Toyota Venza: Precauciones

PRECAUCIÓN

1. SUGERENCIAS BÁSICAS PARA LA REPARACIÓN

(a) SUGERENCIAS PARA LAS OPERACIONES

1	Vestimenta	Utilice siempre un uniforme limpio. Debe usar gorra y calzado de seguridad.
2	Protección del vehículo	Prepare una cubierta de rejilla, una cubierta de guardabarros, una funda de asiento y una alfombrilla antes de comenzar el trabajo.
3	Procedimientos de seguridad	Cuando trabaje con 2 o más personas, asegúrese de vigilar la seguridad de los demás. Cuando trabaje con el motor en marcha, asegúrese de ventilar los gases de escape en el taller. Si trabaja con piezas a alta temperatura, alta presión, en rotación, en movimiento o que vibran, use el equipo de seguridad adecuado y tenga mucho cuidado para no lesionarse ni lesionar a otros. Al elevar el vehículo con un gato, asegúrese de apoyarlo en los puntos especificados con soportes de seguridad. Al levantar el vehículo, use el equipo de seguridad adecuado.
4	Preparación de herramientas y equipos de medición	Antes de comenzar el trabajo, prepare un soporte para herramientas, las SST, el equipo de medición, aceite y las piezas de repuesto necesarias.
5	Operaciones de desmontaje e instalación, desarmado y armado	Realice el diagnóstico con un conocimiento completo de los procedimientos correctos y del problema reportado. Antes de desmontar cualquier pieza, revise el estado general del conjunto y compruebe si hay deformaciones o daños. Si el procedimiento es complicado, tome notas. Por ejemplo, anote el número total de conexiones eléctricas, pernos o mangueras desmontados. Haga marcas de referencia para asegurar que los componentes se vuelvan a montar en sus posiciones originales. Marque temporalmente las mangueras y sus racores si es necesario. Limpie y lave las piezas desmontadas si es necesario y vuelva a armarlas después de una verificación completa.
6	Piezas desmontadas	Coloque las piezas desmontadas en una caja separada para evitar mezclarlas con piezas nuevas o contaminar las piezas nuevas. Las piezas no reutilizables, como juntas, anillos tóricos (O-ring) y tuercas autoblocantes, deben sustituirse por otras nuevas según se indica en este manual. Conserve las piezas desmontadas para la inspección del cliente, si lo solicita.
7*	Verificaciones que se deben realizar al terminar el trabajo	Asegúrese de que las piezas desmontadas e instaladas (tapa de llenado de aceite, varilla medidora de nivel, alfombrilla, etc.) estén correctamente instaladas y apretadas. Asegúrese de que no hayan quedado trapos ni herramientas utilizados en el compartimento del motor ni dentro del vehículo. Verifique que no haya fugas de aceite.

PRECAUCIÓN:

*: Asegúrese de realizar estas verificaciones correctamente. No realizarlas correctamente después de terminar el trabajo puede provocar accidentes o lesiones graves.

(b) ELEVACIÓN Y SOPORTE DEL VEHÍCULO

(1) Tenga cuidado al elevar y apoyar el vehículo. Asegúrese de levantar y apoyar el vehículo en los puntos adecuados.

Texto en la ilustración

*1	Adhesivo fijador de roscas (seal lock)

(1) Las piezas prerrecubiertas son pernos y tuercas que vienen recubiertos de fábrica con adhesivo de bloqueo de roscas (seal lock).

(2) Si una pieza con prerrecubrimiento se vuelve a apretar, se afloja o se mueve de cualquier forma, debe recubrirse nuevamente con el adhesivo especificado.

(3) Al reutilizar una pieza prerrecubierta, elimine el adhesivo antiguo y seque la pieza con aire comprimido. A continuación, aplique adecuadamente nuevo adhesivo de bloqueo de roscas (seal lock) a esa pieza.

(4) Algunos adhesivos fijadores de roscas (seal lock) endurecen lentamente. Es posible que deba esperar a que el adhesivo fijador de roscas (seal lock) endurezca.

(d) JUNTAS

(1) Cuando sea necesario, use un sellador en las juntas para evitar fugas.

(e) PERNOS, TUERCAS Y TORNILLOS

(1) Respete con cuidado todas las especificaciones de par de apriete. Utilice siempre una llave dinamométrica.

(f) FUSIBLES

(1) Al inspeccionar un fusible, compruebe que el hilo del fusible no esté roto.

(2) Si el filamento de un fusible está roto, confirme que no haya cortocircuitos en su circuito.

(3) Al reemplazar un fusible, debe usarse un fusible con la misma capacidad de amperaje.

