Toyota Venza : Précautions

PRÉCAUTIONS

1. CONSEILS DE BASE POUR LA RÉPARATION

(a) CONSEILS POUR LES OPÉRATIONS

1	Tenue	Portez toujours une tenue propre. Le port d'une casquette et de chaussures de sécurité est obligatoire.
2	Protection du véhicule	Préparez une protection de calandre, une protection d'aile, une housse de siège et un tapis de sol avant de commencer le travail.
3	Procédures de sécurité	Lorsque vous travaillez à deux personnes ou plus, veillez à vous assurer mutuellement de la sécurité de chacun. Lorsque vous travaillez moteur en marche, assurez-vous que l'atelier est correctement ventilé pour évacuer les gaz d'échappement. Lors d'interventions sur des pièces à haute température, à haute pression, en rotation, en mouvement ou en vibration, portez un équipement de sécurité adapté et prenez un soin particulier pour ne pas vous blesser ni blesser autrui. Lorsque vous soulevez le véhicule au cric, veillez à le soutenir aux points spécifiés à l'aide de chandelles de sécurité. Lorsque vous soulevez le véhicule, utilisez un équipement de sécurité approprié.
4	Préparation des outils et des appareils de mesure	Avant de commencer le travail, préparez un établi, les SST, les instruments de mesure, l'huile et les pièces de rechange nécessaires.
5	Opérations de dépose et de pose, de démontage et de remontage	Établissez le diagnostic en ayant une bonne connaissance des procédures correctes et du problème signalé. Avant de déposer une pièce, vérifiez l'état général de l'ensemble ainsi que l'absence de déformation et de dommages. Si la procédure est complexe, prenez des notes. Par exemple, notez le nombre total de connecteurs électriques, de boulons ou de flexibles retirés. Ajoutez des repères de concordance pour garantir le remontage des composants dans leur position d'origine. Marquez temporairement les flexibles et leurs raccords si nécessaire. Nettoyez et lavez les pièces déposées si nécessaire, puis remontez-les après un contrôle minutieux.
6	Pièces déposées	Placez les pièces déposées dans une boîte séparée pour éviter de les confondre avec des pièces neuves ou de contaminer ces dernières. Pour les pièces non réutilisables telles que les joints, les joints toriques et les écrous autofreinés, remplacez-les par des pièces neuves conformément aux instructions de ce manuel. Conservez les pièces déposées pour le contrôle par le client, si celui-ci en fait la demande.
7*	Contrôles à effectuer après la fin des travaux	Assurez-vous que les pièces déposées et posées (bouchon de remplissage d'huile, jauge de niveau, tapis de sol, etc.) sont correctement installées et serrées. Assurez-vous qu'aucun chiffon ni aucun outil utilisé n'a été oublié dans le compartiment moteur ou dans l'habitacle. Vérifiez qu'il n'y a aucune fuite d'huile.

ATTENTION :

*: Veillez à effectuer correctement ces contrôles. Ne pas les effectuer correctement après la fin des travaux peut entraîner un accident grave ou une blessure.

(b) LEVAGE ET CALAGE DU VÉHICULE

(1) Soyez prudent lors du levage et du calage du véhicule. Veillez à lever et à caler le véhicule aux points prévus à cet effet.

Texte dans l'illustration

*1	Adhésif Seal Lock

(1) Les pièces prétraitées sont des boulons et des écrous recouverts en usine d'un produit de blocage filetage.

(2) Si une pièce prérevêtue est resserrée, desserrée ou déplacée de quelque façon que ce soit, elle doit être de nouveau revêtue avec l'adhésif spécifié.

(3) Lors de la réutilisation d'une pièce prétraitée, éliminez l'ancien produit de blocage et séchez la pièce à l'air comprimé. Appliquez ensuite un nouveau produit de blocage filetage de façon appropriée sur cette pièce.

(4) Certains freins-filets durcissent lentement. Il peut être nécessaire d'attendre que le frein-filet ait durci.

