Toyota Venza: Меры предосторожности

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ

1. ОСНОВНЫЕ ПОДСКАЗКИ ПО РЕМОНТУ

(a) ПОДСКАЗКИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ

1	Одежда	Всегда работайте в чистой спецодежде. Обязательно наденьте головной убор и защитную обувь.
2	Защита автомобиля	Перед началом работы подготовьте защитную накидку на решетку радиатора, крыло, чехол сиденья и коврик пола.
3	Меры безопасности	При работе вдвоем и более обязательно следите за безопасностью друг друга. При работе с работающим двигателем обеспечьте в мастерской вентиляцию для отвода выхлопных газов. При работе с деталями, имеющими высокую температуру, высокое давление, вращающимися, движущимися или вибрирующими, используйте соответствующие средства защиты и соблюдайте особую осторожность, чтобы не получить травму самому или не травмировать других. При подъеме автомобиля домкратом обязательно устанавливайте страховочные подставки в предписанных точках. При подъеме автомобиля используйте соответствующие средства безопасности.
4	Подготовка инструментов и измерительного оборудования	Перед началом работы подготовьте стойку для инструментов, SST, измерительное оборудование, масло и все необходимые запасные части.
5	Снятие и установка, разборка и сборка	Выполняйте диагностику, полностью понимая правильный порядок действий и заявленную неисправность. Перед снятием любых деталей проверьте общее состояние узла, а также наличие деформаций и повреждений. Если процедура сложная, делайте записи. Например, запишите общее количество снятых электрических разъемов, болтов или шлангов. Наносите метки совмещения, чтобы детали можно было установить на прежние места. При необходимости временно маркируйте шланги и их штуцеры. При необходимости очистите и промойте снятые детали, а после тщательной проверки выполните сборку.
6	Снятые детали	Складывайте снятые детали в отдельную коробку, чтобы не перепутать их с новыми деталями и не загрязнить новые детали. Невосстанавливаемые детали, такие как прокладки, уплотнительные кольца и самостопорящиеся гайки, заменяйте новыми в соответствии с указаниями настоящего руководства. По требованию клиента сохраняйте снятые детали для его проверки.
7*	Проверки, которые необходимо выполнить после завершения работ	Убедитесь, что снятые и установленные детали (крышка маслозаливной горловины, щуп уровня, коврик пола и т. д.) правильно установлены и затянуты. Убедитесь, что в моторном отсеке или салоне автомобиля не осталось ветоши или инструментов, использовавшихся при работе. Проверьте отсутствие утечек масла.

ВНИМАНИЕ:

*: Обязательно правильно выполняйте эти проверки. Невыполнение этих проверок после завершения работ может привести к серьезной аварии или травме.

(b) ПОДЪЕМ И ФИКСАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

(1) Соблюдайте осторожность при подъеме и фиксации автомобиля. Обязательно поднимайте и фиксируйте автомобиль только в предусмотренных для этого точках.

Текст на иллюстрации

*1	Герметизирующий клей Seal Lock

(1) Предварительно нанесенные детали - это болты и гайки, которые на заводе покрыты фиксирующим герметиком (анаэробным клеем).

(2) Если предварительно нанесённую деталь подтянули, ослабили или каким-либо образом сместили, необходимо заново нанести указанный состав.

(3) При повторном использовании предварительно нанесенной детали удалите старый герметик и просушите деталь сжатым воздухом. Затем нанесите на деталь новый фиксирующий герметик в необходимом количестве.

(4) Некоторые герметизирующие фиксирующие составы твердеют медленно. Возможно, потребуется дождаться полного затвердевания состава.

(d) ПРОКЛАДКИ

(1) При необходимости используйте герметик на прокладках, чтобы предотвратить утечки.

(e) БОЛТЫ, ГАЙКИ И ВИНТЫ

(1) Строго соблюдайте все значения момента затяжки. Всегда используйте динамометрический ключ.

(f) ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

(1) При проверке предохранителя убедитесь, что его проволочная нить не оборвана.

(2) Если проволочная вставка предохранителя оборвана, убедитесь в отсутствии коротких замыканий в его цепи.

(3) При замене предохранителя используйте предохранитель с той же номинальной силой тока.