Ilustración	Símbolo	Nombre de la pieza	Abreviatura
		FUSIBLE	FUSIBLE
		FUSIBLE DE CORRIENTE MEDIA	M-FUSE
		FUSIBLE DE CORRIENTE ALTA	H-FUSE
		ENLACE FUSIBLE	FL
		DISYUNTOR	CB

(g) CLIPS

(1) Los métodos de desmontaje e instalación de los clips típicos utilizados en las piezas de la carrocería del vehículo se muestran en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Si las grapas se dañan durante un procedimiento, sustitúyalas siempre por grapas nuevas.

Forma (ejemplo)	Desmontaje/Instalación
	Retire las grapas con un extractor de grapas o con alicates.
	Retire las grapas con un extractor de grapas o con un destornillador.
	Retire las grapas con una espátula ancha para evitar dañar el panel.
	Retire las grapas empujando el pasador central y extrayendo la carcasa.
	Retire las grapas desenroscando el pasador central y haciendo palanca para extraer la carcasa.
	Retire las grapas haciendo palanca en el pasador y, a continuación, haciendo palanca en la carcasa.

(h) GANCHOS

(1) Los métodos de desmontaje e instalación de los ganchos típicos utilizados en las piezas de la carrocería del vehículo se muestran en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Si los enganches se dañan durante un procedimiento, sustituya siempre la tapa o cubierta con enganches dañados por una nueva.

Forma (ejemplo)	Ilustración	Procedimiento
		Con un destornillador, desacople los enganches y retire la tapa o cubierta.
		Con un destornillador, desacople los enganches y retire la tapa o cubierta.
		Con un destornillador, separe los enganches y retire la tapa o cubierta.

(i) BISAGRAS, GUÍAS, ABRAZADERAS, PASADORES, ETC.

(1) Los métodos de desmontaje e instalación de las bisagras, guías, abrazaderas y pasadores típicos utilizados en las piezas de la carrocería del vehículo se muestran en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Si las abrazaderas se dañan durante un procedimiento, reemplace siempre la tapa o cubierta que tenga abrazaderas dañadas por una nueva.

Forma (ejemplo)	Desmontaje/Instalación
	Tire alejándose de los pasadores para desacoplar.
	Desacople los pasadores tirando de ellos.
	Retire las abrazaderas con unos alicates.
	Desacople los pasadores tirando de ellos.

(j) DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LAS MANGUERAS DE VACÍO

(1) Para desconectar una manguera de vacío, tire de ella y gírela desde el extremo de la manguera. No tire desde la parte central de la manguera, ya que podría dañarla.

(2) Al desconectar las mangueras de vacío, utilice etiquetas para identificar dónde deben volver a conectarse.

(3) Después de completar cualquier reparación relacionada con mangueras, compruebe dos veces que las mangueras de vacío estén conectadas correctamente. La etiqueta bajo el capó muestra la disposición correcta.

(4) Al utilizar un vacuómetro, nunca fuerce la manguera sobre un conector demasiado grande. Si una manguera se ha estirado, puede producirse una fuga de aire. Utilice un adaptador reductor si es necesario.

(k) PAR DE APRIETE AL USAR UNA LLAVE DINAMOMÉTRICA CON HERRAMIENTA DE EXTENSIÓN

(1) Utilice la fórmula siguiente para calcular los valores especiales de par de apriete en situaciones en las que se combine una SST o una herramienta de extensión con una llave dinamométrica.

Fórmula

T' = (L2/(L1 + L2))*T

T'	Lectura de la llave dinamométrica {Nm (kgfcm, ft.*lbf)}
T	Par de apriete {Nm (kgfcm, ft.*lbf)}
L1	Longitud de la SST o de la herramienta de extensión {cm (in.)}
L2	Longitud de la llave dinamométrica {cm (in.)}

AVISO:

Si se combina una herramienta de extensión o una SST con una llave dinamométrica y se usa para apretar al par especificado en este manual, el par real será excesivo y las piezas resultarán dañadas.

2. PARA VEHÍCULOS EQUIPADOS CON AIRBAG SRS Y PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD

Este vehículo está equipado con un Sistema Suplementario de Sujeción (SRS).

PRECAUCIÓN:

Antes de realizar el despliegue previo a la eliminación de cualquier componente del SRS, revise y siga estrictamente todas las normativas ambientales y de materiales peligrosos aplicables. El despliegue previo a la eliminación puede considerarse tratamiento de material peligroso.
Si no se realizan las operaciones de servicio en el orden correcto, el SRS podría desplegarse de forma inesperada durante el mantenimiento y causar lesiones graves. Además, si se comete un error al dar servicio al SRS, es posible que el sistema no funcione correctamente. Antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento (incluidos el desmontaje o montaje de piezas, la inspección o la sustitución), lea atentamente la siguiente sección.

(a) AVISO GENERAL

(1) Como las averías del SRS son difíciles de confirmar, los Códigos de Diagnóstico de Averías (DTC) son la fuente de información más importante al diagnosticar averías. Al diagnosticar el SRS, compruebe siempre los DTC antes de desconectar la batería.