(d) JOINTS

(1) Si nécessaire, appliquer un produit d'étanchéité sur les joints pour éviter les fuites.

(e) BOULONS, ÉCROUS ET VIS

(1) Respectez scrupuleusement toutes les spécifications de couple de serrage. Utilisez toujours une clé dynamométrique.

(f) FUSIBLES

(1) Lors du contrôle d'un fusible, vérifiez que le fil du fusible n'est pas rompu.

(2) Si le fil d'un fusible est rompu, vérifier qu'il n'y a pas de court-circuit dans son circuit.

(3) Lors du remplacement d'un fusible, utiliser un fusible de même calibre en ampères.

Illustration	Symbole	Nom de la pièce	Abréviation
		FUSIBLE	FUSIBLE
		FUSIBLE MOYEN COURANT	M-FUSE
		FUSIBLE FORT COURANT	H-FUSE
		LIEN FUSIBLE	FL
		DISJONCTEUR	CB

(g) AGRAFES

(1) La dépose et la repose des agrafes types utilisées sur les éléments de carrosserie sont indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Si des clips sont endommagés pendant une opération, remplacez-les systématiquement par des clips neufs.

Forme (exemple)	Dépose/Repose
	Retirez les clips à l'aide d'un outil de dépose de clips ou d'une pince.
	Retirez les clips à l'aide d'un outil de dépose de clips ou d'un tournevis.
	Retirez les clips à l'aide d'une spatule large afin d'éviter d'endommager le panneau.
	Retirez les clips en poussant la broche centrale à travers le corps, puis en tirant pour extraire le corps.
	Retirez les clips en dévissant la broche centrale, puis en faisant levier pour extraire le corps.
	Retirez les clips en faisant levier sur la broche, puis en faisant levier sur le corps.

(h) GRIFFES

(1) La dépose et la repose des griffes types utilisées sur les éléments de carrosserie sont indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Si des griffes sont endommagées pendant une opération, remplacez systématiquement le cache ou le couvercle dont les griffes sont endommagées par un neuf.

Forme (exemple)	Illustration	Procédure
		À l'aide d'un tournevis, désengagez les griffes et retirez le cache ou le couvercle.
		À l'aide d'un tournevis, désengagez les griffes et retirez le cache ou le couvercle.
		À l'aide d'un tournevis, dégagez les griffes et retirez le cache ou le couvercle.

(i) CHARNIÈRES, GUIDES, COLLIERS, GOUPILLES, ETC.

(1) La dépose et la repose des charnières, guides, colliers et axes types utilisés sur les éléments de carrosserie sont indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Si des colliers sont endommagés pendant une opération, toujours remplacer le capuchon ou le couvercle comportant des colliers endommagés par un neuf.

Forme (exemple)	Dépose/Repose
	Tirez pour dégager les goupilles.
	Désengager les axes en tirant.
	Retirer les colliers à l'aide d'une pince.
	Désengager les axes en tirant.

(j) DÉPOSE ET REPOSE DES DURITES À VIDE

(1) Pour déconnecter un flexible à dépression, tirez-le et tournez-le par son extrémité. Ne le tirez pas par le milieu, car vous risqueriez de l'endommager.

(2) Lors du débranchement des flexibles à dépression, utilisez des étiquettes pour repérer leur emplacement de rebranchement.

(3) Après toute réparation impliquant des flexibles, vérifiez à nouveau que les flexibles à dépression sont correctement raccordés. L'étiquette située sous le capot indique le schéma de raccordement correct.

(4) Lors de l'utilisation d'un vacuomètre, ne forcez jamais le flexible sur un raccord trop grand. Si un flexible a été étiré, de l'air peut fuir. Utilisez un adaptateur de réduction si nécessaire.

(k) COUPLE DE SERRAGE AVEC CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE ET OUTIL DE RALLONGE

(1) Utiliser la formule ci-dessous pour calculer les couples de serrage spéciaux lorsqu'un outil SST ou une rallonge est associé à une clé dynamométrique.

