Sistema del diferencial

• Antes del desarmado, limpie el exterior del conjunto del diferencial y retire la arena o el lodo para evitar que ingresen al interior del conjunto durante el desarmado y la instalación.
• Al retirar una pieza instalada fabricada de aleación ligera, como la retenida del cojinete lateral del diferencial, golpéela con una barra de latón y un martillo. No intente hacer palanca con un destornillador.
• Organice siempre las piezas desarmadas en orden y protéjalas del polvo.
• Antes de la instalación, limpie y seque completamente cada pieza y luego aplique aceite de engranajes para diferencial original Toyota LT SAE 75W-85 API GL-5 o equivalente. No utilice limpiador alcalino en piezas de aluminio o de caucho ni en los pernos de la caja del diferencial trasero. Además, no limpie piezas de caucho, como los sellos de aceite, con solvente que no deje residuos.
• Recubra las superficies deslizantes y las piezas giratorias con aceite de engranajes para diferencial original Toyota LT SAE 75W-85 API GL-5 o equivalente.
• Al sujetar una pieza en un tornillo de banco, asegúrese de colocar placas de aluminio entre la pieza y el tornillo. No la coloque directamente en el tornillo de banco.
• No dañe las superficies de sellado de la caja. Dicho daño puede provocar fugas de aceite.
• No agregue aceite dentro de 1 hora ni permita aceleraciones o desaceleraciones bruscas dentro de 12 horas después de instalar piezas selladas.
• Los daños en las superficies en contacto con un sello de aceite o junta pueden provocar fugas de aceite.
• Al prensar un sello de aceite, no dañe el labio del sello de aceite ni su periferia exterior.
• Al reemplazar un cojinete, sustituya los aros interior y exterior como un conjunto.
• Al reemplazar un engranaje hipoide, reemplace la corona y el piñón de ataque como un juego.
• Reemplace cualquier arandela de placa dañada o deformada.
• Antes de aplicar sellador, retire completamente cualquier sellador antiguo que quede en los componentes utilizando un solvente que no deje residuos.
• Los rodamientos nuevos vienen recubiertos con aceite antioxidante. Si utiliza rodamientos nuevos, no lo lave.

SUGERENCIA:

Utilice la tabla siguiente para ayudar a determinar la causa de los síntomas del problema. Si se indican varias áreas sospechosas, las posibles causas de los síntomas aparecen ordenadas por probabilidad en la columna “Área sospechosa” de la tabla. Compruebe cada síntoma revisando las áreas sospechosas en el orden en que aparecen. Reemplace las piezas según sea necesario.

Síntoma	Área sospechosa	Consulte la página
Ruido en el diferencial trasero	Aceite (nivel demasiado bajo o grado incorrecto)
	Corona o piñón de ataque (desgastado o astillado)
	Ajuste de juego lateral (defectuoso)
	Ajuste de precarga (defectuoso)
	Contacto de dientes entre la corona y el piñón de ataque (defectuoso)
	Rodamiento (desgastado)
Fugas de aceite del diferencial trasero	Aceite (Nivel demasiado alto o grado incorrecto)
	Sello de aceite del portador (desgastado o dañado)
	Sello de aceite del eje de engranaje lateral (desgastado o dañado)
	Sellador (dañado)