(2) El trabajo debe iniciarse al menos 90 segundos después de apagar el interruptor de encendido y de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería.

El SRS está equipado con una fuente de alimentación de respaldo. Si el trabajo se inicia dentro de los 90 segundos posteriores a apagar el interruptor de encendido y desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería, el SRS podría activarse.

Cuando el cable se desconecta del borne negativo (-) de la batería, se borrará la memoria del reloj y del sistema de audio. Antes de comenzar el trabajo, anote los ajustes de cada sistema de memoria. Cuando finalice el trabajo, vuelva a ajustar el reloj y el sistema de audio como estaban antes.

PRECAUCIÓN:

Nunca utilice una fuente de alimentación de respaldo (batería u otra) para evitar borrar la memoria del sistema. La fuente de alimentación de respaldo podría alimentar involuntariamente el SRS y provocar su despliegue.

(3) Si el vehículo ha sufrido un choque leve en el que el SRS no se ha desplegado, el volante (steering pad), el airbag del acompañante delantero, el conjunto del airbag de rodilla, el airbag lateral del asiento delantero, el airbag de cortina y el conjunto del cinturón exterior del asiento delantero deben inspeccionarse antes de seguir utilizando el vehículo.

(4) Nunca utilice piezas del SRS procedentes de otro vehículo. Al sustituir piezas, utilice piezas nuevas.

(5) Antes de realizar reparaciones, desmonte los conjuntos de sensores de airbag si es probable que se produzcan golpes en los sensores durante la reparación.

(6) Nunca desmonte ni intente reparar los sensores de airbag ni los conjuntos de airbag.

1
Módulo de airbag del volante
2
Conjunto de airbag del acompañante delantero
3
Conjunto del airbag de rodilla
4
Conjunto de airbag lateral de asiento delantero
5
Conjunto de airbag de cortina
6
Conjunto del cinturón exterior del asiento delantero

(7) Sustituya los conjuntos de sensores de airbag y los conjuntos de airbag si: 1) se han dañado por caída, o 2) hay grietas, abolladuras u otros defectos en la carcasa, el soporte o el conector.

(8) No exponga directamente los sensores de airbag ni los conjuntos de airbag al aire caliente ni a llamas.

(9) Utilice un voltímetro/óhmetro de alta impedancia (mínimo = 10 kΩ) para diagnosticar los circuitos eléctricos.

(10) Las etiquetas informativas están fijadas a los componentes del SRS. Siga las instrucciones de las etiquetas.

(11) Una vez finalizado el trabajo en el SRS, compruebe la luz de advertencia del SRS.

(b) CABLE ESPIRAL

(1) El volante debe instalarse correctamente en la columna de dirección, con el cable en espiral en la posición neutra. De lo contrario, pueden producirse daños en el cable y otros problemas. Consulte la información sobre la instalación correcta del volante (Consulte la página ).

(1) Coloque siempre el módulo de airbag del volante retirado o nuevo con la superficie hacia arriba. Colocar el módulo con la superficie hacia abajo podría causar un accidente grave si el airbag se despliega. Además, no coloque nada encima del módulo de airbag del volante.

(2) Nunca mida la resistencia del squib del airbag. Esto puede provocar el despliegue del airbag, lo que podría causar lesiones graves.

(3) No se debe aplicar grasa ni detergentes de ningún tipo a la almohadilla del volante.

(4) Guarde la almohadilla del volante en un lugar donde la temperatura ambiente sea inferior a 93 °C, la humedad no sea alta y no haya interferencias eléctricas.

(5) Antes de usar una soldadora eléctrica en cualquier parte del vehículo, desconecte los conectores del conjunto del sensor central del airbag. Estos conectores contienen resortes de cortocircuito. Esta característica reduce la posibilidad de que el airbag se despliegue debido a corriente que entre en el cableado del squib.

(6) Al desechar el vehículo o solo el módulo del volante, el airbag debe desplegarse con la SST antes de desecharlo (Consulte la página).
Despliegue el airbag en un lugar seguro, lejos de interferencias eléctricas.

(d) CONJUNTO DEL AIRBAG DEL PASAJERO DELANTERO

(1) Coloque siempre el conjunto del airbag del pasajero delantero retirado o nuevo con la superficie del módulo hacia arriba. Colocar el conjunto con la dirección de despliegue del airbag hacia abajo podría causar un accidente grave si el airbag se despliega.

(2) Nunca mida la resistencia del squib del airbag. Esto puede provocar el despliegue del airbag, lo que podría causar lesiones graves.

(3) No aplique grasa ni detergentes de ningún tipo al conjunto del airbag del pasajero delantero.