Formule

T' = (L2/(L1 + L2))*T

T'	Lecture de la clé dynamométrique {Nm (kgfcm, ft.*lbf)}
T	Couple {Nm (kgfcm, ft.*lbf)}
L1	Longueur de l'outil SST ou de la rallonge {cm (in.)}
L2	Longueur de la clé dynamométrique {cm (in.)}

AVIS :

Si une rallonge ou un outil spécial (SST) est associé à une clé dynamométrique et utilisé pour serrer au couple indiqué dans ce manuel, le couple réel sera excessif et les pièces risquent d'être endommagées.

2. POUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS D'UN AIRBAG SRS ET DE PRÉTENSIONNEURS DE CEINTURE DE SÉCURITÉ

Ce véhicule est équipé d'un système de retenue supplémentaire (SRS).

ATTENTION :

Avant de procéder au déploiement préalable à la mise au rebut de tout composant SRS, consultez et respectez scrupuleusement toutes les réglementations environnementales et relatives aux matières dangereuses applicables. Le déploiement préalable à la mise au rebut peut être considéré comme un traitement de matières dangereuses.
Le non-respect de l'ordre des opérations d'entretien peut entraîner le déploiement inopiné du SRS pendant l'intervention et provoquer des blessures graves. De plus, si une erreur est commise lors de l'intervention sur le SRS, celui-ci risque de ne pas fonctionner correctement. Avant toute intervention (y compris la dépose ou la pose de pièces, le contrôle ou le remplacement), lisez attentivement la section suivante.

(a) AVIS GÉNÉRAL

(1) Les dysfonctionnements du SRS étant difficiles à confirmer, les codes de défaut de diagnostic (DTC) constituent la source d'information la plus importante lors du dépannage. Lors du dépannage du SRS, vérifiez toujours les DTC avant de déconnecter la batterie.

(2) Les travaux doivent commencer au moins 90 secondes après la coupure du contacteur d'allumage et après la déconnexion du câble de la borne négative (-) de la batterie.

Le SRS est équipé d'une source d'alimentation de secours. Si les travaux commencent dans les 90 secondes suivant la coupure du contact et la déconnexion du câble de la borne négative (-) de la batterie, le SRS peut se déployer.

Lorsque le câble est déconnecté de la borne négative (-) de la batterie, la mémoire de l'horloge et du système audio est effacée. Avant de commencer les travaux, notez les réglages de chaque système à mémoire. Une fois les travaux terminés, réglez à nouveau l'horloge et le système audio comme auparavant.

ATTENTION :

N'utilisez jamais une source d'alimentation de secours (batterie ou autre) pour éviter d'effacer la mémoire des systèmes. La source d'alimentation de secours peut alimenter le SRS par inadvertance et provoquer son déploiement.

(3) Si le véhicule a été impliqué dans une collision mineure qui n'a pas entraîné le déploiement du SRS, le volant, l'ensemble airbag passager avant, l'ensemble airbag genoux, l'ensemble airbag latéral de siège avant, l'ensemble airbag rideau et l'ensemble ceinture extérieure de siège avant doivent être contrôlés avant toute nouvelle utilisation du véhicule.

(4) N'utilisez jamais de pièces SRS provenant d'un autre véhicule. Lors du remplacement de pièces, utilisez des pièces neuves.

(5) Avant toute réparation, déposez les capteurs d'airbag si des chocs risquent de leur être transmis pendant les travaux.

(6) Ne démontez jamais les capteurs d'airbag ni les ensembles airbag et n'essayez pas de les réparer.

1
Module airbag du volant
2
Ensemble airbag passager avant
3
Ensemble airbag genoux
4
Ensemble airbag latéral de siège avant
5
Ensemble airbag rideau
6
Ensemble ceinture extérieure de siège avant

(7) Remplacez les capteurs d'airbag et les ensembles airbag si : 1) ils ont subi un choc suite à une chute, ou 2) des fissures, bosselures ou autres défauts sont présents sur le boîtier, le support ou le connecteur.

