Sistema di controllo delle emissioni

Posizione dei componenti POSIZIONE DEI COMPONENTI ILLUSTRAZIONE
Controllo sul veicolo CONTROLLO SUL VEICOLO PROCEDURA

1. ISPEZIONE DEI GIRI DI TAGLIO DELL'INIEZIONE

(a) Aumentare il regime del motore ad almeno 3500 giri/min.

(b) Utilizzare un fonendoscopio per verificare i rumori di funzionamento degli iniettori. Testo nell'illustrazione *1 Stetoscopio

(c) Quando il pedale dell'acceleratore viene rilasciato, verificare che i suoni di funzionamento degli iniettori si interrompano momentaneamente e poi riprendano.

Standard:

Articolo	Condizione specificata
Giri di ripristino dell'iniezione	1400 giri/min

Se il risultato non è quello specificato, controllare gli iniettori, il cablaggio e la ECM.

2. ISPEZIONARE VISIVAMENTE TUBI, COLLEGAMENTI E GUARNIZIONI

(a) Controllare che i flessibili e le guarnizioni non presentino graffi, crepe o perdite di aria/olio dalle parti di collegamento.

NOTA:

Se i flessibili o le guarnizioni sono danneggiati o alcuni collegamenti sono allentati, possono causare lo spegnimento o un malfunzionamento del motore.

3. ISPEZIONARE IL SISTEMA DI CONTROLLO DELLE EMISSIONI EVAPORATIVE

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Scollegare il flessibile di alimentazione dei vapori di carburante dall'elettrovalvola VSV di spurgo mostrata nell'illustrazione.

(c) Avviare il motore.

(d) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Evap Control (Attivazione VSV per controllo EVAP).

(e) Verificare che si generi depressione alla porta della VSV di spurgo.

(f) Se non si genera depressione, verificare i seguenti elementi.

• VSV di spurgo (per lo spurgo del canister)
• Ostruzione nel flessibile di alimentazione dei vapori di carburante che collega il collettore di aspirazione e la VSV di spurgo
• Tensione dal terminale PRG della ECM (Vedere pagina )

(g) Uscire dalla modalità Active Test e ricollegare il flessibile di alimentazione dei vapori di carburante.

(h) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine and ECT / Data List / EVAP Purge VSV.

(i) Riscaldare il motore e guidare il veicolo.

(j) Verificare che la VSV di spurgo si apra.

Se il risultato non è quello specificato, sostituire la VSV di spurgo, il cablaggio o la ECM.

4. CONTROLLARE IL SERBATOIO CARBURANTE E IL TUBO DI SFIATO

(a) Scollegare il tubo di sfiato dal gruppo canister a carbone attivo.

(b) Collegare un manometro al tubo di sfiato.

Testo nell'illustrazione

*1	Tappo del serbatoio carburante	*2	Tubo di sfiato
*3	Manometro	-	-

(c) Applicare una pressione di 4 kPa (0,04 kgf/cm², 0,6 psi) al tubo di sfiato del serbatoio carburante.

NOTA:

Eseguire questo controllo con il serbatoio carburante riempito meno del 90%. Quando il serbatoio è pieno, la valvola di controllo di riempimento carburante si chiude e la pressione viene scaricata attraverso l'orifizio da 2 mm. Di conseguenza, quando il tappo del serbatoio carburante viene rimosso, la pressione non diminuisce in modo regolare.

(d) Verificare che la pressione del serbatoio carburante si mantenga per un certo tempo e non diminuisca immediatamente.

NOTA:

Se la pressione diminuisce immediatamente, potrebbe trattarsi di uno dei seguenti casi:

• Il tappo del serbatoio del carburante non è serrato completamente.
• Il tappo del serbatoio del carburante è danneggiato.
• Perdita d'aria dalla linea di sfiato.
• Il serbatoio del carburante è danneggiato.

(e) Quando il tappo del serbatoio carburante viene rimosso, verificare che la pressione si scarichi in modo regolare.

NOTA:

Se la pressione non diminuisce, sostituire il gruppo serbatoio carburante.

(f) Ricollegare il tubo di sfiato al gruppo canister a carbone attivo.

5. ISPEZIONARE LA LINEA DI INGRESSO ARIA

(a) Scollegare il tubo dell'aria dal gruppo canister a carbone attivo. Testo nell'illustrazione *a Aria

(b) Verificare che l'aria fluisca liberamente nella linea dell'aria.

Se l'aria non fluisce liberamente nella linea dell'aria, riparare o sostituire il tubo della linea dell'aria.

(c) Ricollegare il tubo dell'aria al gruppo canister a carbone attivo.

Schema del sistema SCHEMA DEL SISTEMATesto nell'illustrazione

*1	VSV di spurgo	*2	Tappo del serbatoio carburante
*3	Serbatoio del carburante	*4	Valvola di controllo di riempimento carburante
*5	Filtro del canister	*6	Valvola di intercettazione carburante
*7	ECM	*8	Modulo pompa del canister
*9	Motore della pompa	*10	Sensore di pressione del canister
*11	Valvola di sfiato	*12	Canister a carbone attivo
*a	al collettore di aspirazione	*b	Linea di spurgo
*c	Linea aria	*d	Linea di sfiato