Sistema de control de emisiones

Ubicación de piezas UBICACIÓN DE PIEZAS ILUSTRACIÓN
Inspección en el vehículo INSPECCIÓN EN EL VEHÍCULO PROCEDIMIENTO

1. INSPECCIONAR LAS RPM DE CORTE DE COMBUSTIBLE

(a) Aumente la velocidad del motor a al menos 3500 rpm.

(b) Use un estetoscopio electrónico para comprobar los sonidos de funcionamiento de los inyectores. Texto en la ilustración *1 Estetoscopio de sonido

(c) Al soltar el pedal del acelerador, compruebe que los sonidos de funcionamiento de los inyectores se detienen momentáneamente y luego se reanudan.

Estándar:

Elemento	Condición especificada
RPM de reanudación de la inyección de combustible	1400 rpm

Si el resultado no es el especificado, compruebe los inyectores, el cableado y la ECM.

2. INSPECCIONE VISUALMENTE LAS MANGUERAS, CONEXIONES Y JUNTAS

(a) Inspeccione las mangueras y las juntas en busca de rayaduras, grietas o fugas de aire o aceite en las piezas de conexión.

SUGERENCIA:

Si las mangueras o las juntas están dañadas o algunas conexiones están sueltas, pueden provocar que el motor se pare o funcione mal.

3. COMPRUEBE EL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Desconecte la manguera de alimentación de vapores de combustible de la VSV de purga, como se muestra en la ilustración.

(c) Arranque el motor.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.

(e) Compruebe que haya vacío en el puerto de la VSV de purga.

(f) Si no se produce vacío, compruebe los siguientes puntos.

• VSV de purga (para purga del cánister)
• Obstrucción en la manguera de alimentación de vapores de combustible que conecta el colector de admisión y la VSV de purga
• Voltaje desde el terminal PRG de la ECM (Consulte la página )

(g) Salga del modo Active Test y vuelva a conectar la manguera de alimentación de vapores de combustible.

(h) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / EVAP Purge VSV.

(i) Caliente el motor y conduzca el vehículo.

(j) Confirme que la VSV de purga se abre.

Si el resultado no es el especificado, reemplace la VSV de purga, el mazo de cables o la ECM.

4. COMPROBAR EL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y LA LÍNEA DE VENTILACIÓN

(a) Desconecte el tubo de la línea de ventilación del conjunto del cánister de carbón activo.

(b) Conecte un manómetro al tubo de la línea de ventilación.

Texto en la ilustración

*1	Tapón del depósito de combustible	*2	Tubo de la línea de ventilación
*3	Manómetro de presión	-	-

(c) Aplique una presión de 4 kPa (0,04 kgf/cm², 0,6 psi) a la línea de ventilación del depósito de combustible.

SUGERENCIA:

Realice esta inspección con el depósito de combustible con menos del 90 % de su capacidad. Cuando el depósito de combustible está lleno, la válvula de comprobación de llenado de combustible se cierra y la presión se libera a través del orificio de 2 mm. Como resultado, al retirar el tapón del depósito de combustible, la presión no disminuye con suavidad.

(d) Compruebe que la presión del depósito de combustible se mantiene durante un tiempo y que no disminuye de inmediato.

SUGERENCIA:

Si la presión disminuye de inmediato, puede aplicarse una de las siguientes causas:

• El tapón del depósito de combustible no está apretado por completo.
• El tapón del depósito de combustible está dañado.
• Hay fuga de aire por la tubería de ventilación.
• El depósito de combustible está dañado.

(e) Al retirar el tapón del depósito de combustible, compruebe que la presión se libera con suavidad.

SUGERENCIA:

Si la presión no baja, reemplace el conjunto del depósito de combustible.

(f) Vuelva a conectar el tubo de la línea de ventilación al conjunto del cánister de carbón activo.

5. COMPRUEBE LA LÍNEA DE ENTRADA DE AIRE

(a) Desconecte el tubo de la línea de aire del conjunto del cánister de carbón activo. Texto en la ilustración *a Aire

(b) Compruebe que el aire fluye libremente hacia la línea de aire.

Si el aire no fluye libremente hacia la línea de aire, repare o reemplace el tubo de la línea de aire.

(c) Vuelva a conectar el tubo de la línea de aire al conjunto del cánister de carbón activo.

Diagrama del sistema DIAGRAMA DEL SISTEMATexto en la ilustración

*1	VSV de purga	*2	Tapón del depósito de combustible
*3	Depósito de combustible	*4	Válvula de comprobación de llenado de combustible
*5	Filtro del cánister	*6	Válvula de corte de combustible
*7	ECM	*8	Módulo de bomba del cánister
*9	Motor de la bomba	*10	Sensor de presión del cánister
*11	Válvula de ventilación	*12	Cánister de carbón activo
*a	al colector de admisión	*b	Línea de purga
*c	Conducto de aire	*d	Línea de ventilación