(8) N'exposez jamais directement les capteurs d'airbag ou les ensembles airbag à de l'air chaud ou à des flammes.

(9) Utilisez un voltmètre/ohmmètre à haute impédance (minimum = 10 kΩ) pour le dépannage des circuits électriques.

(10) Des étiquettes d'information sont apposées sur les composants SRS. Suivez les instructions figurant sur les étiquettes.

(11) Une fois les travaux sur le SRS terminés, vérifiez le témoin d'alerte SRS.

(b) CONTACTEUR TOURNANT (SPIRALE)

(1) Le volant doit être monté correctement sur la colonne de direction, le contacteur tournant étant en position neutre. Dans le cas contraire, le câble pourrait être endommagé et d'autres problèmes pourraient survenir. Reportez-vous aux informations relatives au montage correct du volant (voir page ).

(1) Toujours poser le coussin de volant retiré ou neuf, la surface tournée vers le haut. Poser le coussin surface vers le bas pourrait provoquer un accident grave si l'airbag se déploie. Ne rien poser sur le coussin de volant.

(2) Ne jamais mesurer la résistance de l'allumeur de l'airbag. Cela pourrait provoquer le déploiement de l'airbag et causer des blessures graves.

(3) Ne jamais appliquer de graisse ni de détergent, quel qu'il soit, sur le coussin de volant.

(4) Stocker le coussin de volant dans un endroit où la température ambiante est inférieure à 93 °C, où l'humidité n'est pas élevée et où il n'y a pas de parasites électriques.

(5) Avant d'utiliser un poste de soudage électrique sur le véhicule, débrancher les connecteurs de l'ensemble capteur d'airbag central. Ces connecteurs comportent des ressorts de court-circuit. Cette fonction réduit le risque de déploiement de l'airbag dû à un courant passant dans le câblage de l'allumeur.

(6) Lors de la mise au rebut du véhicule ou du coussin de volant seul, l'airbag doit être déployé à l'aide du SST avant la mise au rebut (voir page).
Déployer l'airbag dans un endroit sûr, à l'écart des parasites électriques.

(d) ENSEMBLE AIRBAG PASSAGER AVANT

(1) Toujours poser l'ensemble airbag passager avant retiré ou neuf, la surface du coussin tournée vers le haut. Poser l'ensemble direction de déploiement de l'airbag vers le bas pourrait provoquer un accident grave si l'airbag se déploie.

(2) Ne jamais mesurer la résistance de l'allumeur de l'airbag. Cela pourrait provoquer le déploiement de l'airbag et causer des blessures graves.

(3) Ne jamais appliquer de graisse ni de détergent, quel qu'il soit, sur l'ensemble airbag passager avant.

(4) Stockez l'ensemble coussin gonflable dans un endroit où la température ambiante est inférieure à 93 °C, où l'humidité n'est pas élevée et où il n'y a aucune perturbation électrique.

(6) Lors de la mise au rebut du véhicule ou de l'ensemble airbag seul, l'airbag doit être déployé à l'aide du SST avant la mise au rebut (voir page). Déployer l'airbag dans un endroit sûr, à l'écart des parasites électriques.

(e) ENSEMBLE AIRBAG GENOU

(1) Toujours poser l'ensemble airbag genou retiré ou neuf, la direction de déploiement de l'airbag tournée vers le haut. Poser l'ensemble direction de déploiement de l'airbag vers le bas pourrait provoquer un accident grave si l'airbag se déploie.

(2) Ne jamais mesurer la résistance de l'allumeur de l'airbag. Cela pourrait provoquer le déploiement de l'airbag et causer des blessures graves.

(3) Ne jamais appliquer de graisse ni de détergent, quel qu'il soit, sur l'ensemble airbag genou.

(4) Stocker l'ensemble airbag genou dans un endroit où la température ambiante est inférieure à 93 °C, où l'humidité n'est pas élevée et où il n'y a pas de parasites électriques.

