces étiquettes.
Une fois les travaux sur le SRS terminés, effectuer le contrôle du témoin d'alerte SRS.
Lorsque le câble de borne négative (–) est déconnecté de la batterie, la mémoire de l'horloge et du système audio est effacée. Avant de commencer les travaux, noter le contenu mémorisé dans le système audio. Une fois les travaux terminés, remettre les systèmes audio dans leur état d'origine et régler l'horloge. Pour éviter d'effacer la mémoire de chaque système, ne jamais utiliser une alimentation de secours provenant de l'extérieur du véhicule.
Si le véhicule est équipé d'un système de communication mobile, se reporter aux précautions de la section introduction.
1. Connecteurs SRS
Tous les connecteurs du SRS sont de couleur jaune afin de les distinguer des autres connecteurs. Des connecteurs à fonctions spéciales, conçus spécifiquement pour le SRS, sont utilisés aux emplacements indiqués à la page précédente afin de garantir une grande fiabilité. Ces connecteurs utilisent des bornes durables plaquées or.
Mécanisme de double verrouillage des bornes : chaque connecteur comprend un ensemble en deux parties composé d'un boîtier et d'une entretoise. Cette conception permet de verrouiller solidement la borne au moyen de deux dispositifs de verrouillage (la bague de retenue et la languette) afin d'empêcher les bornes de sortir.
Mécanisme d'empêchement de l'activation de l'airbag : chaque connecteur contient une courte lame à ressort. Lorsque le connecteur est débranché, la courte lame à ressort relie automatiquement la borne positive (+) et la borne négative (–) de l'allumeur.
Remarque : le type de connecteur est indiqué sur le schéma de la page précédente.
Mécanisme de contrôle de la connexion électrique : ce mécanisme vérifie électriquement que les connecteurs sont correctement et complètement raccordés. Il est conçu de sorte que la broche de détection de déconnexion se connecte aux bornes de diagnostic lorsque le verrou du boîtier du connecteur est verrouillé.
Remarque : les connecteurs représentés sur cette illustration sont les connecteurs « 1 », « 2 », « 3 » et « 4 » de l'étape 1.
Mécanisme d'empêchement de connexion incomplète : si le connecteur n'est pas complètement raccordé, il se déconnecte sous l'effet du ressort, jusqu'à ce qu'il n'existe plus aucune continuité électrique.
Mécanisme de verrouillage du connecteur : appuyer à fond sur le bouton de verrouillage du connecteur assure un raccordement solide du connecteur.
Lorsque le véhicule est impliqué dans un choc frontal dans la zone hachurée (fig. 1) et que le choc est supérieur au niveau prédéterminé, le SRS est activé automatiquement. Un capteur de sécurité est conçu pour se fermer à un taux de décélération plus faible que le capteur d'airbag. Comme illustré à la fig. 2, l'allumage se produit lorsque le courant circule vers l'allumeur, ce qui se produit lorsque le capteur de sécurité et le capteur de décélération se ferment simultanément. Lorsqu'une force de décélération agit sur les capteurs, 2 allumeurs de l'airbag conducteur et de l'airbag passager avant s'enflamment et génèrent du gaz. Le gaz qui se dégage dans l'airbag conducteur et l'airbag passager augmente rapidement la pression à l'intérieur des coussins, faisant éclater l'ensemble bouton d'avertisseur et le tableau de bord. Le gonflage se termine ensuite, et les coussins se dégonflent lorsque le gaz est évacué par les orifices de décharge à l'arrière ou sur le côté du coussin.
2. Débranchement du connecteur de l'ensemble airbag de siège avant
Placer un doigt sur le curseur.
Faire glisser le curseur pour libérer le verrouillage.
Débrancher le connecteur.
3. Branchement du connecteur de l'ensemble airbag de siège avant
Aligner la partie de verrouillage du connecteur mâle et le curseur du connecteur femelle dans le même sens, comme illustré, et les emboîter sans frottement.
Veiller à les insérer jusqu'à leur verrouillage. Après l'emboîtement, tirer légèrement pour vérifier qu'ils sont verrouillés.
(Une fois verrouillé, s'assurer que la partie externe revient à sa position d'origine et qu'un clic est audible lors de l'emboîtement.) Remarque :
Ne pas toucher au curseur pendant son coulissement.
Veiller à ne pas déformer la plaquette de déverrouillage. Si elle est déformée, la remplacer par une neuve.
4. Débranchement du capteur d'airbag frontal et du capteur d'airbag latéral
En tenant les deux flancs de la carcasse extérieure, faire coulisser celle-ci dans le sens indiqué par la flèche.
Libérer le verrouillage des connecteurs, puis les débrancher.
Remarque : tenir impérativement la partie externe par ses côtés latéraux. Si l'on tient le dessus et le dessous, le débranchement sera impossible.5. Branchement des connecteurs du capteur d'airbag frontal et du capteur d'airbag latéral
Aligner le connecteur mâle (côté capteur) avec le connecteur femelle dans le même sens, comme illustré, puis les emboîter sans frottement.
Lors de l'emboîtement, la carcasse extérieure coulisse vers l'arrière. La presser jusqu'à ce qu'elle revienne à sa position initiale.
Si l'emboîtement s'arrête à mi-course, les connecteurs se séparent.
Veiller à les insérer jusqu'à leur verrouillage. Après l'emboîtement, tirer légèrement pour vérifier qu'ils sont verrouillés.
(Une fois verrouillé, s'assurer que la partie externe revient à sa position d'origine et qu'un clic est audible lors de l'emboîtement.) Remarque :
Ne pas emboîter en tenant la carcasse extérieure.
Lors de l'emboîtement, la carcasse extérieure coulisse. Ne pas la toucher.
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Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Corolla : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
