Inspección

(2) Conecte la batería al interruptor magnético como se muestra en la ilustración. Compruebe que el piñón de embrague se extienda.

Si el piñón del embrague no se mueve, reemplace el conjunto del interruptor magnético.

(b) Realice una prueba de retención.

(1) Mientras mantiene las conexiones de batería de la prueba de atracción anterior, desconecte el cable negativo (-) del terminal C. Compruebe que el piñón permanezca extendido.

Si el piñón del embrague regresa hacia dentro, reemplace el conjunto del interruptor magnético.

(c) Realice una prueba de retorno del piñón del embrague.

(1) Desconecte el cable negativo (-) del cuerpo del motor de arranque. Compruebe que el piñón del embrague regrese.

Si el piñón del embrague no regresa, reemplace el conjunto del interruptor magnético.

(d) Realice una prueba de funcionamiento en vacío.

(1) Conecte el cable al terminal C con la tuerca. Asegúrese de que el cable no esté conectado a masa.

Par de apriete:

10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

(2) Sujete el motor de arranque en un tornillo de banco.

(3) Conecte la batería y un amperímetro al motor de arranque como se muestra en la ilustración.

(4) Compruebe que el motor de arranque gire de forma suave y constante mientras el piñón se desplaza hacia afuera. Luego mida la corriente.

Corriente estándar:

90 A o menos a 11.5 V

Si el resultado no es el especificado, repare o reemplace el conjunto del motor de arranque.

(a) Compruebe el émbolo.

(1) Presione el émbolo y compruebe que regrese rápidamente a su posición original.

Si es necesario, reemplace el conjunto del interruptor magnético.

(b) Compruebe si la bobina de atracción tiene un circuito abierto.

(1) Mida la resistencia entre los terminales 50 y C.

Resistencia estándar:

Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, reemplace el conjunto del interruptor magnético.

(c) Compruebe si la bobina de retención tiene un circuito abierto.

(1) Mida la resistencia entre el terminal 50 y el cuerpo del interruptor.

Resistencia estándar:

Por debajo de 2 Ω

Si el resultado no es el especificado, reemplace el conjunto del interruptor magnético.

(b) Compruebe si el colector tiene un circuito abierto.

(1) Mida la resistencia entre los segmentos del colector.

Resistencia estándar:

Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, reemplace el conjunto del inducido.

(c) Compruebe si el colector está conectado a masa.

(1) Mida la resistencia entre el colector y el núcleo de la bobina del inducido.

Resistencia estándar:

10 kΩ o más

Si el resultado no es el especificado, reemplace el conjunto del inducido.

(d) Con un calibrador de vernier, mida la longitud del colector.

Longitud estándar:

3.1 a 3.8 mm (0.122 a 0.149 pulg.)

Longitud máxima:

3.8 mm (0.149 pulg.)

Si la longitud es mayor que el máximo, reemplace el conjunto del inducido del motor de arranque.

(a) Utilizando un calibrador vernier, mida la longitud de la escobilla.

Longitud estándar:

4.0 a 9.0 mm (0.158 a 0.354 pulg.)

Longitud mínima:

4.0 mm (0.158 pulg.)

Si la longitud es menor que el mínimo, reemplace el conjunto de la tapa trasera.

(b) Compruebe el aislamiento de las escobillas.

(1) Mida la resistencia entre las escobillas positiva (+) y negativa (-).

Resistencia estándar:

10 kΩ o más

Si el resultado no es el especificado, reemplace el conjunto de la tapa del lado del colector.

(a) Gire el piñón del embrague en sentido antihorario y compruebe que gire libremente. Intente girar el piñón del embrague en sentido horario y compruebe que se bloquee.

Si es necesario, reemplace el conjunto de la carcasa del accionamiento del motor de arranque.