(6) Lors de la mise au rebut du véhicule ou de l'ensemble airbag genou seul, l'airbag doit être déployé à l'aide du SST avant la mise au rebut (voir page). Déployer dans un endroit sûr, à l'écart des parasites électriques.

(f) ENSEMBLE AIRBAG LATÉRAL SIÈGE AVANT

(1) Toujours poser l'ensemble airbag latéral siège avant retiré ou neuf, la direction de déploiement de l'airbag tournée vers le haut.

(2) Ne jamais mesurer la résistance de l'allumeur de l'airbag. Cela pourrait provoquer le déploiement de l'airbag et causer des blessures graves.

(3) Ne jamais appliquer de graisse ni de détergent, quel qu'il soit, sur l'ensemble airbag latéral siège avant.

(4) Stockez l'ensemble coussin gonflable dans un endroit où la température ambiante est inférieure à 93 °C, où l'humidité n'est pas élevée et où il n'y a aucune perturbation électrique.

(g) ENSEMBLE DE COUSSIN GONFLABLE DE TYPE RIDEAU

(1) Toujours placer l'ensemble airbag rideau retiré ou neuf dans un sac plastique transparent, et le conserver dans un endroit sûr.

ATTENTION :

Le sac plastique doit être jeté après utilisation.

AVIS :

Ne jamais démonter l'ensemble airbag rideau.

(2) Ne jamais mesurer la résistance de l'allumeur de l'airbag. Cela pourrait provoquer le déploiement de l'airbag et causer des blessures graves.

(3) Ne jamais appliquer de graisse ni de détergent, quel qu'il soit, sur l'ensemble airbag rideau.

(4) Stockez l'ensemble coussin gonflable dans un endroit où la température ambiante est inférieure à 93 °C, où l'humidité n'est pas élevée et où il n'y a aucune perturbation électrique.

(h) ENSEMBLE CEINTURE EXTÉRIEURE SIÈGE AVANT (PRÉTENSIONNEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ)

(1) Ne jamais mesurer la résistance de l'ensemble ceinture extérieure siège avant. Cela pourrait activer le prétensionneur de l'ensemble ceinture extérieure siège avant et causer des blessures graves.

(2) Ne jamais démonter l'ensemble ceinture extérieure siège avant.

(3) Ne jamais installer l'ensemble ceinture extérieure siège avant sur un autre véhicule.

(4) Stocker l'ensemble ceinture extérieure siège avant dans un endroit où la température ambiante est inférieure à 80 °C, où l'humidité n'est pas élevée et où il n'y a pas de parasites électriques.

(6) Lors de la mise au rebut du véhicule ou de l'ensemble ceinture extérieure siège avant seul, cet ensemble doit être activé avant la mise au rebut (voir page). Activer l'ensemble ceinture extérieure siège avant
dans un endroit sûr, à l'écart des parasites électriques.

(7) L'ensemble ceinture extérieure siège avant est chaud après activation. Laisser suffisamment de temps pour qu'il refroidisse avant la mise au rebut. Ne jamais utiliser d'eau pour le refroidir.

(8) Ne jamais appliquer de graisse, de détergent, d'huile ou d'eau sur l'ensemble ceinture extérieure siège avant.

(i) ENSEMBLE CAPTEUR D'AIRBAG CENTRAL

(1) Ne jamais réutiliser un ensemble capteur d'airbag central ayant été impliqué dans une collision au cours de laquelle le SRS s'est déployé.

(2) Les connecteurs de l'ensemble capteur d'airbag central doivent être branchés ou débranchés alors que le capteur est installé sur le véhicule. Si les connecteurs sont branchés ou débranchés alors que l'ensemble capteur d'airbag central n'est pas installé, le SRS peut se déclencher.

(3) Les travaux doivent commencer au moins 90 secondes après avoir coupé le contact et débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie, même pour simplement desserrer les boulons de l'ensemble capteur d'airbag central.