Иллюстрация	Символ	Наименование детали	Сокращение
		ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
		СРЕДНЕТОКОВЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	M-предохранитель
		ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫСОКОГО ТОКА	H-предохранитель
		ПЛАВКАЯ ВСТАВКА	ПВ
		АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ	АВ

(g) КЛИПСЫ

(1) Способы снятия и установки типовых клипсов, используемых для кузовных деталей автомобиля, показаны в таблице ниже.

ПОДСКАЗКА:

Если во время работы фиксаторы (клипсы) повреждены, всегда заменяйте поврежденные фиксаторы новыми.

Форма (пример)	Снятие/установка
	Снимайте фиксаторы с помощью съемника клипс или плоскогубцев.
	Снимайте фиксаторы с помощью съемника клипс или отвертки.
	Снимайте фиксаторы широким шпателем, чтобы не повредить панель.
	Снимайте фиксаторы, выдавливая центральный штифт и вытягивая корпус фиксатора.
	Снимайте фиксаторы, выкручивая центральный штифт и отжимая корпус фиксатора.
	Снимайте фиксаторы, отжимая штифт, а затем отжимая корпус фиксатора.

(h) ЗАЩЁЛКИ

(1) Способы снятия и установки типовых защёлок, используемых для кузовных деталей автомобиля, показаны в таблице ниже.

ПОДСКАЗКА:

Если во время работы защелки повреждены, всегда заменяйте колпачок или крышку с поврежденными защелками новыми.

Форма (пример)	Иллюстрация	Порядок действий
		С помощью отвертки расцепите защелки и снимите колпачок или крышку.
		С помощью отвертки расцепите защелки и снимите колпачок или крышку.
		С помощью отвертки расцепите защелки и снимите колпачок или крышку.

(i) ПЕТЛИ, НАПРАВЛЯЮЩИЕ, ХОМУТЫ, ШТИФТЫ И ПР.

(1) Способы снятия и установки типовых шарниров, направляющих, хомутов и штифтов, используемых для кузовных деталей автомобиля, показаны в таблице ниже.

ПОДСКАЗКА:

Если хомуты повреждены в ходе работ, всегда заменяйте колпачок или крышку с поврежденными хомутами новыми.

Форма (пример)	Снятие/установка
	Отведите от штифтов для расцепления.
	Извлеките штифты, потянув их на себя.
	Снимите хомуты плоскогубцами.
	Извлеките штифты, потянув их на себя.

(j) СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ

(1) Чтобы отсоединить вакуумный шланг, потяните и поверните его за конец шланга. Не тяните за середину шланга, так как это может его повредить.

(2) При отсоединении вакуумных шлангов используйте бирки, чтобы обозначить, куда они должны быть подсоединены.

(3) После выполнения любых работ со шлангами убедитесь, что вакуумные шланги подключены правильно. На этикетке под капотом показана правильная схема подключения.

(4) При использовании вакуумметра никогда не надевайте шланг силой на слишком большой штуцер. Если шланг растянут, возможна утечка воздуха. При необходимости используйте переходник на меньший диаметр.

(k) МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА С УДЛИНИТЕЛЕМ

(1) Используйте приведённую ниже формулу для расчёта специального момента затяжки в случаях, когда SST или удлинитель используется совместно с динамометрическим ключом.

Формула

T' = (L2/(L1 + L2))*T

T'	Показание динамометрического ключа {Н·м (кгс·см, фут·фунт-сила)}
T	Момент затяжки {Н·м (кгс·см, фут·фунт-сила)}
L1	Длина SST или удлинителя {см (дюйм)}
L2	Длина динамометрического ключа {см (дюйм)}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если удлинитель или специальный инструмент (SST) используется вместе с динамометрическим ключом для затяжки с моментом, указанным в настоящем руководстве, фактический момент будет чрезмерным, и детали могут быть повреждены.

2. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ SRS (ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ) И ПИРОПАТРОНАМИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Данный автомобиль оснащен дополнительной системой пассивной безопасности (SRS).

