Inspección en el vehículo

• Realice la inspección del medidor MAF de acuerdo con los procedimientos siguientes.
• Sustituya el medidor MAF solo cuando tanto el valor LONG FT #1 como el valor MAF de la lista de datos (con el motor parado) estén fuera del rango normal de funcionamiento.

1. Inspeccione el medidor de flujo de masa de aire

1. 1
   Realice el patrón de conducción de confirmación.
2. 2
   Conecte el Intelligent Tester al DLC3.
3. 3
   Gire el interruptor de encendido a ON.
4. 4
   Encienda el probador.
5. 5
   Borre los DTC (ver página es-35).
6. 6
   Arranque el motor y caliéntelo con todos los interruptores de accesorios apagados hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea de 75 °C (167 °F) o más.
7. 7
   Conduzca el vehículo a 50 km/h o más durante 3 a 5 minutos*1.
8. 8
   Deje el motor en ralentí durante 2 minutos*2.
9. 9
   Realice los pasos *1 y *2 al menos 3 veces.

   

1. 1
   Lea el valor con el probador inteligente (long ft#1).
2. 2
   Seleccione los siguientes elementos del menú: diagnosis / enhanced obd ii / data list / primary / long ft#1.
3. 3
   Lea los valores mostrados en el probador.

Si el resultado no está dentro del rango especificado, realice la inspección siguiente.

3. Lea el valor con el probador inteligente (MAF).

• Apague el motor.
• Realice la inspección con el vehículo en interiores y sobre una superficie nivelada.
• Realice la inspección del medidor MAF mientras está instalado en la caja del filtro de aire (instalado en el vehículo).
• Durante la prueba, no utilice el conducto de aire de escape para aspirar del tubo de escape.

1. 1
   Gire el interruptor de encendido a ACC.
2. 2
   Gire el interruptor de encendido a ON (no arranque el motor).
3. 3
   Encienda el probador.
4. 4
   Seleccione los siguientes elementos del menú: Diagnóstico / OBD II mejorado / Lista de datos / Primario / MAF.
5. 5
   Espere 30 segundos y lea los valores en el probador inteligente.

• Si el resultado no es el especificado, reemplace el medidor MAF.
• Si el resultado está dentro del rango especificado, investigue la causa de la relación aire-combustible extremadamente rica o pobre (consulte la página es-147).