Informations sur les pneus

Symboles types des pneus

1. Dimension du pneu

2. DOT et numéro d'identification du pneu (TIN)

3. Emplacement des indicateurs d'usure de la bande de roulement

4. Composition et matériaux des plis du pneu

Les plis sont des couches de câbles parallèles enrobés de caoutchouc. Les câbles sont les brins qui forment les plis dans un pneu.

5. Classement uniforme de la qualité des pneus

Pour plus de détails, voir « Classement uniforme de la qualité des pneus » ci-après.

6. Charge maximale à la pression de gonflage à froid maximale

7. Pression de gonflage à froid maximale

Il s'agit de la pression maximale à laquelle le pneu peut être gonflé.

8. SANS CHAMBRE ou AVEC CHAMBRE

Un pneu sans chambre ne possède pas de chambre à air et l'air est directement introduit dans le pneu. Un pneu avec chambre possède une chambre à air à l'intérieur du pneu, qui maintient la pression d'air.

9. Pneus radiaux ou pneus diagonaux

Un pneu radial porte la mention RADIAL sur le flanc. Un pneu ne portant pas la mention RADIAL est un pneu à carcasse diagonale.

10. Pneu été ou pneu toutes saisons

Un pneu toutes saisons porte la mention M+S sur son flanc. Un pneu non marqué M+S est un pneu été.

Marquage DOT type et numéro d'identification du pneu (TIN)

1. Symbole DOT*

2. Numéro d'identification du pneu (TIN)

3. Marque d'identification du fabricant du pneu

4. Code de dimension du pneu

5. Code facultatif du type de pneu défini par le fabricant (3 ou 4 lettres)

6. Semaine de fabrication

7. Année de fabrication

*: Le symbole DOT certifie que le pneu est conforme aux normes fédérales de sécurité automobile applicables.

Dimension des pneus ■ Informations types sur la dimension des pneus

L'illustration indique une dimension de pneu type.

1. Usage du pneu (P = Véhicule particulier, T = Usage temporaire)

2. Largeur de section (millimètres)

3. Rapport d'aspect (hauteur du pneu par rapport à la largeur de section)

4. Code de construction du pneu (R = Radial, D = Diagonal)

5. Diamètre de jante (pouces)

6. Indice de charge (2 ou 3 chiffres)

7. Indice de vitesse (lettre de l'alphabet)

■ Dimensions du pneu

1. Largeur de section

2. Hauteur du pneu

3. Diamètre de jante

Noms des parties du pneu

1. Talon

2. Flanc

3. Épaule

4. Bande de roulement

5. Ceinture

6. Couche intérieure

7. Gomme de renforcement

8. Carcasse

9. Lignes de jante

10. Tringles

11. Protège-talon

Classement uniforme de qualité des pneus

Ces informations ont été préparées conformément à la réglementation publiée par la National Highway Traffic Safety Administration du département américain des Transports.

Elles fournissent aux acheteurs et/ou acheteurs potentiels de véhicules Toyota des informations sur le classement uniforme de la qualité des pneus.

Votre concessionnaire Toyota répondra volontiers à toutes les questions que vous pourriez vous poser à la lecture de ces informations.

■ Classements de qualité DOT

Tous les pneus de véhicules particuliers doivent respecter les exigences fédérales de sécurité en plus de ces classements. Les classements de qualité figurent, le cas échéant, sur le flanc du pneu, entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur de section maximale.

Par exemple : Usure de la bande de roulement 200 Adhérence AA Température A

■ Usure de la bande de roulement

La classe d'usure de la bande de roulement est une cote comparative basée sur le taux d'usure du pneu, mesuré dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai gouvernemental défini.

Par exemple, un pneu coté 150 s'userait une fois et demie (1 1/2) aussi longtemps sur le parcours gouvernemental qu'un pneu coté 100.

Les performances relatives des pneus dépendent toutefois des conditions réelles d'utilisation et peuvent s'écarter sensiblement de la norme en raison des variations de style de conduite, des pratiques d'entretien et des différences de caractéristiques de la route et de climat.

■ Adhérence AA, A, B, C

Les classes d'adhérence, de la plus élevée à la plus basse, sont AA, A, B et C ; elles représentent la capacité du pneu à freiner sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai gouvernementales spécifiées en asphalte et en béton.

Un pneu marqué C peut présenter une mauvaise adhérence.

Avertissement : Le classement d'adhérence attribué à ce pneu est basé sur des essais d'adhérence au freinage (en ligne droite) et ne tient pas compte de l'adhérence en virage.

■ Température A, B, C

Les classes de température sont A (la plus élevée), B et C. Elles représentent la résistance du pneu à la génération de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur, mesurées dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai de laboratoire intérieure spécifiée.

Une température élevée prolongée peut dégrader le matériau du pneu et réduire sa durée de vie, et une température excessive peut entraîner une défaillance soudaine du pneu.

L'indice C correspond au niveau de performance que tous les pneus de voitures particulières doivent atteindre selon la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 109.

Les classes B et A représentent des niveaux de performance supérieurs à ceux exigés par la loi sur la roue d'essai en laboratoire.

Avertissement : Les classements de température de ce pneu sont établis pour un pneu correctement gonflé et non surchargé.

Une vitesse excessive, un sous-gonflage ou une surcharge, seuls ou combinés, peuvent provoquer une surchauffe et une éventuelle défaillance du pneu.

Glossaire de la terminologie des pneus

*: Tableau 1 : Charge des occupants et répartition pour la charge normale du véhicule selon le nombre de places désigné