Contrôle

1. Contrôler l'ensemble démarreur

Remarque :

Ces essais doivent être effectués en 3 à 5 secondes pour éviter de griller la bobine.

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   Effectuer l'essai d'enclenchement.
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   Débrancher le câble de la borne C.
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   Brancher la batterie sur le contacteur magnétique comme illustré. Vérifier que le pignon d'embrayage sort.

   

Si le pignon d'embrayage ne sort pas, remplacer le contacteur magnétique.

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   Effectuer l'essai de maintien.
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   Conserver les branchements de batterie de l'essai d'enclenchement, mais débrancher le câble négatif (-) de la borne C. Vérifier que le pignon reste sorti.

   

Si le pignon d'embrayage ne revient pas vers l'intérieur, remplacer le contacteur magnétique.

3. Vérifier le retour du pignon d'embrayage.

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   Débrancher le câble négatif (-) du corps du contacteur. Vérifier que le pignon d'embrayage revient.
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   Effectuer l'essai à vide.

   

Si le pignon d'embrayage ne revient pas, remplacer le contacteur magnétique.

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   Brancher le câble sur la borne C. S'assurer que le câble n'est pas à la masse.
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   Serrer le démarreur dans un étau.
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   Raccorder la batterie et un ampèremètre au démarreur, comme indiqué sur l'illustration.
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   Vérifier que le démarreur tourne régulièrement et sans à-coups pendant la sortie du pignon.

Mesurer ensuite le courant. Courant standard : 90 A maximum sous 11.5 V

Si le résultat n'est pas conforme, remplacer l'ensemble démarreur.

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   Contrôler l'ensemble contacteur magnétique
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   Vérifier le plongeur.

   

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   Enfoncer le plongeur et vérifier qu'il revient rapidement à sa position d'origine.
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   Vérifier si la bobine d'enclenchement est coupée (circuit ouvert).

   

Si nécessaire, remplacer l'ensemble contacteur magnétique.

1. Mesurer la résistance entre les bornes 50 et C.

Résistance standard : inférieure à 1

Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer l'ensemble du contacteur magnétique.

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   Vérifier si la bobine de maintien est coupée (circuit ouvert).
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   Mesurer la résistance entre la borne 50 et le corps du contacteur.

   

Résistance standard : inférieure à 2

Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer l'ensemble du contacteur magnétique.

3. Inspecter l'ensemble d'induit du démarreur

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   Vérifier s'il y a un circuit ouvert dans le collecteur.
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   Mesurer la résistance entre les lames du collecteur.

Résistance standard : inférieure à 1

Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer l'ensemble induit.

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   Vérifier si le collecteur est à la masse.
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   Mesurer la résistance entre le collecteur et le noyau de la bobine d'induit.

Résistance standard : 10 k ou plus

Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer l'ensemble d'induit.

3. Vérifier que le collecteur ne présente pas de contamination ni de brûlures en surface.

Si la surface est sale ou brûlée, la corriger au papier abrasif (n° 400) ou au tour.

À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la longueur du collecteur.

Longueur standard : 3.1 à 3.8 mm (0.122 à 0.150 in.)

Si la longueur est supérieure à la valeur maximale, remplacer l'ensemble induit du démarreur.

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   Inspecter l'ensemble du flasque côté collecteur du démarreur
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   À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la longueur des balais.

   

Longueur standard : 4.0 à 9.0 mm (0.158 à 0.359 in.)

Si la longueur est inférieure à la valeur minimale, remplacer l'ensemble flasque.

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   Vérifier l'isolation des balais.
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   Mesurer la résistance entre le balai positif (+) et le balai négatif (-).

   

Résistance standard : 10 k ou plus

Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, réparer ou remplacer l'ensemble du flasque.

5. Inspecter l'embrayage du démarreur

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   Contrôler l'embrayage du démarreur.
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   Faire tourner le pignon d'embrayage dans le sens antihoraire et vérifier qu'il tourne librement. Tenter de le faire tourner dans le sens horaire et vérifier qu'il se bloque.

Si nécessaire, remplacer l'ensemble carter d'entraînement du démarreur.