Ispezione

1. Ispezionare il gruppo starter

Avviso:

Questi test devono essere eseguiti entro 3-5 secondi per evitare di bruciare la bobina.

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   Eseguire il test di attrazione.
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   Scollegare il cavo dal terminale c.
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   Collegare la batteria all'interruttore magnetico come mostrato nell'illustrazione. Verificare che il pignone della frizione fuoriesca.

   

Se il pignone della frizione non si sposta, sostituire l'interruttore magnetico.

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   Eseguire il test di tenuta.
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   Mantenere i collegamenti della batteria del test di attrazione, ma scollegare il cavo negativo (-) dal terminale c. Verificare che il pignone rimanga estratto.

   

Se il pignone della frizione rientra verso l'interno, sostituire l'interruttore magnetico.

3. Verificare il ritorno del pignone della frizione.

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   Scollegare il cavo negativo (-) dal corpo dell'interruttore. Verificare che il pignone della frizione ritorni.
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   Eseguire il test di prestazione a vuoto.

   

Se il pignone della frizione non ritorna, sostituire l'interruttore magnetico.

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   Collegare il cavo al terminale c. Assicurarsi che il cavo non sia a massa.
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   Bloccare il motorino di avviamento in una morsa.
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   Collegare la batteria e un amperometro al motorino di avviamento, come mostrato nell'illustrazione.
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   Verificare che lo starter ruoti in modo regolare e continuo mentre il pignone si sposta verso l'esterno.

Quindi misurare la corrente. Corrente standard: 90 A o meno a 11,5 V

Se il risultato non è quello specificato, sostituire il gruppo starter.

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   Ispezionare il gruppo interruttore magnetico
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   Verificare il pistoncino.

   

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   Premere il pistoncino e verificare che ritorni rapidamente nella posizione originale.
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   Verificare se la bobina di attrazione è interrotta.

   

Se necessario, sostituire il gruppo interruttore magnetico.

1. Misurare la resistenza tra i terminali 50 e c.

Resistenza standard: inferiore a 1

Se il risultato non è quello specificato, sostituire il gruppo interruttore magnetico.

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   Verificare se la bobina di tenuta è interrotta.
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   Misurare la resistenza tra il terminale 50 e il corpo dell'interruttore.

   

Resistenza standard: inferiore a 2

Se il risultato non è quello specificato, sostituire il gruppo interruttore magnetico.

3. Ispezionare il gruppo indotto dello starter

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   Verificare se il collettore è interrotto.
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   Misurare la resistenza tra i segmenti del collettore.

Resistenza standard: inferiore a 1

Se il risultato non è quello specificato, sostituire il gruppo indotto.

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   Verificare se il collettore è collegato a massa.
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   Misurare la resistenza tra il collettore e il nucleo della bobina dell'indotto.

Resistenza standard: 10 k o superiore

Se il risultato non è quello specificato, sostituire il gruppo indotto.

3. Verificare che il collettore non presenti contaminazioni né bruciature sulla superficie.

Se la superficie è sporca o bruciata, correggerla con carta vetrata (n. 400) oppure con un tornio.

Con un calibro a corsoio, misurare la lunghezza del collettore.

Lunghezza standard: da 3,1 a 3,8 mm (da 0,122 a 0,150 in.)

Se la lunghezza è superiore al massimo, sostituire il gruppo indotto dello starter.

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   Ispezionare il gruppo flangia lato collettore dello starter
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   Con un calibro a corsoio, misurare la lunghezza delle spazzole.

   

Lunghezza standard: da 4,0 a 9,0 mm (da 0,158 a 0,359 in.)

Se la lunghezza è inferiore al minimo, sostituire il gruppo flangia lato collettore.

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   Verificare l'isolamento delle spazzole.
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   Misurare la resistenza tra la spazzola positiva (+) e quella negativa (-).

   

Resistenza standard: 10 k o superiore

Se il risultato non è quello specificato, riparare o sostituire il gruppo flangia lato collettore.

5. Ispezionare la frizione dello starter

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   Verificare la frizione del motorino di avviamento.
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   Ruotare il pignone della frizione in senso antiorario e verificare che giri liberamente. Provare a ruotarlo in senso orario e verificare che si blocchi.

Se necessario, sostituire il gruppo alloggiamento dell'innesto dello starter.