(4) Almacene el conjunto de airbag en un lugar donde la temperatura ambiente sea inferior a 93 °C, la humedad no sea alta y no haya ruido eléctrico.

(6) Al desechar el vehículo o solo el conjunto del airbag, el airbag debe desplegarse con la SST antes de desecharlo (Consulte la página). Despliegue el airbag en un lugar seguro, lejos de
interferencias eléctricas.

(e) CONJUNTO DEL AIRBAG DE RODILLA

(1) Coloque siempre el conjunto del airbag de rodilla retirado o nuevo con la dirección de despliegue del airbag hacia arriba. Colocar el conjunto con la dirección de despliegue hacia abajo podría causar un accidente grave si el airbag se despliega.

(2) Nunca mida la resistencia del squib del airbag. Esto puede provocar el despliegue del airbag, lo que podría causar lesiones graves.

(3) No aplique grasa ni detergentes de ningún tipo al conjunto del airbag de rodilla.

(4) Guarde el conjunto del airbag de rodilla en un área donde la temperatura ambiente sea inferior a 93 °C, la humedad no sea alta y no haya interferencias eléctricas.

(6) Al desechar el vehículo o solo el conjunto del airbag de rodilla, el airbag debe desplegarse con la SST antes de desecharlo (Consulte la página). Despliegue en un lugar seguro, lejos de interferencias eléctricas.

(f) CONJUNTO DEL AIRBAG LATERAL DEL ASIENTO DELANTERO

(1) Coloque siempre el conjunto del airbag lateral del asiento delantero retirado o nuevo con la dirección de despliegue del airbag hacia arriba.

(2) Nunca mida la resistencia del squib del airbag. Esto puede provocar el despliegue del airbag, lo que podría causar lesiones graves.

(3) No aplique grasa ni detergentes de ningún tipo al conjunto del airbag lateral del asiento delantero.

(4) Almacene el conjunto de airbag en un lugar donde la temperatura ambiente sea inferior a 93 °C, la humedad no sea alta y no haya ruido eléctrico.

(g) CONJUNTO DEL AIRBAG DE CORTINA

(1) Coloque siempre el conjunto del airbag de cortina extraído o nuevo en una bolsa de plástico transparente y guárdelo en un lugar seguro.

PRECAUCIÓN:

La bolsa de plástico debe desecharse después de usarla.

AVISO:

Nunca desmonte el conjunto del airbag de cortina.

(2) Nunca mida la resistencia del squib del airbag. Esto puede provocar el despliegue del airbag, lo que podría causar lesiones graves.

(3) No aplique grasa ni detergentes de ningún tipo en el conjunto del airbag de cortina.

(4) Almacene el conjunto de airbag en un lugar donde la temperatura ambiente sea inferior a 93 °C, la humedad no sea alta y no haya ruido eléctrico.

(h) CONJUNTO DEL CINTURÓN EXTERIOR DEL ASIENTO DELANTERO (PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD)

(1) No mida nunca la resistencia del conjunto del cinturón exterior del asiento delantero. Esto puede hacer que el pretensor del conjunto del cinturón exterior del asiento delantero se active, lo que podría causar lesiones graves.

(2) No desmonte nunca el conjunto del cinturón exterior del asiento delantero.

(3) No instale nunca el conjunto del cinturón exterior del asiento delantero en otro vehículo.

(4) Almacene el conjunto del cinturón exterior del asiento delantero en un área donde la temperatura ambiente sea inferior a 80 °C, la humedad no sea elevada y no haya ruido eléctrico.

(6) Al desechar el vehículo o solo el conjunto del cinturón exterior del asiento delantero, este debe activarse con la SST antes de desecharlo (Consulte la página). Active el conjunto del cinturón exterior del asiento delantero
en un lugar seguro, lejos de interferencias eléctricas.

(7) Como el conjunto del cinturón exterior del asiento delantero se calienta después de activarse, espere un tiempo suficiente para que se enfríe antes del desecho. Nunca aplique agua para enfriar el conjunto del cinturón exterior del asiento delantero.

(8) No aplique grasa, detergentes, aceite ni agua al conjunto del cinturón exterior del asiento delantero.

(i) CONJUNTO DEL SENSOR CENTRAL DEL AIRBAG

(1) Nunca reutilice un conjunto del sensor central del airbag que haya estado involucrado en una colisión en la que el SRS se haya desplegado.

(2) Los conectores del conjunto del sensor central del airbag deben conectarse o desconectarse con el sensor instalado en el vehículo. Si los conectores se conectan o desconectan mientras el conjunto del sensor central del airbag no está instalado, el SRS puede activarse.

(3) Inicie los trabajos al menos 90 segundos después de apagar el interruptor de encendido y desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería, incluso si solo se aflojan los pernos del conjunto del sensor central del airbag.