ВНИМАНИЕ:

Перед утилизационным подрывом любого компонента SRS изучите и строго соблюдайте все применимые экологические требования и правила обращения с опасными материалами. Утилизационный подрыв может считаться обращением с опасными материалами.
Невыполнение операций обслуживания в правильной последовательности может привести к непреднамеренному срабатыванию SRS во время работ и серьезной травме. Кроме того, при ошибке в обслуживании SRS возможна неисправность системы. Перед выполнением любых работ (включая снятие или установку деталей, проверку или замену) внимательно прочитайте следующий раздел.

(a) ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

(1) Неисправности SRS трудно подтвердить, поэтому при поиске неисправностей важнейшим источником информации являются коды неисправностей (DTC). При поиске неисправностей SRS всегда проверяйте коды DTC перед отсоединением аккумуляторной батареи.

(2) Начинать работу следует не ранее чем через 90 секунд после выключения замка зажигания и отсоединения провода от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи.

SRS оснащена резервным источником питания. Если работа начинается в течение 90 секунд после выключения замка зажигания и отсоединения провода от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи, SRS может сработать.

При отсоединении провода от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи память часов и аудиосистемы будет стерта. Перед началом работ запишите настройки каждой системы памяти. По окончании работ восстановите настройки часов и аудиосистемы.

ВНИМАНИЕ:

Никогда не используйте резервный источник питания (аккумулятор или другой) во избежание стирания памяти системы. Резервный источник питания может непреднамеренно подать питание на SRS и вызвать ее срабатывание.

(3) Если автомобиль попал в незначительное столкновение, при котором SRS не сработала, перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля следует проверить подушку рулевого колеса, модуль подушки безопасности переднего пассажира, модуль подушки безопасности коленей, модуль боковой подушки переднего сиденья, модуль шторки безопасности и наружный ремень безопасности переднего сиденья.

(4) Никогда не используйте детали SRS с другого автомобиля. При замене используйте новые детали.

(5) Перед ремонтом снимите датчики подушек безопасности, если во время работ возможны удары по датчику.

(6) Никогда не разбирайте и не пытайтесь ремонтировать датчики подушек безопасности или модули подушек безопасности.

1
Подушка безопасности водителя в рулевом колесе
2
Модуль фронтальной подушки безопасности переднего пассажира
3
Модуль подушки безопасности коленей
4
Боковая подушка безопасности переднего сиденья (в сборе)
5
Шторка безопасности (оконная подушка безопасности)
6
Наружный ремень безопасности переднего сиденья

(7) Замените датчики подушек безопасности и модули подушек безопасности, если: 1) они подверглись падению, или 2) на корпусе, кронштейне или разъеме имеются трещины, вмятины или другие дефекты.

(8) Не подвергайте датчики подушек безопасности и модули подушек безопасности прямому воздействию горячего воздуха или открытого пламени.

(9) Для поиска неисправностей в электрических цепях используйте вольтметр/омметр с высоким входным сопротивлением (минимум 10 кОм).

(10) На компонентах SRS прикреплены информационные наклейки. Следуйте указаниям, приведенным на наклейках.

(11) После завершения работ с SRS проверьте индикатор неисправности SRS.

(b) ШЛЕЙФОВЫЙ КАБЕЛЬ (СПИРАЛЬ)

(1) Рулевое колесо должно быть правильно установлено на рулевую колонку, при этом шлейфовый кабель (спираль) должен находиться в нейтральном положении. Иначе возможны повреждение кабеля и другие неисправности. См. информацию о правильной установке рулевого колеса (см. страницу ).

(1) Всегда кладите снятую или новую подушку безопасности рулевого колеса лицевой стороной вверх. Если положить подушку лицевой стороной вниз, при срабатывании подушки может произойти серьезная авария. Не кладите ничего сверху на подушку безопасности рулевого колеса.

(2) Никогда не измеряйте сопротивление воспламенителя подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки и серьезной травме.

(3) Не наносите смазку или моющие средства любого типа на подушку безопасности рулевого колеса.

(4) Храните подушку безопасности рулевого колеса в месте, где температура окружающей среды ниже 93 °C, влажность невысокая и отсутствуют электрические помехи.

