Inspección

1. Inspeccione el conjunto del motor de arranque

AVISO: Estas pruebas deben realizarse en un plazo de 3 a 5 segundos para evitar quemar la bobina.

(a) Realice la prueba de atracción.

(1) Desconecte el cable del terminal C.

(2) Conecte la batería al interruptor magnético como se muestra en la ilustración. Compruebe que el piñón de embrague se extienda.

Si el piñón del embrague no se mueve, sustituya el interruptor magnético.

(b) Realice la prueba de retención.

(1) Mantenga las conexiones de la batería del paso (a), pero desconecte el cable negativo (-) del terminal C. Compruebe que el piñón permanezca extendido.

Si el piñón del embrague regresa hacia dentro, sustituya el interruptor magnético.

(c) Compruebe el retorno del piñón de embrague.

(1) Desconecte el cable negativo (-) del cuerpo del interruptor. Compruebe que el piñón de embrague retorne.

Si el piñón del embrague no regresa, sustituya el interruptor magnético.

(d) Realice la prueba de rendimiento sin carga.

(1) Conecte el cable al terminal C. Asegúrese de que el cable no esté a masa.

(2) Sujete el motor de arranque en un tornillo de banco.

(3) Conecte la batería y un amperímetro al motor de arranque como se muestra en la ilustración.

(4) Compruebe que el motor de arranque gire de forma suave y constante con el piñón de embrague extendido.

Compruebe que el amperímetro indique la corriente especificada.

Corriente especificada: 90 A o menos a 11,5 V

2. INSPECCIONE EL KIT DE SERVICIO DEL MOTOR DE ARRANQUE

(a) Compruebe el émbolo.

(1) Presione el émbolo y compruebe que regrese rápidamente a su posición original.

Si es necesario, reemplace el kit de servicio de reparación del motor de arranque.

(b) Compruebe si la bobina de atracción tiene un circuito abierto.

(1) Mida la resistencia entre los terminales 50 y C.

Resistencia: menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, reemplace el kit de servicio del motor de arranque.

(c) Compruebe si la bobina de retención tiene un circuito abierto.

(1) Mida la resistencia entre el terminal 50 y el cuerpo del interruptor.

Resistencia: menor de 2 Ω

Si el resultado no es el especificado, reemplace el kit de servicio del motor de arranque.

3. INSPECCIONE EL INDUCIDO DEL MOTOR DE ARRANQUE

(a) Mida si el colector tiene un circuito abierto.

(1) Compruebe la resistencia entre los segmentos del colector.

Resistencia: menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, reemplace el conjunto del inducido.

(b) Compruebe si el colector tiene masa.

(1) Mida la resistencia entre el colector y el núcleo de la bobina del inducido.

Resistencia: 10 kΩ o más

Si el resultado no es el especificado, reemplace el conjunto del inducido.

(c) Compruebe si el colector presenta suciedad o quemaduras en su superficie.

Si la superficie está sucia o quemada, corríjala con papel de lija (N.º 400) o con un torno.

(d) Con un calibrador de vernier, mida la longitud del colector.

Longitud estándar: de 3.3 a 4.0 mm (de 0.1299 a 0.1575 pulg.) Si la longitud es mayor que el máximo, reemplace el inducido del motor de arranque.

4. INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA TAPA DEL LADO DEL COLECTOR DEL MOTOR DE ARRANQUE

(a) Utilizando un calibrador vernier, mida la longitud de la escobilla.

Longitud especificada: de 4.0 a 9.0 mm (de 0.158 a 0.354 pulg.) Si la longitud es menor que el mínimo, reemplace la tapa del lado del colector del motor de arranque.

(b) Compruebe el aislamiento de las escobillas.

(1) Mida la resistencia entre la escobilla positiva (+) y la negativa (-).

Resistencia: 10 kΩ o más. Si el resultado no es el especificado, repare o reemplace la tapa del lado del colector del motor de arranque.

5. INSPECCIONE EL KIT DE SERVICIO DEL MOTOR DE ARRANQUE

(a) Compruebe el embrague del motor de arranque.

(1) Gire el piñón del embrague en sentido antihorario y compruebe que gira libremente. Intente girar el piñón del embrague en sentido horario y compruebe que se bloquea.

Si es necesario, reemplace el kit de servicio del motor de arranque.