Información sobre los neumáticos

Símbolos típicos de los neumáticos

1. Medida del neumático

2. DOT y número de identificación del neumático (TIN)

3. Ubicación de los indicadores de desgaste de la banda de rodadura

4. Composición y materiales de las capas del neumático

Las capas son láminas de cordones paralelos recubiertos de caucho. Los cordones son los hilos que forman las capas del neumático.

5. Clasificación uniforme de calidad de neumáticos (UTQG)

Para más detalles, consulte “Clasificación uniforme de calidad de neumáticos” a continuación.

6. Límite de carga a la presión de inflado máxima en frío

7. Presión de inflado máxima en frío del neumático

Es la presión hasta la que puede inflarse el neumático.

8. SIN CÁMARA (TUBELESS) o CON CÁMARA

Un neumático sin cámara no tiene cámara y el aire se introduce directamente en el neumático. Un neumático con cámara tiene una cámara en su interior que mantiene la presión de aire.

9. Neumáticos radiales o neumáticos de carcasa diagonal

Un neumático radial lleva la indicación RADIAL en el flanco. Un neumático que no lleve la indicación RADIAL es un neumático de carcasa diagonal.

10. Neumático de verano o neumático de todas las estaciones

Un neumático para todas las estaciones tiene la marca M+S en el flanco. Un neumático sin la marca M+S es un neumático de verano.

Ejemplo de DOT y número de identificación del neumático (TIN)

1. Símbolo DOT*

2. Número de identificación del neumático (TIN)

3. Marca de identificación del fabricante del neumático

4. Código de medida del neumático

5. Código opcional de tipo de neumático del fabricante (3 o 4 letras)

6. Semana de fabricación

7. Año de fabricación

*: El símbolo DOT certifica que el neumático cumple las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados aplicables.

Medida del neumático ■ Información típica sobre la medida del neumático

La ilustración muestra el tamaño típico de un neumático.

1. Uso del neumático (P = Turismo, T = Uso temporal)

2. Ancho de sección (milímetros)

3. Relación de aspecto (altura del neumático respecto al ancho de sección)

4. Código de construcción del neumático (R = Radial, D = Diagonal)

5. Diámetro de la llanta (pulgadas)

6. Índice de carga (2 dígitos o 3 dígitos)

7. Símbolo de velocidad (letra del alfabeto)

■ Dimensiones del neumático

1. Ancho de sección

2. Altura del neumático

3. Diámetro de la llanta

Nombres de las secciones del neumático

1. Talón

2. Flanco

3. Hombro

4. Banda de rodadura

5. Cinturón

6. Capa interior

7. Caucho de refuerzo

8. Carcasa

9. Líneas de llanta

10. Cables del talón

11. Protector del talón

Clasificación uniforme de calidad de neumáticos

Esta información se ha preparado de acuerdo con las normativas emitidas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) del Departamento de Transporte de los EE. UU.

Proporciona a los compradores y/o posibles compradores de vehículos Toyota información sobre la clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos.

Su concesionario Toyota le ayudará a resolver cualquier duda que pueda tener al leer esta información.

■ Clasificaciones de calidad DOT

Todos los neumáticos de vehículos de pasajeros deben cumplir con los Requisitos Federales de Seguridad además de estas clasificaciones. Las clasificaciones de calidad, cuando corresponda, se encuentran en el flanco del neumático, entre el hombro de la banda de rodadura y el ancho máximo de sección.

Por ejemplo: Desgaste 200 Tracción AA Temperatura A

■ Desgaste de la banda de rodadura

La clasificación de desgaste de la banda de rodadura es una calificación comparativa basada en la tasa de desgaste de la llanta, probada en condiciones controladas en una pista de prueba gubernamental especificada.

Por ejemplo, un neumático con clasificación 150 se desgastaría una vez y media (1 - 1/2) más que un neumático con clasificación 100 en la pista gubernamental.

Sin embargo, el rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de uso y puede diferir significativamente de la norma debido a variaciones en los hábitos de conducción, las prácticas de mantenimiento y las diferencias en las características de la carretera y el clima.

■ Tracción AA, A, B, C

Las clasificaciones de tracción, de mayor a menor, son AA, A, B y C, y representan la capacidad del neumático para frenar sobre pavimento mojado, medida en condiciones controladas sobre superficies de prueba oficiales de asfalto y hormigón.

Un neumático marcado con C puede tener un rendimiento de tracción deficiente.

Advertencia: La clasificación de tracción asignada a este neumático se basa en pruebas de tracción de frenado (en línea recta) y no incluye la tracción en curvas (giros).

■ Temperatura A, B, C

Las clasificaciones de temperatura son A (la más alta), B y C, que representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor, medidos en condiciones controladas sobre una rueda de prueba especificada en laboratorio interior.

Una temperatura alta sostenida puede hacer que el material del neumático se degrade y reducir su vida útil, y una temperatura excesiva puede provocar una falla repentina del neumático.

La clasificación C corresponde a un nivel de rendimiento que todos los neumáticos para automóviles de pasajeros deben cumplir según la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados N.º 109.

Las clasificaciones B y A representan niveles de rendimiento superiores en la rueda de prueba de laboratorio que el mínimo exigido por la ley.

Advertencia: Las clasificaciones de temperatura de este neumático se establecen para un neumático correctamente inflado y no sobrecargado.

La velocidad excesiva, la presión insuficiente o la sobrecarga, por separado o combinadas, pueden provocar acumulación de calor y una posible falla del neumático.

Glosario de terminología de neumáticos

*: Tabla 1: Carga de ocupantes y distribución para la carga normal del vehículo según las distintas capacidades de asientos designadas