(5) Перед использованием электросварки на любом участке автомобиля отсоедините разъемы блока датчиков центральной подушки безопасности. В этих разъемах есть закорачивающие пружины. Эта конструкция снижает вероятность срабатывания подушки из-за попадания тока в проводку воспламенителя.

(6) При утилизации автомобиля или отдельно подушки безопасности рулевого колеса подушку необходимо привести в действие с помощью SST перед утилизацией (см. стр.).
Приводите подушку в действие в безопасном месте, вдали от электрических помех.

(d) ФРОНТАЛЬНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА

(1) Всегда кладите снятый или новый узел фронтальной подушки безопасности переднего пассажира лицевой стороной вверх. Если положить узел направлением срабатывания подушки вниз, при срабатывании подушки может произойти серьезная авария.

(3) Не наносите смазку или моющие средства любого типа на узел фронтальной подушки безопасности переднего пассажира.

(4) Храните узел подушки безопасности в помещении, где температура окружающей среды ниже 93 °C, влажность невысокая и отсутствуют электрические помехи.

(6) При утилизации автомобиля или отдельно узла подушки безопасности подушку необходимо привести в действие с помощью SST перед утилизацией (см. стр.). Приводите подушку в действие в безопасном месте, вдали от электрических
помех.

(e) ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ КОЛЕН

(1) Всегда кладите снятый или новый узел подушки безопасности для колен направлением срабатывания подушки вверх. Если положить узел направлением срабатывания подушки вниз, при срабатывании подушки может произойти серьезная авария.

(3) Не наносите смазку или моющие средства любого типа на узел подушки безопасности для колен.

(4) Храните узел подушки безопасности для колен в месте, где температура окружающей среды ниже 93 °C, влажность невысокая и отсутствуют электрические помехи.

(6) При утилизации автомобиля или отдельно узла подушки безопасности для колен подушку необходимо привести в действие с помощью SST перед утилизацией (см. стр.). Приводите подушку в действие в безопасном месте, вдали от электрических помех.

(f) БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ

(1) Всегда кладите снятый или новый узел боковой подушки безопасности переднего сиденья направлением срабатывания подушки вверх.

(3) Не наносите смазку или моющие средства любого типа на узел боковой подушки безопасности переднего сиденья.

(g) ШТОРНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ

(1) Всегда помещайте снятую или новую шторку безопасности (оконную подушку) в прозрачный пластиковый пакет и храните в безопасном месте.

ВНИМАНИЕ:

Пластиковый пакет следует утилизировать после использования.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Никогда не разбирайте узел шторки безопасности.

(3) Не наносите смазку или моющие средства любого типа на узел шторки безопасности.

(h) НАРУЖНЫЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ (ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ)

(1) Никогда не измеряйте сопротивление наружного ремня безопасности переднего сиденья. Это может привести к срабатыванию преднатяжителя ремня, что может вызвать серьезную травму.

(2) Никогда не разбирайте наружный ремень безопасности переднего сиденья.

(3) Никогда не устанавливайте наружный ремень безопасности переднего сиденья на другой автомобиль.

(4) Храните наружный ремень безопасности переднего сиденья в месте, где температура окружающей среды ниже 80 °C, влажность невысокая и отсутствуют электрические помехи.

(6) При утилизации автомобиля или отдельно узла наружного ремня безопасности переднего сиденья ремень необходимо привести в действие перед утилизацией (см. стр.). Приводите наружный ремень безопасности переднего сиденья в действие
в безопасном месте, вдали от электрических помех.

(7) Так как после срабатывания наружный ремень безопасности переднего сиденья нагревается, дайте ему достаточно времени остыть перед утилизацией. Никогда не используйте воду для охлаждения наружного ремня безопасности переднего сиденья.

(8) Не наносите смазку, моющие средства, масло или воду на наружный ремень безопасности переднего сиденья.

(i) БЛОК ДАТЧИКОВ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

(1) Никогда не используйте повторно блок датчиков центральной подушки безопасности, который был задействован в столкновении, при котором сработала система SRS.

(2) Разъемы блока датчиков центральной подушки безопасности следует подсоединять или отсоединять, когда датчик установлен на автомобиль. Если разъемы подсоединять или отсоединять, когда блок датчиков не установлен, система SRS может сработать.

