Inspección

1. INSPECCIONAR LA HOLGURA DE ACEITE

(a) Con un micrómetro y un calibrador de galga, mida la holgura del sello de aceite.

Holgura estándar:

0,021 a 0,043 mm (0,0008 a 0,0017 pulg.)

Holgura máxima:

0,07 mm (0,0028 pulg.)

Si supera el máximo, reemplace el conjunto de la bomba de paletas.

2. INSPECCIONAR EL ROTOR DE LA BOMBA DE ÁLABES Y LA PLACA DE LA BOMBA DE ÁLABES

(a) Con un micrómetro, mida la altura, el espesor y la longitud de las aletas de la bomba.

Altura mínima:

7,7 mm (0,303 pulg.)

Grosor mínimo:

1,408 mm (0,0554 pulg.)

Longitud mínima:

11,993 mm (0,4722 pulg.)

(b) Con un calibrador de espesores, mida la holgura entre una cara lateral de la ranura del rotor de la bomba de aletas y la aleta. Holgura máxima: 0,025 mm (0,0012 pulg.) Si supera el máximo, reemplace el conjunto de la bomba de paletas.

3. INSPECCIONE LA VÁLVULA DE CONTROL DE CAUDAL

(a) Recubra la válvula de control de flujo con líquido de dirección hidráulica y compruebe que cae suavemente en el orificio de la válvula de control de flujo por su propio peso.

(b) Compruebe si la válvula de control de caudal tiene fugas. Tape uno de los orificios y aplique aire comprimido de 392 a 490 kPa (4 a 5 kgf/cm2, 57 a 71 psi) al orificio del lado opuesto. Confirme que el aire no sale por el orificio extremo. Si es necesario, reemplace el conjunto de la bomba de paletas.

4. INSPECCIONAR EL RESORTE DE COMPRESIÓN

(a) Con un calibre vernier, mida la longitud libre del resorte.

Longitud libre mínima:

36,9 mm (1,453 pulg.)

Si no está dentro de la especificación, reemplace el conjunto de la bomba de paletas.

5. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DE LA UNIÓN DEL PUERTO DE PRESIÓN

(a) Si el asiento de la unión en la unión del orificio de presión está muy dañado, puede provocar fugas de fluido; en tal caso, reemplace el conjunto de la bomba de aletas.