Motor

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   Inspeccione el refrigerante del motor
2. 2
   Inspeccione el aceite del motor
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   Inspeccione la batería
4. 4
   Inspeccione el conjunto del elemento del filtro del limpiador de aire
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   Retire la tapa del limpiador de aire.
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   Retire el elemento del filtro de aire.
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   Revise visualmente que el filtro de aire no esté excesivamente dañado ni aceitoso.
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   Inspeccione la bujía
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   Inspeccione la correa en V del ventilador y del generador

No es necesario comprobar la deflexión de la correa, ya que se ha adoptado el tensor automático.

7. Inspeccione el avance de encendido

• Apague todos los sistemas eléctricos y el aire acondicionado.
• Inspeccione el avance de encendido con el ventilador de enfriamiento apagado.
• Al comprobar el avance de encendido, coloque la transmisión en la posición neutra.

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   Caliente el motor y apáguelo.
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   Cuando utilice el Intelligent Tester:

   

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   Conecte el Intelligent Tester al DLC3.
2. 2
   Deje que el motor funcione al ralentí.
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   Seleccione los siguientes elementos del menú: diagnóstico / OBD II mejorado / lista de datos / primario / avance de encendido.
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   Lea el avance de encendido para comprobar la sincronización del encendido.

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   Compruebe que el avance de encendido aumenta de inmediato cuando se incrementa la velocidad del motor.
2. 2
   Desconecte el interruptor de encendido.
3. 3
   Desconecte el probador inteligente del DLC3.
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   Cuando no utilice el probador inteligente:
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   Retire la cubierta del motor n.º 1 (consulte la página EM-22).

   

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   Abra la tapa de encendido situada a la derecha de la bobina de encendido n.º 4.
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   Saque el mazo de cables de la tapa de encendido.
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   Conecte una luz estroboscópica al mazo de cables.

Utilice una luz estroboscópica que detecte la primera señal.

5. Usando la SST, conecte los terminales 13 (TC) y 4 (CG) del DLC3.

6. Deje que el motor funcione al ralentí y compruebe la sincronización del encendido.

Haga funcionar el motor entre 1.000 y 1.300 rpm durante 5 segundos y, a continuación, compruebe que la velocidad del motor vuelve a la velocidad de ralentí.

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   Retire la SST del DLC3.
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   Deje que el motor funcione al ralentí y compruebe la sincronización del encendido.

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   Compruebe que el avance de encendido aumenta de inmediato cuando se incrementa la velocidad del motor.
2. 2
   Desconecte el interruptor de encendido.
3. 3
   Retire la lámpara estroboscópica.
4. 4
   Cierre la tapa de encendido.
5. 5
   Instale la cubierta del motor n.º 1 (consulte la página EM-43).
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   Inspeccione la velocidad de ralentí del motor

   

1. 1
   Cuando utilice el Intelligent Tester:
2. 2
   Apague todos los accesorios y el aire acondicionado.
3. 3
   Coloque la palanca de cambios en P o N.
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   Conecte el Intelligent Tester al DLC3.
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   Caliente el motor.
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   Seleccione los menús del probador: diagnóstico / OBD II mejorado / lista de datos / primario / velocidad del motor.
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   Lea la velocidad del motor para comprobar la velocidad de ralentí mientras el ventilador de refrigeración del radiador no gira.

1. 1
   Desconecte el interruptor de encendido.
2. 2
   Desconecte el probador del DLC3.
3. 3
   Cuando no utilice el probador inteligente:
4. 4
   Apague todos los accesorios y el aire acondicionado.
5. 5
   Coloque la palanca de cambios en P o N.
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   Conecte la SST al terminal 9 (TAC) del DLC3 y, a continuación, conecte un tacómetro a la SST.

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   Caliente el motor.
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   Compruebe la velocidad de ralentí mientras el ventilador de refrigeración del radiador no gira.

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   Desconecte el interruptor de encendido.
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   Retire el tacómetro y desconecte la SST del DLC3.

   

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   Inspeccione la compresión
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   Caliente el motor y apáguelo.
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   Retire la cubierta inferior del motor n.º 1.
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   Retire las 4 bobinas de encendido (consulte la página IG-9).
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   Retire las 4 bujías.
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   Desconecte los 4 conectores de los inyectores de combustible.
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   Prepare la SST y un manómetro de compresión. SST 09992-00500
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   Introduzca el manómetro de compresión en el orificio de la bujía.
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   Mientras hace girar el motor de arranque, mida la presión de compresión.

• Utilice siempre una batería completamente cargada para obtener una velocidad del motor de 250 rpm o más.
• Compruebe las presiones de compresión de los demás cilindros de la misma forma.
• Esta medición debe realizarse lo más rápido posible.

Si la compresión del cilindro es baja, vierta una pequeña cantidad de aceite de motor en el cilindro a través del orificio de la bujía y vuelva a inspeccionar.

• Si al añadir aceite aumenta la compresión, es posible que los aros de pistón y/o el diámetro del cilindro estén desgastados o dañados.
• Si la presión sigue siendo baja, es posible que una válvula esté atascada o asentada incorrectamente, o que haya una fuga en la junta.

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   Conecte los 4 conectores de los inyectores de combustible.
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   Instale las 4 bujías.

10. Inspeccione el CO/HC

La ECM controla adecuadamente la concentración de CO/HC en los gases de escape.

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   Arranque el motor y caliéntelo.
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   Arranque el motor y caliéntelo.
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   Introduzca la sonda del medidor de CO/HC al menos 40 cm (1,3 ft) en el tubo de escape mientras el motor está al ralentí.
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   Inspeccione la concentración de CO/HC con el motor al ralentí y/o a 2.500 rpm.

Si la concentración de CO/HC no es la especificada, realice la localización de averías.

Consulte la tabla siguiente para ver las posibles causas y, a continuación, inspeccione y repare las causas aplicables si es necesario.