(3) Работы необходимо начинать не ранее чем через 90 секунд после выключения зажигания и отсоединения провода от клеммы «-» аккумуляторной батареи, даже если требуется лишь ослабить болты блока датчиков центральной подушки безопасности.

(j) ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЁМЫ

(1) Все разъемы в системе стандартного желтого цвета. Если в жгуте проводов SRS обрыв или поврежден разъем, замените его.

3. ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

Текст на иллюстрации

*1	Кабель
*2	Отрицательная (-) клемма аккумуляторной батареи

ПРИМЕЧАНИЕ:

После отсоединения и подсоединения провода к клемме «-» аккумуляторной батареи некоторые системы требуют инициализации.
Аудио- и видеосистема:
После выключения зажигания приемник радио и дисплея сохраняет различные данные памяти и настройки. Поэтому после выключения зажигания обязательно подождите не менее 60 секунд, прежде чем отсоединять провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
Навигационная система:
После выключения выключателя зажигания навигационный приемник сохраняет различные данные памяти и настройки. Поэтому после выключения выключателя зажигания обязательно подождите не менее 60 секунд, прежде чем отсоединять провод от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.

(a) ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДА ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

(1) Перед выполнением работ с электронными компонентами отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи, чтобы не повредить электрическую систему или компоненты.

(2) Перед отсоединением провода выключите зажигание и фары, полностью ослабьте гайку провода. Выполняйте эти операции без скручивания и подковыривания провода. Затем отсоедините провод.

(3) Настройки часов, настройки радио, память аудиосистемы, коды DTC и другие данные будут сброшены при отсоединении провода от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Перед отсоединением провода запишите все необходимые данные.

(b) ОБРАЩЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМИ ДЕТАЛЯМИ

(1) Не открывайте крышку или корпус ЭБУ без крайней необходимости. При касании выводов микросхемы она может выйти из строя из-за статического электричества.

(2) Не тяните за провода при отсоединении электрических разъёмов. Тяните за сам разъём.

(3) Не роняйте электронные компоненты, такие как датчики или реле. Если они упали на твёрдую поверхность, их необходимо заменить.

(4) При очистке двигателя паром защищайте электронные компоненты, воздушный фильтр и детали системы снижения токсичности от попадания воды.

(5) Никогда не используйте ударный гайковерт для снятия или установки термовыключателей или датчиков температуры.

(6) При измерении сопротивления между выводами жгутового разъёма аккуратно вводите щуп тестера, чтобы не погнуть выводы.

4. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Когда выключатель зажигания выключен, а температура двигателя высокая, вентиляторы охлаждения могут работать в течение не более 6 минут.
После выключения зажигания держите руки и предметы подальше от вентиляторов, когда они работают.

ПОДСКАЗКА:

Если в течение нескольких минут непосредственно перед остановкой двигателя выполняются все перечисленные ниже условия, электровентиляторы продолжат работать в течение не более 6 минут после остановки двигателя. Это делается для обеспечения возможности повторного запуска и стабилизации частоты холостого хода.
- Techstream показывает очень высокую температуру охлаждающей жидкости.
- Techstream показывает высокую температуру наружного воздуха.
- Автомобиль эксплуатировался под высокой нагрузкой (движение в гору или в аналогичных условиях).

5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА

(a) МЕСТО ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

(1) Работайте в помещении с хорошей вентиляцией, где поблизости нет сварочного оборудования, шлифовальных машин, дрелей, электродвигателей, печей или других источников воспламенения.

(2) Никогда не работайте в смотровой яме или рядом с ней, так как там будут скапливаться пары топлива.

(b) СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

(1) Перед началом работы подготовьте огнетушитель.

(2) Для предотвращения статического электричества установите заземляющий провод на топливное оборудование и автомобиль, и не обрызгивайте окружающую зону водой. Будьте осторожны при работе в этой зоне, так как поверхность пола станет скользкой. Не убирайте пролитый бензин водой, так как это может привести к его распространению и возможной опасности возгорания.

(3) Не используйте электродвигатели, рабочее освещение и другое электрооборудование, которое может вызывать искры или сильный нагрев.

(4) Не используйте стальные молотки, так как они могут вызвать искрение.

