Système de différentiel

• Avant le démontage, nettoyer l'extérieur de l'ensemble du différentiel et enlever tout sable ou boue afin d'empêcher leur pénétration à l'intérieur de l'ensemble pendant le démontage et le montage.
• Pour déposer une pièce en alliage léger installée, comme le support du roulement latéral du différentiel, la frapper avec une barre en laiton et un marteau. Ne pas essayer de la faire sortir au tournevis.
• Toujours ranger les pièces démontées dans l'ordre et les protéger de la poussière.
• Avant le montage, nettoyer soigneusement et sécher chaque pièce, puis les enduire d'huile d'engrenage de différentiel d'origine Toyota LT SAE 75W-85 API GL-5 ou équivalent. Ne pas utiliser de nettoyant alcalin pour les pièces en aluminium ou en caoutchouc ni pour les boulons du carter de différentiel arrière. Ne pas nettoyer non plus les pièces en caoutchouc, comme les joints d'étanchéité, avec un solvant non résiduel.
• Enduire les surfaces de glissement et les pièces tournantes d'huile d'engrenage de différentiel d'origine Toyota LT SAE 75W-85 API GL-5 ou équivalent.
• Lorsqu'une pièce est maintenue dans un étau, veiller à placer des plaques d'aluminium entre la pièce et l'étau. Ne pas la serrer directement dans l'étau.
• Ne pas endommager les surfaces d'étanchéité du carter. Un tel dommage pourrait provoquer une fuite d'huile.
• Ne pas ajouter d'huile dans l'heure qui suit la pose de pièces étanches, et ne pas effectuer d'accélération ou de décélération brusque dans les 12 heures qui suivent.
• Un endommagement des surfaces en contact avec un joint à lèvre ou un joint plat peut provoquer une fuite d'huile.
• Lors de l'emmanchement d'un joint à lèvre, ne pas endommager la lèvre ni la périphérie extérieure du joint.
• Lors du remplacement d'un roulement, remplacer les bagues intérieure et extérieure en même temps.
• Lors du remplacement d'un pignon hypoïde, remplacer la couronne et le pignon d'attaque en même temps.
• Remplacer toute rondelle plate endommagée ou déformée.
• Avant d'appliquer un mastic d'étanchéité, retirer complètement l'ancien mastic restant sur les composants à l'aide d'un solvant non résiduel.
• Les nouveaux roulements sont enduits d'huile antirouille. Si vous utilisez de nouveaux roulements, ne les lavez pas.

REMARQUE :

Utilisez le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes de panne. Si plusieurs zones suspectes sont indiquées, les causes potentielles des symptômes sont classées par ordre de probabilité dans la colonne « Zone suspecte » du tableau. Contrôlez chaque symptôme en vérifiant les zones suspectes dans l'ordre indiqué. Remplacez les pièces si nécessaire.

Symptôme	Zone suspectée	Voir page
Bruit dans le différentiel arrière	Huile (niveau trop bas ou grade incorrect)
	Couronne ou pignon d'attaque (usé ou écaillé)
	Réglage du jeu de denture (défectueux)
	Réglage de la précontrainte (défectueux)
	Portée des dents entre la couronne et le pignon d'attaque (défectueuse)
	Roulement (usé)
Fuite d'huile du différentiel arrière	Huile (niveau trop élevé ou qualité incorrecte)
	Joint d'étanchéité du porte-satellites (usé ou endommagé)
	Joint d'étanchéité d'arbre de planétaire (usé ou endommagé)
	Joint d'étanchéité (endommagé)