Inspección en el vehículo

1. Verifique el conjunto de la bobina de encendido y realice la prueba de chispa

Aviso:

En esta sección, los términos «frío» y «caliente» se refieren a la temperatura de las bobinas. «Frío» significa aproximadamente -10 a 50 °C (14 a 122 °F). «Caliente» significa aproximadamente 50 a 100 °C (122 a 212 °F).

1. Verifique los DTC.

Aviso:

Si hay un DTC presente, realice la diagnosis de acuerdo con el procedimiento correspondiente a ese DTC.

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   Verifique que se produzca chispa.
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   Retire la cubierta del motor n.º 1.
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   Retire el perno y la bobina de encendido.
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   Con una llave para bujías de 16 mm, retire la bujía.

   

4. Desconecte los 4 conectores de los inyectores de combustible.

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   Instale la bujía en la bobina de encendido y luego conecte los conectores de la bobina de encendido.
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   Conecte a masa la bujía.
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   Verifique que se produzca chispa en la bujía mientras se hace girar el motor de arranque.

Aviso:

• Asegúrese de conectar a masa las bujías al verificarlas.
• Si la bobina de encendido ha recibido un golpe o se ha caído, reemplácela.
• No haga girar el motor durante más de 2 segundos.

Si no se produce chispa, realice la prueba de chispa.

8. Con una llave para bujías de 16 mm, instale la bujía.

Par de apriete: 25 N·m (254 kgf·cm, 18 ft.·lbf)

9. Instale la bobina de encendido con el perno.

Par de apriete: 9.0 N*m (92 kgf*cm, 80 in.*lbf)

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   Conecte los 4 conectores de los inyectores de combustible.
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   Instale la cubierta del motor n.º 1.
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   Diagrama de flujo de la prueba de chispa.
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   Verifique que el conector de la bobina de encendido esté firmemente conectado.

Resultado

2. Realice la prueba de chispa en cada bobina de encendido.

1. Reemplace la bobina de encendido por una en buen estado.

2. Vuelva a realizar la prueba de chispa. Resultado

3. Verifique la alimentación de la bobina de encendido.

1. Desconecte el conector de la bobina de encendido.

2. Gire el interruptor de encendido a ON.

3. Mida el voltaje en el conector del lado del mazo de cables.

Voltaje estándar
Resultado

4. Verifique la resistencia del sensor de posición del árbol de levas.

Resistencia estándar
Resultado

5. Verifique la resistencia del sensor de posición del cigüeñal.

Resistencia estándar
Resultado

6. Verifique la señal IGT de la ECM.

Resultado

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   Compruebe la bujía
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   Verifique el electrodo.

   

1. Con un megóhmetro, mida la resistencia de aislamiento.

Resistencia de aislamiento estándar: 10 m o más
Sugerencia:

• Si no dispone de un megóhmetro, realice en su lugar la siguiente inspección sencilla.
• Si el resultado es 10 MΩ o menos, limpie la bujía y vuelva a medir la resistencia.

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   Método alternativo de inspección:
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   Acelere rápidamente el motor a 4.000 rpm 5 veces.
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   Retire la bujía.
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   Revise visualmente la bujía.

   

Si el electrodo está seco, la bujía funciona correctamente. Si el electrodo está húmedo, continúe con el siguiente paso.

3. Verifique si la bujía presenta daños en la rosca o en el aislador.

Si hay algún daño, reemplace la bujía.

Bujía recomendada

4. Compruebe la separación de los electrodos de la bujía.

Separación máxima de electrodos para bujía usada: 1.3 mm (0.051 in.)

Si la separación es mayor que el máximo, reemplace la bujía.

Separación de electrodos para bujía nueva: 1.0 a 1.1 mm (0.039 a 0.043 in.)

5. Limpie las bujías.

Si el electrodo presenta rastros de carbón húmedo, limpie el electrodo con un limpiador de bujías y luego séquelo.

Presión de aire estándar: 588 kPa (6 kgf·cm², 85 psi) Duración estándar: 20 segundos o menos Sugerencia:

Use el limpiador de bujías únicamente cuando el electrodo esté libre de aceite. Si el electrodo presenta rastros de aceite, limpie el aceite con gasolina antes de usar el limpiador de bujías.