(5) Утилизируйте ветошь, загрязнённую топливом, отдельно, в огнестойком контейнере.

6. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

(a) Если металлические частицы попадут в детали впускной системы, это может повредить двигатель.

(b) При снятии и установке деталей впускной системы закрывайте отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Используйте клейкую ленту или другие подходящие материалы.

(c) При установке деталей впускной системы убедитесь, что в двигатель или установленные детали не попали металлические частицы.

7. ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ШЛАНГОВ

Текст на иллюстрации

*1	Посадочная зона хомута
*2	Пружинный хомут

(a) Перед снятием шланга запомните положение хомута, чтобы установить его в том же положении.

(b) Замените деформированные или помятые хомуты новыми.

(d) Для пружинного хомута после установки может потребоваться слегка развести усики, отогнув их в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.

8. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМАМИ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ

(a) Устанавливайте антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля.

(b) Устанавливайте антенну и фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля. Подробнее о расположении ЭБУ и датчиков см. в разделе, посвящённом соответствующим компонентам.

(c) По возможности прокладывайте антенну и фидер отдельно от других проводов. Это предотвратит влияние сигналов от средств связи на оборудование автомобиля и наоборот.

(d) Проверьте правильность регулировки антенны и фидера.

(e) Не устанавливайте мобильные средства связи повышенной мощности.

9. ОСМОТР И ОБСЛУЖИВАНИЕ ФАР

(a) Когда переключатель фар установлен в положение HEAD, не прикасайтесь к зоне высоковольтного разъёма газоразрядной фары.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При осмотре и обслуживании необходимо соблюдать меры предосторожности при работе с газоразрядными фарами.

(b) Когда фары включены, не закрывайте их на 3 минуты и более.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Так как внешнее стекло фары выполнено из смолы, нагрев, возникающий при длительном закрывании фары, может привести к её деформации.

10. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМАМИ TRAC И VSC

При испытаниях на двухроликовом стенде, например на стенде для проверки спидометра, комбинированном стенде для проверки спидометра и тормозов или на силовом стенде, а также при вывешивании передних колёс и их вращении выполните следующую процедуру, чтобы перевести систему в режим проверки и отключить системы TRAC и VSC (см. страницу
).

ПОДСКАЗКА:

Автомобиль может неожиданно соскользнуть со стенда из-за работы систем TRAC и VSC.
Нажатие кнопки отключения VSC (для автомобилей с кнопкой VSC OFF) не отключает работу систем TRAC и VSC полностью.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что контрольная лампа VSC мигает.
Для безопасности надёжно закрепите автомобиль цепями.

11. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОЛНОПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ С СИСТЕМОЙ ACTIVE TORQUE CONTROL

ПРИМЕЧАНИЕ:

При использовании спидометрового стенда, тормозного стенда, силового стенда и т. п. возможна разница скоростей вращения передних и задних колёс. Поэтому перед испытаниями переключите «режим тестирования AWD» или извлеките предохранитель перед испытаниями, а после испытаний удалите диагностический код «C1298».

(a) ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СТЕНДА ДЛЯ ПРОВЕРКИ СПИДОМЕТРА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверку следует проводить на передних колёсах.
Не выполняйте резкое торможение или ускорение.
Максимальная скорость автомобиля должна быть менее 60 км/ч (при использовании свободных роликов для опоры задних колёс скорость автомобиля должна быть менее 50 км/ч).
Время движения должно быть менее 1 минуты.
Соблюдайте все правила эксплуатации и меры безопасности, указанные в руководстве оператора стенда для проверки спидометра.

(1) Установите передние колёса на ролики.

(2) Переведите систему в режим проверки, чтобы отключить управление TR(A)C и VSC.

(3) Установите задние колёса на свободные ролики или используйте страховочные подставки, чтобы задние колёса могли свободно вращаться.

(4) Надёжно закрепите автомобиль подходящими цепями или ремнями.

(5) Запустите двигатель, затем измеряйте скорость автомобиля, постепенно увеличивая её при положении селектора в D.

(6) После завершения испытания плавно снизьте скорость и остановите автомобиль.

