Contrôle sur véhicule

1. Contrôler le bloc bobine d'allumage et effectuer le test d'étincelle

Remarque :

Dans cette section, les termes « froid » et « chaud » désignent la température des bobines. « Froid » correspond à environ -10 à 50 °C (14 à 122 °F). « Chaud » correspond à environ 50 à 100 °C (122 à 212 °F).

1. Contrôler les DTC.

Remarque :

Si un DTC est présent, effectuer le diagnostic conformément à la procédure correspondant à ce DTC.

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   Vérifier que des étincelles se produisent.
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   Déposer le couvercle moteur n° 1.
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   Déposer le boulon et la bobine d'allumage.
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   À l'aide d'une clé à bougie de 16 mm, déposer la bougie.

   

4. Débrancher les 4 connecteurs des injecteurs de carburant.

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   Installer la bougie dans la bobine d'allumage, puis connecter les connecteurs de la bobine d'allumage.
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   Mettez la bougie d'allumage à la masse.
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   Vérifier que des étincelles se produisent au niveau de la bougie pendant le lancement du moteur.

Remarque :

• Veiller à mettre les bougies à la masse lors de leur contrôle.
• Si la bobine d'allumage a reçu un choc ou est tombée, la remplacer.
• Ne pas faire tourner le moteur au démarreur pendant plus de 2 secondes.

Si aucune étincelle ne se produit, effectuer le test d'étincelle.

8. À l'aide d'une clé à bougie de 16 mm, reposer la bougie.

Couple de serrage : 25 N·m (254 kgf·cm, 18 ft.·lbf)

9. Installer la bobine d'allumage avec le boulon.

Couple : 9.0 N·m (92 kgf·cm, 80 in.·lbf)

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   Rebrancher les 4 connecteurs d'injecteur.
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   Reposer le couvercle moteur n° 1.
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   Logigramme du test d'étincelle.
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   Vérifier que le connecteur de la bobine d'allumage est bien branché.

Résultat

2. Effectuer le test d'étincelle sur chaque bobine d'allumage.

1. Remplacer la bobine d'allumage par une bobine en bon état.

2. Effectuer à nouveau le test d'étincelle. Résultat

3. Vérifier l'alimentation de la bobine d'allumage.

1. Débrancher le connecteur de la bobine d'allumage.

2. Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

3. Mesurer la tension côté faisceau du connecteur.

Tension standard
Résultat

4. Vérifier la résistance du capteur de position d'arbre à cames.

Résistance standard
Résultat

5. Vérifier la résistance du capteur de position de vilebrequin.

Résistance standard
Résultat

6. Vérifier le signal IGT du calculateur moteur (ECM).

Résultat

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   Contrôlez la bougie d'allumage
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   Vérifier l'électrode.

   

1. À l'aide d'un mégohmmètre, mesurer la résistance d'isolement

Résistance d'isolement standard : 10 M ou plus
Remarque :

• Si un mégohmmètre n'est pas disponible, effectuez à la place le contrôle simplifié suivant.
• Si le résultat est inférieur ou égal à 10 MΩ, nettoyer la bougie et mesurer à nouveau la résistance.

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   Autre méthode de contrôle :
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   Accélérez rapidement le moteur à 4 000 tr/min à 5 reprises.
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   Retirer la bougie d'allumage.
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   Contrôlez visuellement la bougie d'allumage.

   

Si l'électrode est sèche, la bougie fonctionne correctement. Si l'électrode est humide, passer à l'étape suivante.

3. Vérifier que le filetage et l'isolant de la bougie ne sont pas endommagés.

En cas de dommage, remplacez la bougie d'allumage.

Bougie recommandée

4. Contrôlez l'écartement des électrodes de la bougie d'allumage.

Écartement maximal des électrodes d'une bougie usagée : 1,3 mm (0,051 in)

Si l'écartement est supérieur au maximum, remplacer la bougie.

Écartement des électrodes d'une bougie neuve : 1,0 à 1,1 mm (0,039 à 0,043 in)

5. Nettoyer les bougies d'allumage.

Si l'électrode présente des traces de carbone humide, nettoyez-la avec un nettoyeur de bougies, puis séchez-la.

Pression d'air standard : 588 kPa (6 kgf·cm², 85 psi) Durée standard : 20 secondes maximum Remarque :

Utiliser le nettoyeur de bougies uniquement si l'électrode ne présente aucune trace d'huile. Si l'électrode est huileuse, utiliser de l'essence pour éliminer l'huile avant d'utiliser le nettoyeur de bougies.