(j) MAZO DE CABLES Y CONECTORES

(1) Todos los conectores del sistema son de color amarillo estándar. Si un mazo de cables del SRS tiene un circuito abierto o un conector está roto, reemplácelo.

3. CONTROL ELECTRÓNICO

Texto en la ilustración

*1	Cable
*2	Terminal negativo (-) de la batería

AVISO:

Ciertos sistemas deben inicializarse después de desconectar y volver a conectar el cable del terminal negativo (-) de la batería.
Sistema de audio y visual:
Después de apagar el interruptor de encendido, el receptor de radio y pantalla registra varios tipos de memoria y ajustes. Por lo tanto, después de apagar el interruptor de encendido, asegúrese de esperar al menos 60 segundos antes de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería.
Sistema de navegación:
Después de apagar el interruptor de encendido, el receptor de navegación registra diversos tipos de memoria y ajustes. Por lo tanto, después de apagar el interruptor de encendido, asegúrese de esperar al menos 60 segundos antes de desconectar el cable del borne negativo (-) de la batería.

(a) DESCONEXIÓN Y RECONEXIÓN DEL CABLE NEGATIVO DE LA BATERÍA

(1) Antes de realizar trabajos en componentes electrónicos, desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería para evitar daños en el sistema o componentes eléctricos.

(2) Al desconectar el cable, apague el interruptor de encendido y el interruptor de faros, y afloje por completo la tuerca del cable. Realice estas operaciones sin torcer ni hacer palanca en el cable. Luego desconecte el cable.

(3) Los ajustes del reloj, los ajustes de la radio, la memoria del sistema de audio, los DTC y otros datos se borrarán al desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería. Anote cualquier dato necesario antes de desconectar el cable.

(b) MANIPULACIÓN DE COMPONENTES ELECTRÓNICOS

(1) No abra la tapa ni la carcasa de la ECU a menos que sea absolutamente necesario. Si se tocan los terminales del circuito integrado (CI), este puede quedar inutilizado por electricidad estática.

(2) No tire de los cables al desconectar los conectores electrónicos. Tire del propio conector.

(3) No deje caer componentes electrónicos, como sensores o relés. Si se caen sobre una superficie dura, deben reemplazarse.

(4) Al limpiar el motor con vapor, proteja los componentes electrónicos, el filtro de aire y los componentes relacionados con las emisiones contra el agua.

(5) Nunca utilice una llave de impacto para extraer o instalar interruptores de temperatura o sensores de temperatura.

(6) Al medir la resistencia entre terminales de un conector de cables, inserte la punta de prueba con cuidado para evitar que los terminales se doblen.

4. PARA EL SISTEMA DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN

AVISO:

Cuando el interruptor de encendido está apagado y la temperatura del motor es alta, los ventiladores de refrigeración pueden funcionar durante un máximo de 6 minutos.
Después de apagar el interruptor de encendido, mantenga las manos y los objetos alejados de los ventiladores cuando estén en funcionamiento.

SUGERENCIA:

Si se cumplen todas las siguientes condiciones durante cierto tiempo en los minutos previos a la parada del motor, los ventiladores eléctricos seguirán funcionando durante un máximo de 6 minutos después de que se detenga el motor. Esto se realiza para garantizar la capacidad de arranque y estabilizar el ralentí.
- El Techstream indica una temperatura del refrigerante muy alta.
- El Techstream indica una temperatura del aire exterior alta.
- El vehículo ha sido conducido bajo una carga elevada (conducción cuesta arriba o similar).

5. REMOCIÓN E INSTALACIÓN DE PIEZAS DEL CONTROL DE COMBUSTIBLE

(a) LUGAR PARA EXTRAER E INSTALAR COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

(1) Trabaje en un lugar con buena ventilación y que no tenga cerca soldadoras, esmeriladoras, taladros, motores eléctricos, estufas ni cualquier otra fuente de ignición.

(2) Nunca trabaje en una fosa ni cerca de una fosa, ya que los vapores de combustible se acumulan allí.

(b) EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

(1) Prepare un extintor antes de comenzar el trabajo.

(2) Para evitar la electricidad estática, instale un cable de tierra en el dispensador de combustible y en el vehículo, y no rocíe agua en la zona circundante. Tenga cuidado al realizar trabajos en esta área, ya que la superficie del piso se volverá resbaladiza. No limpie los derrames de gasolina con agua, ya que esto puede hacer que la gasolina se extienda y crear posiblemente un riesgo de incendio.

(3) Evite usar motores eléctricos, luces de trabajo y otros equipos eléctricos que puedan provocar chispas o altas temperaturas.

(4) Evite el uso de martillos de hierro, ya que pueden generar chispas.

(5) Deseche los trapos contaminados con combustible por separado, utilizando un recipiente resistente al fuego.

6. EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DE PIEZAS DEL SISTEMA DE ADMISIÓN DEL MOTOR

(a) Si entran partículas metálicas en las piezas del sistema de admisión, puede dañarse el motor.

(b) Al extraer e instalar piezas del sistema de admisión, cubra las aberturas de las piezas extraídas y las aberturas del motor. Use cinta adhesiva u otros materiales adecuados.

(c) Al instalar piezas del sistema de admisión, compruebe que no hayan entrado partículas metálicas en el motor ni en las piezas instaladas.

7. MANIPULACIÓN DE ABRAZADERAS DE MANGUERAS

Texto en la ilustración

*1	Ranura de la abrazadera
*2	Abrazadera de tipo resorte

(a) Antes de retirar una manguera, compruebe la posición de la abrazadera para poder volver a instalarla en la misma posición.

(b) Reemplace por nuevas las abrazaderas deformadas o abolladas.

(d) En el caso de una abrazadera de tipo resorte, puede ser necesario separar ligeramente las lengüetas después de la instalación, empujándolas en la dirección de las flechas que se muestran en la ilustración.

8. PARA VEHÍCULOS EQUIPADOS CON SISTEMAS DE COMUNICACIÓN MÓVIL

(a) Instale la antena lo más lejos posible de la ECU y de los sensores de los sistemas electrónicos del vehículo.

(b) Instale la antena y el cable de alimentación a una distancia mínima de 20 cm (7.87 pulg.) de la ECU y de los sensores de los sistemas electrónicos del vehículo. Para más detalles sobre la ubicación de la ECU y de los sensores, consulte la sección de los componentes correspondientes.

(c) Mantenga la antena y el cable de alimentación separados del resto del cableado en la medida de lo posible. Esto evitará que las señales enviadas por el equipo de comunicación afecten a los equipos del vehículo y viceversa.

(d) Compruebe que la antena y el alimentador estén correctamente ajustados.

(e) No instale un sistema de comunicación móvil de alta potencia.

9. INSPECCIÓN O MANTENIMIENTO DEL FARO

(a) Cuando el conjunto del interruptor de regulación de los faros esté en la posición HEAD, no toque la zona del casquillo de alta tensión del faro de descarga.

AVISO:

Al realizar la inspección o el mantenimiento, deben seguirse las precauciones para el faro de descarga.

(b) Cuando los faros estén encendidos, no los cubra durante 3 minutos o más.

AVISO:

Como la lente exterior del faro está fabricada de resina, el calor generado cuando el faro se cubre durante un período prolongado puede deformarlo.

10. PARA VEHÍCULOS EQUIPADOS CON SISTEMAS DE CONTROL DE TRACCIÓN (TRAC) Y CONTROL DE ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO (VSC)

Al realizar pruebas con un comprobador de tambor de 2 ruedas, como un comprobador de velocímetro, un comprobador combinado de velocímetro y frenos, o un dinamómetro de chasis, o al elevar las ruedas delanteras y girarlas, realice el siguiente procedimiento para entrar en el modo de inspección y desactivar los sistemas TRAC y VSC (Véase la página
).

SUGERENCIA:

El vehículo puede deslizarse inesperadamente fuera del dinamómetro debido al funcionamiento de TRAC y VSC.
Pulsar el interruptor VSC OFF (en vehículos con interruptor VSC OFF) no desactiva por completo el funcionamiento de TRAC y VSC.

AVISO:

Compruebe que la luz de advertencia VSC parpadea.
Asegure el vehículo con cadenas por seguridad.

11. AL DAR SERVICIO A VEHÍCULOS 4WD CON CONTROL ACTIVO DE PAR

AVISO:

En caso de usar un comprobador de velocímetro, un comprobador de frenos, un dinamómetro de chasis u otros equipos similares, existe la posibilidad de una diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras y traseras. Por lo tanto, active el "modo de prueba AWD" antes de realizar las pruebas, o retire el fusible antes de realizar las pruebas y borre el código de diagnóstico "C1298" después de las pruebas.

(a) AL UTILIZAR UN COMPROBADOR DE VELOCÍMETRO

AVISO:

La inspección debe realizarse con las ruedas delanteras.
No frene ni acelere bruscamente.
La velocidad máxima del vehículo debe ser inferior a 60 km/h (si se utilizan rodillos libres para soportar las ruedas traseras, la velocidad del vehículo debe ser inferior a 50 km/h).
El tiempo de conducción debe ser inferior a 1 minuto.
Siga todos los procedimientos de uso y seguridad del manual del operador del comprobador de velocímetro.

(1) Coloque las ruedas delanteras sobre los rodillos.

(2) Entre en el modo de inspección para desactivar el control de TR(A)C y VSC.

(3) Coloque las ruedas traseras sobre rodillos libres o utilice caballetes de seguridad para que las ruedas traseras puedan girar libremente.