(b) ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СТЕНДА ДЛЯ ПРОВЕРКИ ТОРМОЗОВ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Высокоскоростной стенд для проверки тормозов использовать нельзя.
Скорость автомобиля должна быть менее 0,5 км/ч.
Соблюдайте все правила эксплуатации и меры безопасности, указанные в руководстве оператора стенда для проверки тормозов.

(1) Установите проверяемые колёса (передние или задние) на ролики.

(2) Переведите селектор в положение N.

(3) Запустите двигатель, чтобы обеспечить нормальную работу усилителя тормозов.

(4) Нажмите на педаль тормоза для проведения испытания.

(1) Переведите систему в режим проверки, чтобы отключить управление TR(A)C и VSC.

(2) Выполняйте указания, показанные на иллюстрации.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не выполняйте резкое торможение или ускорение.
Убедитесь, что автомобиль надёжно обездвижен.
Соблюдайте все правила эксплуатации и меры безопасности, указанные в руководстве оператора шасси-динамометра.
Обязательно следуйте указаниям, приведённым на иллюстрации. Несоблюдение этого может привести к ухудшению работы системы полного привода, неисправности элементов трансмиссии и риску соскальзывания автомобиля со стенда.

(d) ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО СТЕНДА НА АВТОМОБИЛЕ

(1) Поднимите автомобиль так, чтобы все 4 колеса оторвались от пола.

(2) Установите автомобиль на страховочные подставки подходящей высоты. Убедитесь, что автомобиль не наклонён в какую-либо сторону и шины полностью не касаются пола.

(3) Установите датчик вибрации напротив измеряемого колеса*1.

(4) Отпустите стояночный тормоз.

(5) Убедитесь, что при проворачивании каждого колеса вручную нет сопротивления.

(6) Установите балансировочный стенд в рабочее положение.

(7) Измерение балансировки колеса следует выполнять, приводя колёса во вращение с помощью двигателя и ведущего ролика балансировочного стенда.

ПОДСКАЗКА:

*1: Требования к установке датчиков вибрации у разных балансировочных стендов на автомобиле различаются. Для уточнения требований к использованию см. руководство оператора балансировочного стенда.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Запустите двигатель, затем плавно увеличивайте скорость автомобиля при положении селектора в D.
Не ускоряйтесь и не замедляйтесь резко.
Замедляться следует плавно, применяя торможение.
Убедитесь, что никто не стоит на одной линии с вращающимися колёсами.
Измерение следует проводить быстро.
Убедитесь, что автомобиль надёжно обездвижен.
Соблюдайте все правила эксплуатации и техники безопасности, указанные в руководстве оператора балансировочного стенда.

12. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ БУКСИРОВКЕ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ

(a) Для буксировки автомобиля используйте один из следующих способов.

(b) Если у автомобиля неисправность шасси или трансмиссии, используйте способ 1 (эвакуатор с платформой).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не используйте никаких других способов буксировки, кроме показанных выше.

(c) Если эвакуатор недоступен, в аварийной ситуации автомобиль можно временно буксировать тросом или цепью, закрепленными за аварийные буксирные проушины. Это допускается только по твердому покрытию на расстояние менее 80 км и на скорости не выше 30 км/ч. В автомобиле должен находиться водитель для управления рулем и тормозами. Колеса, трансмиссия, мосты, рулевое управление и тормозная система автомобиля должны быть в исправном состоянии.

ВНИМАНИЕ:

Если скорость или расстояние буксировки превышают указанные выше ограничения либо автомобиль буксируется задним ходом с любым из колес на земле, трансмиссия может быть повреждена.

(1) Порядок аварийной буксировки.

1
Переведите выключатель зажигания в положение ON.
2
Нажмите педаль тормоза и переведите рычаг селектора в положение N.
3
Отпускаете стояночный тормоз.
4
Медленно отпустите педаль тормоза.

ВНИМАНИЕ:

Соблюдайте особую осторожность при буксировке. Избегайте резкого трогания с места и неравномерного движения, которые создают чрезмерную нагрузку на аварийный буксировочный проушину и трос или цепь.

Не выключайте выключатель зажигания. Выключение зажигания может привести к активации блокировки рулевого колеса, что создаст опасную ситуацию или приведёт к аварии.

