Inspección

1. Inspeccionar el conjunto del motor de arranque

Aviso:

Estas pruebas deben realizarse en un plazo de 3 a 5 segundos para evitar quemar la bobina.

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   Realice la prueba de atracción.
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   Desconecte el cable del terminal c.
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   Conecte la batería al interruptor magnético como se muestra en la ilustración. Compruebe que el piñón del embrague sale.

   

Si el piñón del embrague no se desplaza, reemplace el interruptor magnético.

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   Realice la prueba de retención.
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   Mantenga las conexiones de la batería de la prueba de atracción anterior, pero desconecte el cable negativo (-) del terminal c. Compruebe que el piñón permanece extendido.

   

Si el piñón del embrague retorna hacia dentro, reemplace el interruptor magnético.

3. Compruebe el retorno del piñón del embrague.

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   Desconecte el cable negativo (-) de la carcasa del interruptor. Compruebe que el piñón del embrague retorna.
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   Realice la prueba de funcionamiento en vacío.

   

Si el piñón del embrague no retorna, reemplace el interruptor magnético.

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   Conecte el cable al terminal c. Asegúrese de que el cable no esté conectado a masa.
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   Sujete el motor de arranque en un tornillo de banco.
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   Conecte la batería y un amperímetro al motor de arranque, como se muestra en la ilustración.
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   Compruebe que el motor de arranque gira de forma suave y constante mientras el piñón avanza.

A continuación, mida la corriente. Corriente estándar: 90 A o menos a 11,5 V

Si el resultado no es el especificado, reemplace el conjunto del motor de arranque.

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   Inspeccionar el conjunto del interruptor magnético
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   Compruebe el émbolo.

   

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   Empuje el émbolo hacia dentro y compruebe que vuelve rápidamente a su posición original.
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   Compruebe si la bobina de atracción tiene circuito abierto.

   

Si es necesario, reemplace el conjunto del interruptor magnético.

1. Mida la resistencia entre los terminales 50 y c.

Resistencia estándar: inferior a 1

Si el resultado no es el especificado, reemplace el conjunto del interruptor magnético.

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   Compruebe si la bobina de retención tiene circuito abierto.
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   Mida la resistencia entre el terminal 50 y la carcasa del interruptor.

   

Resistencia estándar: inferior a 2

Si el resultado no es el especificado, reemplace el conjunto del interruptor magnético.

3. Inspeccionar el conjunto del inducido del motor de arranque

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   Compruebe si el colector tiene circuito abierto.
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   Mida la resistencia entre las delgas del colector.

Resistencia estándar: menos de 1

Si el resultado no es el especificado, reemplace el conjunto del inducido.

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   Compruebe si el colector está conectado a masa.
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   Mida la resistencia entre el colector y el núcleo de la bobina del inducido.

Resistencia estándar: 10 k o superior

Si el resultado no es el especificado, reemplace el conjunto del inducido.

3. Compruebe si el colector presenta contaminación o quemaduras en su superficie.

Si la superficie está sucia o quemada, corríjala con papel de lija (n.º 400) o con un torno.

Con un calibrador de vernier, mida la longitud del colector.

Longitud estándar: de 3,1 a 3,8 mm (de 0,122 a 0,150 pulg.)

Si la longitud es mayor que el máximo, reemplace el conjunto del inducido del motor de arranque.

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   Inspeccionar el conjunto de la tapa trasera del motor de arranque
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   Con un calibrador de vernier, mida la longitud de las escobillas.

   

Longitud estándar: de 4,0 a 9,0 mm (de 0,158 a 0,359 pulg.)

Si la longitud es menor que el mínimo, reemplace el conjunto de la tapa trasera.

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   Compruebe el aislamiento de las escobillas.
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   Mida la resistencia entre las escobillas positiva (+) y negativa (-).

   

Resistencia estándar: 10 k o superior

Si el resultado no es el especificado, repare o reemplace el conjunto de la tapa trasera.

5. Inspeccionar el embrague del motor de arranque

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   Compruebe el embrague del motor de arranque.
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   Gire el piñón del embrague en sentido antihorario y compruebe que gira libremente. Intente girar el piñón del embrague en sentido horario y compruebe que se bloquea.

Si es necesario, reemplace el conjunto de la carcasa del accionamiento del motor de arranque.