(4) Asegure el vehículo con cadenas o correas adecuadas.

(5) Arranque el motor y mida la velocidad del vehículo aumentando la velocidad gradualmente con la palanca de cambios en D.

(6) Una vez finalizada la prueba, reduzca la velocidad gradualmente y detenga el vehículo.

(b) AL UTILIZAR UN COMPROBADOR DE FRENOS

AVISO:

No se puede utilizar un comprobador de frenos de tipo alta velocidad.
La velocidad del vehículo debe ser inferior a 0.5 km/h.
Siga todos los procedimientos de uso y seguridad del manual del operador del comprobador de frenos.

(1) Coloque las ruedas a probar (delanteras o traseras) sobre los rodillos.

(2) Coloque la palanca de cambios en N.

(3) Arranque el motor para permitir el funcionamiento normal del servofreno.

(4) Accione los frenos para realizar la prueba.

(1) Entre en el modo de inspección para desactivar el control de TR(A)C y VSC.

(2) Siga las instrucciones que se muestran en la ilustración.

AVISO:

No frene ni acelere bruscamente.
Confirme que el vehículo esté firmemente inmovilizado.
Siga todos los procedimientos de uso y seguridad del manual del operador del dinamómetro de chasis.
Asegúrese de seguir las instrucciones especificadas en la ilustración. De lo contrario, pueden deteriorarse las funciones del sistema AWD, fallar los componentes del tren de transmisión y existir el riesgo de que el vehículo salte del dinamómetro.

(d) AL UTILIZAR UNA EQUILIBRADORA DE RUEDAS EN EL VEHÍCULO

(1) Eleve el vehículo hasta que las 4 ruedas queden separadas del suelo.

(2) Apoye el vehículo sobre caballetes de seguridad a una altura adecuada. Asegúrese de que el vehículo no esté inclinado en ninguna dirección y de que los neumáticos estén completamente libres del suelo.

(3) Coloque la unidad de captación de vibraciones en la posición correspondiente a la rueda que se va a medir*1.

(4) Suelte el freno de estacionamiento.

(5) Compruebe que no exista resistencia al girar cada rueda a mano.

(6) Coloque la equilibradora de ruedas en su posición.

(7) La medición del equilibrado de las ruedas debe realizarse utilizando tanto el motor como el rodillo de accionamiento de la equilibradora para hacer girar las ruedas.

SUGERENCIA:

*1: Las distintas equilibradoras de ruedas en el vehículo tienen requisitos diferentes para el montaje de la unidad (o unidades) de captación de vibraciones. Consulte el manual del operador de la equilibradora de ruedas para confirmar los requisitos de uso.

AVISO:

Arranque el motor y aumente gradualmente la velocidad del vehículo con la palanca de cambios en D.
No acelere ni desacelere bruscamente.
La desaceleración debe realizarse frenando gradualmente.
Asegúrese de que nadie se encuentre en línea con las ruedas en rotación.
La medición debe realizarse rápidamente.
Confirme que el vehículo esté firmemente inmovilizado.
Siga todos los procedimientos de uso y seguridad del manual del operador de la equilibradora de ruedas.

12. PRECAUCIONES AL REMOLCAR VEHÍCULOS CON TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS

(a) Utilice uno de los siguientes métodos para remolcar el vehículo.

(b) Si el vehículo tiene problemas en el chasis o en el tren de transmisión, use el método 1 (camión de plataforma).

AVISO:

No utilice ningún método de remolque distinto de los indicados anteriormente.

(c) Si no hay una grúa disponible, en caso de emergencia el vehículo puede remolcarse temporalmente usando un cable o cadena sujeto a la(s) argolla(s) de remolque de emergencia. Esto solo debe intentarse en carreteras pavimentadas para distancias inferiores a 80 km, y a velocidades inferiores a 30 km/h. Un conductor debe estar en el vehículo para dirigir y accionar los frenos. Las ruedas, el tren de transmisión, los ejes, la dirección y los frenos del vehículo deben estar en buen estado.

PRECAUCIÓN:

Si la velocidad o la distancia de remolque superan los límites indicados, o si el vehículo se remolca en marcha atrás con alguna de las ruedas en el suelo, el tren de transmisión puede dañarse.

(1) Procedimiento de remolque de emergencia.

1
Gire el interruptor de encendido a la posición ON.
2
Pise el pedal del freno y mueva la palanca de cambios a N.
3
Suelte el freno de estacionamiento.
4
Suelte lentamente el pedal de freno.

PRECAUCIÓN:

Tenga mucho cuidado al remolcar el vehículo. Evite arranques bruscos o maniobras de conducción irregulares que sometan la argolla de remolque de emergencia y los cables o cadenas a esfuerzos excesivos.

No gire el interruptor de encendido a OFF. Hacerlo puede provocar el bloqueo de la dirección, con el consiguiente peligro o accidente.

