Ispezione sul veicolo

1. Controllare il gruppo bobina di accensione ed eseguire il test della scintilla

Avviso:

In questa sezione, i termini "freddo" e "caldo" si riferiscono alla temperatura delle bobine. "Freddo" significa circa da -10 a 50 °C (da 14 a 122 °F). "Caldo" significa circa da 50 a 100 °C (da 122 a 212 °F).

1. Controllare i DTC.

Avviso:

Se è presente un DTC, eseguire la diagnosi secondo la procedura relativa a tale DTC.

1. 1
   Verificare che si formino scintille.
2. 2
   Rimuovere la copertura motore n. 1.
3. 3
   Rimuovere il bullone e la bobina di accensione.
4. 4
   Utilizzando una chiave per candele da 16 mm, rimuovere la candela.

   

4. Scollegare i 4 connettori degli iniettori carburante.

1. 1
   Installare la candela nella bobina di accensione, quindi collegare i connettori della bobina di accensione.
2. 2
   Mettere a massa la candela di accensione.
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   Verificare che si formino scintille alla candela mentre il motore viene messo in moto con il motorino di avviamento.

Avviso:

• Assicurarsi di collegare a massa le candele durante il controllo.
• Se la bobina di accensione ha subito urti o è caduta, sostituirla.
• Non far girare il motore per più di 2 secondi.

Se non si formano scintille, eseguire il test della scintilla.

8. Utilizzando una chiave per candele da 16 mm, installare la candela.

Coppia: 25 N·m (254 kgf·cm, 18 ft.·lbf)

9. Installare la bobina di accensione con il bullone.

Coppia: 9,0 N*m (92 kgf*cm, 80 in.*Lbf)

1. 1
   Collegare i 4 connettori degli iniettori.
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   Installare la copertura motore n. 1.
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   Diagramma di flusso del test della scintilla.
4. 4
   Verificare che il connettore della bobina di accensione sia collegato saldamente.

Risultato

2. Eseguire il test della scintilla su ciascuna bobina di accensione.

1. Sostituire la bobina di accensione con una funzionante.

2. Eseguire di nuovo il test della scintilla. Risultato

3. Controllare l'alimentazione della bobina di accensione.

1. Scollegare il connettore della bobina di accensione.

2. Portare il commutatore di accensione su ON.

3. Misurare la tensione sul connettore lato cablaggio.

Tensione standard
Risultato

4. Controllare la resistenza del sensore di posizione dell'albero a camme.

Resistenza standard
Risultato

5. Controllare la resistenza del sensore di posizione dell'albero motore.

Resistenza standard
Risultato

6. Controllare il segnale IGT dalla ECM.

Risultato

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   Controllare la candela
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   Controllare l'elettrodo.

   

1. Utilizzando un megaohmmetro, misurare la resistenza di isolamento

Resistenza di isolamento standard: 10 m o superiore
Suggerimento:

• Se non è disponibile un megaohmmetro, eseguire invece la seguente semplice verifica.
• Se il risultato è 10 MΩ o meno, pulire la candela e misurare di nuovo la resistenza.

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   Metodo di verifica alternativo:
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   Accelerare rapidamente il motore fino a 4.000 giri/min per 5 volte.
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   Rimuovere la candela.
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   Controllare visivamente la candela.

   

Se l'elettrodo è asciutto, la candela funziona correttamente. Se l'elettrodo è umido, passare al punto successivo.

3. Controllare che la candela non presenti danni a filettatura e isolante.

In caso di danni, sostituire la candela.

Candela consigliata

4. Controllare la distanza tra gli elettrodi della candela di accensione.

Distanza massima degli elettrodi per candela usata: 1.3 mm (0.051 in.)

Se la distanza è superiore al massimo, sostituire la candela.

Distanza degli elettrodi per candela nuova: da 1.0 a 1.1 mm (da 0.039 a 0.043 in.)

5. Pulire le candele.

Se l'elettrodo presenta tracce di carbonio umido, pulirlo con un detergente per candele e poi asciugarlo.

Pressione dell'aria standard: 588 kPa (6 kgf·cm², 85 psi) Durata standard: 20 secondi o meno Suggerimento:

Utilizzare il detergente per candele solo quando l'elettrodo è privo di olio. Se l'elettrodo presenta tracce di olio, rimuovere l'olio con benzina prima di usare il detergente per candele.