Contrôle

(2) Raccorder la batterie au contacteur électromagnétique comme indiqué sur l'illustration. Vérifier que le pignon d'entraînement sort.

Si le pignon d'entraînement ne se déplace pas, remplacer l'ensemble contacteur électromagnétique.

(b) Effectuer un test de maintien.

(1) En maintenant les connexions de batterie du test d'enclenchement ci-dessus, débrancher le câble négatif (-) de la borne C. Vérifier que le pignon reste sorti.

Si le pignon d'embrayage revient vers l'intérieur, remplacer l'ensemble du contacteur magnétique.

(c) Effectuer un test de retour du pignon d'embrayage.

(1) Débrancher le câble négatif (-) du corps du démarreur. Vérifier que le pignon d'embrayage revient.

Si le pignon d'embrayage ne revient pas, remplacer l'ensemble du contacteur magnétique.

(d) Effectuer un test de performance à vide.

(1) Raccorder le fil à la borne C avec l'écrou. S'assurer que le fil n'est pas à la masse.

Couple :

10 N·m {102 kgf·cm, 7 lbf·pi}

(2) Serrer le démarreur dans un étau.

(3) Raccorder la batterie et un ampèremètre au démarreur comme indiqué sur l'illustration.

(4) Vérifier que le démarreur tourne régulièrement et sans à-coups pendant la sortie du pignon. Mesurer ensuite le courant.

Intensité standard :

90 A maximum à 11,5 V

Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, réparer ou remplacer l'ensemble du démarreur.

(a) Contrôler le plongeur.

(1) Enfoncer le plongeur et vérifier qu'il revient rapidement à sa position d'origine.

Si nécessaire, remplacer l'ensemble du contacteur magnétique.

(b) Vérifier si la bobine d'enclenchement présente un circuit ouvert.

(1) Mesurer la résistance entre les bornes 50 et C.

Résistance standard :

Inférieure à 1 Ω

Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer l'ensemble du contacteur magnétique.

(c) Vérifier si la bobine de maintien présente un circuit ouvert.

(1) Mesurer la résistance entre la borne 50 et le corps du contacteur.

Résistance standard :

Inférieure à 2 Ω

Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer l'ensemble du contacteur magnétique.

(b) Vérifier si le collecteur présente un circuit ouvert.

(1) Mesurer la résistance entre les lames du collecteur.

Résistance standard :

Inférieure à 1 Ω

Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer l'ensemble induit.

(c) Vérifier si le collecteur est à la masse.

(1) Mesurer la résistance entre le collecteur et le noyau de la bobine d'induit.

Résistance standard :

10 kΩ ou plus

Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer l'ensemble induit.

(d) À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la longueur du collecteur.

Longueur standard :

3,1 à 3,8 mm (0,122 à 0,149 po)

Longueur maximale :

3,8 mm (0,149 po)

Si la longueur est supérieure à la valeur maximale, remplacer l'ensemble induit du démarreur.

(a) À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la longueur des balais.

Longueur standard :

4,0 à 9,0 mm (0,158 à 0,354 po)

Longueur minimale :

4,0 mm (0,158 po)

Si la longueur est inférieure à la valeur minimale, remplacer l'ensemble flasque.

(b) Vérifier l'isolation des balais.

(1) Mesurer la résistance entre les balais positif (+) et négatif (-).

Résistance standard :

10 kΩ ou plus

Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer l'ensemble flasque.

(a) Faire tourner le pignon d'embrayage dans le sens antihoraire et vérifier qu'il tourne librement. Essayer de le faire tourner dans le sens horaire et vérifier qu'il se bloque.

Si nécessaire, remplacer l'ensemble carter d'entraînement du démarreur.