Prüfung

1. Starter-Baugruppe prüfen

Hinweis:

Diese Prüfungen müssen innerhalb von 3 bis 5 Sekunden durchgeführt werden, um ein Durchbrennen der Spule zu vermeiden.

1. 1
   Einzugsprüfung durchführen.
2. 2
   Kabel von Klemme c abklemmen.
3. 3
   Batterie wie in der Abbildung an den Magnetschalter anschließen. Prüfen, ob das Freilauf-Ritzel ausfährt.

   

Bewegt sich das Freilauf-Ritzel nicht, Magnetschalter ersetzen.

1. 1
   Haltestromprüfung durchführen.
2. 2
   Batterieanschlüsse der Einzugsprüfung oben beibehalten, aber den Minuspol (-) von Klemme c abklemmen. Prüfen, ob das Ritzel ausgefahren bleibt.

   

Kehrt das Freilauf-Ritzel nach innen zurück, Magnetschalter ersetzen.

3. Rückstellung des Freilauf-Ritzels prüfen.

1. 1
   Minuspol (-) vom Schaltergehäuse abklemmen. Prüfen, ob das Freilauf-Ritzel zurückfährt.
2. 2
   Leerlaufprüfung durchführen.

   

Kehrt das Freilauf-Ritzel nicht zurück, Magnetschalter ersetzen.

1. 1
   Anschlusskabel an Klemme c anschließen. Sicherstellen, dass das Kabel keine Masseverbindung hat.
2. 2
   Den Anlasser in einen Schraubstock einspannen.
3. 3
   Die Batterie und ein Amperemeter wie in der Abbildung gezeigt an den Anlasser anschließen.
4. 4
   Prüfen, ob der Starter beim Ausfahren des Ritzels gleichmäßig und ruhig läuft.

Anschließend den Strom messen. Sollwert: 90 A oder weniger bei 11,5 V

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, Starter-Baugruppe ersetzen.

1. 1
   Magnetschalter-Baugruppe prüfen
2. 2
   Stößel prüfen.

   

1. 1
   Stößel eindrücken und prüfen, ob er schnell in seine Ausgangsstellung zurückkehrt.
2. 2
   Prüfen, ob die Einzugswicklung eine Unterbrechung hat.

   

Falls erforderlich, Magnetschalter-Baugruppe ersetzen.

1. Widerstand zwischen Klemme 50 und Klemme c messen.

Sollwert Widerstand: unter 1

Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, die Magnetschalter-Baugruppe ersetzen.

1. 1
   Prüfen, ob die Haltewicklung eine Unterbrechung hat.
2. 2
   Widerstand zwischen Klemme 50 und dem Schaltergehäuse messen.

   

Sollwert Widerstand: unter 2 m

Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, die Magnetschalter-Baugruppe ersetzen.

3. Anlagerankerbaugruppe prüfen

1. 1
   Prüfen, ob der Kommutator einen Leitungsunterbruch aufweist.
2. 2
   Den Widerstand zwischen den Lamellen des Kommutators messen.

Sollwiderstand: unter 1

Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, die Anker-Baugruppe ersetzen.

1. 1
   Prüfen, ob der Kommutator Masseschluss hat.
2. 2
   Den Widerstand zwischen dem Kommutator und dem Ankerspulenkern messen.

Sollwert Widerstand: 10 k oder höher

Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, die Ankerbaugruppe ersetzen.

3. Den Kommutator auf Verschmutzung und Brandstellen an der Oberfläche prüfen.

Ist die Oberfläche verschmutzt oder verbrannt, mit Schleifpapier (Nr. 400) oder auf einer Drehbank nacharbeiten.

Die Länge des Kommutators mit einer Schieblehre messen.

Sollwert Länge: 3,1 bis 3,8 mm (0,122 bis 0,150 Zoll)

Wenn die Länge über dem Maximalwert liegt, die Anker-Baugruppe des Starters ersetzen.

1. 1
   Anlasser-Lagerschild kollektorseitig prüfen
2. 2
   Die Länge der Bürsten mit einer Schieblehre messen.

   

Sollwert Länge: 4,0 bis 9,0 mm (0,158 bis 0,359 Zoll)

Wenn die Länge unter dem Minimalwert liegt, die Baugruppe des Lagerschildes ersetzen.

1. 1
   Die Bürstenisolierung prüfen.
2. 2
   Den Widerstand zwischen der positiven (+) und der negativen (-) Bürste messen.

   

Sollwert Widerstand: 10 k oder höher

Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, das Lagerschild instand setzen oder ersetzen.

5. Anlasserfreilauf prüfen

1. 1
   Freilauf des Anlassers prüfen.
2. 2
   Das Freilaufritzel gegen den Uhrzeigersinn drehen und prüfen, ob es sich frei dreht. Das Freilaufritzel im Uhrzeigersinn drehen und prüfen, ob es blockiert.

Falls erforderlich, die Baugruppe des Antriebsgehäuses des Starters ersetzen.