(d) Способы буксировки, показанные ниже, опасны и могут повредить автомобиль, поэтому не используйте их.

(1) Не буксируйте автомобиль, если на земле только два колеса.

ВНИМАНИЕ:

Если автомобиль буксируется только на 2 колесах, трансмиссия может перегреться и выйти из строя, либо колеса могут сойти с буксировочных тележек.

(2) Не используйте буксировку способом подвешивания, ни спереди, ни сзади.

ВНИМАНИЕ:

При буксировке эвакуатором с подвесом может быть повреждён кузов автомобиля.

13. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ БУКСИРОВКЕ АВТОМОБИЛЕЙ С ПЕРЕДНИМ ПРИВОДОМ

(a) Для буксировки автомобиля используйте один из следующих способов.

(b) Если возникли неисправности шасси или трансмиссии, используйте способ 1 (эвакуатор с платформой).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не используйте никаких других способов буксировки, кроме показанных выше.

За рулём должен находиться водитель, который управляет рулевым колесом и тормозами. Колёса, трансмиссия, полуоси, рулевое управление и тормозная система автомобиля должны быть в исправном состоянии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если скорость или расстояние буксировки превышают указанные выше ограничения либо автомобиль буксируется задним ходом с передними колесами на земле, трансаксль может быть поврежден.

(1) Порядок аварийной буксировки

1
Переведите выключатель зажигания в положение ON.
2
Нажмите педаль тормоза и переведите рычаг селектора в положение N.
3
Отпускаете стояночный тормоз.
4
Медленно отпустите педаль тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте особую осторожность при буксировке. Избегайте резкого трогания с места и неравномерного движения, которые создают чрезмерную нагрузку на аварийный буксировочный проушину и трос или цепь.
Не выключайте выключатель зажигания. Выключение зажигания может привести к активации блокировки рулевого колеса, что создаст опасную ситуацию или приведёт к аварии.

(d) Способы буксировки, показанные ниже, опасны и могут повредить автомобиль, поэтому не используйте их.

(1) Не буксируйте автомобиль задним ходом с передними колесами на земле.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если автомобиль буксируется задним ходом с передними колесами на земле, трансмиссия может перегреться и выйти из строя.
Кроме того, если автомобиль оборудован системой VSC, система может подтормаживать вращающиеся колеса.

(2) Не используйте буксировку способом подвешивания, ни спереди, ни сзади.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При буксировке эвакуатором с подвесом может быть повреждён кузов автомобиля.

14. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ

ВНИМАНИЕ:

Если в нейтрализатор поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, он может перегреться и стать причиной пожара. Чтобы предотвратить это, соблюдайте следующие меры предосторожности:

(a) Используйте только неэтилированный бензин.

(b) Не допускайте работы двигателя на холостом ходу более 20 минут.

(1) Проверку искрообразования проводите только при крайней необходимости. Выполняйте её как можно быстрее.

(2) Во время проверки никогда не раскручивайте двигатель, если это не предусмотрено инструкцией.

(d) Не затягивайте проверку компрессии двигателя. Измерение компрессии необходимо выполнять как можно быстрее.

(e) Не эксплуатируйте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может вызвать пропуски воспламенения и дополнительную нагрузку на нейтрализатор.

15. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛА ШАРНИРА ПРИ СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ КАРДАННОГО ВАЛА (AWD)

(a) При выполнении работ, связанных со снятием и установкой карданного вала, всегда проверяйте угол шарнира. При необходимости выполните регулировку (См. стр. ).

Текст на иллюстрации

Угол шарнира № 1

Угол шарнира № 4

16. ТИПЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

(a) Тип выключателя зажигания, используемый на данной модели, зависит от комплектации автомобиля.

В этом разделе используются обозначения, приведённые в таблице ниже.

Тип выключателя		Выключатель зажигания (положение)	Выключатель двигателя (состояние)
Обозначение	Выключатель зажигания выключен	LOCK	Выключено
	Выключатель зажигания включён	ВКЛ	Вкл. (IG)
	Выключатель зажигания в положении ACC	ACC	Вкл. (ACC)
	Пуск двигателя	START	Старт

Меры предосторожности

Проверьте себя