(d) Los métodos de remolque que se indican a continuación son peligrosos y pueden dañar el vehículo, por lo que no deben utilizarse.

(1) No remolque el vehículo con solo dos ruedas en el suelo.

PRECAUCIÓN:

Si el vehículo se remolca con solo 2 ruedas en el suelo, el tren de transmisión puede sobrecalentarse y dañarse, o las ruedas pueden salirse de los porta-ruedas.

(2) No utilice un método de remolque tipo eslinga, ni por la parte delantera ni por la trasera.

PRECAUCIÓN:

Si se utiliza una grúa de tipo eslinga, pueden producirse daños en la carrocería del vehículo.

13. PRECAUCIONES PARA REMOLCAR VEHÍCULOS CON TRACCIÓN DELANTERA

(a) Utilice uno de los siguientes métodos para remolcar el vehículo.

(b) Si el vehículo presenta problemas en el chasis o en el tren de transmisión, utilice el método 1 (camión de plataforma).

AVISO:

No utilice ningún método de remolque distinto de los indicados anteriormente.

Debe haber un conductor en el vehículo para dirigir y accionar los frenos. Las ruedas, el tren de transmisión, los ejes, la dirección y los frenos del vehículo deben estar en buen estado.

AVISO:

Si la velocidad o la distancia de remolque superan los límites indicados, o si el vehículo se remolca en marcha atrás con las ruedas delanteras en el suelo, la transmisión puede dañarse.

(1) Procedimiento de remolque de emergencia

1
Gire el interruptor de encendido a la posición ON.
2
Pise el pedal del freno y mueva la palanca de cambios a N.
3
Suelte el freno de estacionamiento.
4
Suelte lentamente el pedal de freno.

AVISO:

Tenga mucho cuidado al remolcar el vehículo. Evite arranques bruscos o maniobras de conducción irregulares que sometan la argolla de remolque de emergencia y los cables o cadenas a esfuerzos excesivos.
No gire el interruptor de encendido a OFF. Hacerlo puede provocar el bloqueo de la dirección, con el consiguiente peligro o accidente.

(d) Los métodos de remolque que se indican a continuación son peligrosos y pueden dañar el vehículo, por lo que no deben utilizarse.

(1) No remolque el vehículo en marcha atrás con las ruedas delanteras en el suelo.

AVISO:

Si el vehículo se remolca en marcha atrás con las ruedas delanteras en el suelo, el tren de transmisión puede sobrecalentarse y dañarse.
Además, si el vehículo está equipado con el sistema VSC, el sistema puede aplicar los frenos a las ruedas que giran.

(2) No utilice un método de remolque tipo eslinga, ni por la parte delantera ni por la trasera.

AVISO:

Si se utiliza una grúa de tipo eslinga, pueden producirse daños en la carrocería del vehículo.

14. PARA VEHÍCULOS EQUIPADOS CON CONVERTIDOR CATALÍTICO

PRECAUCIÓN:

Si entra una gran cantidad de gasolina no quemada o de vapores de gasolina en el convertidor, puede provocar el sobrecalentamiento del convertidor y crear riesgo de incendio. Para evitarlo, observe las siguientes precauciones:

(a) Utilice únicamente gasolina sin plomo.

(b) Evite mantener el motor en ralentí durante más de 20 minutos.

(1) Realice una prueba de chispa solo cuando sea absolutamente necesario. Realice esta prueba lo más rápido posible.

(2) Durante la prueba, nunca acelere el motor a menos que se indique.

(d) Evite una medición de compresión del motor prolongada. Las mediciones de compresión del motor deben realizarse lo más rápido posible.

(e) No haga funcionar el motor cuando el depósito de combustible esté casi vacío. Esto puede provocar fallos de encendido en el motor y una carga adicional en el convertidor.

15. INSPECCIÓN Y AJUSTE DEL ÁNGULO DE LA JUNTA DURANTE LA EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DEL EJE DE TRANSMISIÓN (AWD)

(a) Al realizar operaciones que impliquen la extracción e instalación del eje de transmisión, compruebe siempre el ángulo de la junta. Haga los ajustes necesarios (Véase la página ).

Texto en la ilustración

Ángulo de junta n.º 1

Ángulo de junta n.º 4

16. TIPOS DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

(a) El tipo de interruptor de encendido utilizado en este modelo varía según las especificaciones del vehículo.

En esta sección se utilizan las expresiones indicadas en la tabla siguiente.

Tipo de interruptor		Interruptor de encendido (Posición)	Interruptor del motor (Condición)
Expresión	Interruptor de encendido desactivado	LOCK	Apagado
	Interruptor de encendido ON	ON	Activado (IG)
	Interruptor de encendido ACC	ACC	Activado (ACC)
	Arranque del motor	START	Arranque

Precaución

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