(j) FAISCEAU ET CONNECTEURS

(1) Tous les connecteurs du système sont de couleur jaune standard. Si un faisceau de câblage SRS présente un circuit ouvert ou si un connecteur est cassé, le remplacer.

3. COMMANDE ÉLECTRONIQUE

Texte dans l'illustration

*1	Câble
*2	Borne négative (-) de la batterie

AVIS :

Certains systèmes doivent être initialisés après avoir débranché puis rebranché le câble de la borne négative (-) de la batterie.
Système audio et vidéo :
Après avoir coupé le contact, l'autoradio et le récepteur d'affichage enregistrent différents types de mémoire et de réglages. Par conséquent, après avoir coupé le contact, attendre au moins 60 secondes avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
Système de navigation :
Après avoir coupé le contacteur d'allumage, l'ensemble récepteur de navigation enregistre divers types de mémoires et de réglages. Par conséquent, après avoir coupé le contacteur d'allumage, s'assurer d'attendre au moins 60 secondes avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(a) DÉBRANCHEMENT ET RACCORDEMENT DU CÂBLE NÉGATIF DE BATTERIE

(1) Avant d'intervenir sur des composants électroniques, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie afin d'éviter d'endommager le circuit électrique ou les composants.

(2) Pour débrancher le câble, couper le contact et le contacteur des feux, puis desserrer complètement l'écrou du câble. Effectuer ces opérations sans tordre ni forcer le câble. Débrancher ensuite le câble.

(3) L'heure, les réglages radio, la mémoire du système audio, les codes DTC et les autres données seront effacés lorsque le câble est débranché de la borne négative (-) de la batterie. Notez les données nécessaires avant de débrancher le câble.

(b) MANIPULATION DES PIÈCES ÉLECTRONIQUES

(1) N'ouvrez pas le couvercle ni le boîtier de l'ECU, sauf si c'est absolument nécessaire. Si les bornes du circuit intégré sont touchées, celui-ci peut être mis hors service par l'électricité statique.

(2) Ne tirez pas sur les fils pour débrancher les connecteurs électroniques. Tirez sur le connecteur lui-même.

(3) Ne laissez pas tomber de composants électroniques, tels que des capteurs ou des relais. S'ils tombent sur une surface dure, ils doivent être remplacés.

(4) Lors du nettoyage du moteur à la vapeur, protégez les composants électroniques, le filtre à air et les composants liés aux émissions contre l'eau.

(5) N'utilisez jamais de boulonneuse à percussion pour déposer ou poser les contacteurs de température ou les capteurs de température.

(6) Lors de la mesure de la résistance entre les bornes d'un connecteur de fil, insérez la pointe de la sonde avec précaution afin d'éviter de plier les bornes.

4. SYSTÈME DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT

AVIS :

Lorsque le contacteur d'allumage est coupé et que la température du moteur est élevée, les ventilateurs de refroidissement peuvent fonctionner pendant 6 minutes au maximum.
Après avoir coupé le contacteur d'allumage, gardez les mains et les objets éloignés des ventilateurs lorsqu'ils fonctionnent.

REMARQUE :

Si toutes les conditions suivantes sont remplies pendant une certaine durée, au cours des quelques minutes précédant l'arrêt du moteur, les ventilateurs électriques continueront de fonctionner pendant 6 minutes au maximum après l'arrêt du moteur. Ceci permet de garantir la capacité de redémarrage et de stabiliser le régime de ralenti.
- Le Techstream indique une température de liquide de refroidissement très élevée.
- Le Techstream indique une température extérieure élevée.
- Le véhicule a été conduit sous forte charge (conduite en côte ou équivalent).

5. DÉPOSE ET POSE DES PIÈCES DE COMMANDE DE CARBURANT

(a) LIEU DE DÉPOSE ET POSE DES PIÈCES DU SYSTÈME D'ALIMENTATION

(1) Travaillez dans un endroit bien ventilé, sans soudeuses, meuleuses, perceuses, moteurs électriques, poêles ni autres sources d'inflammation à proximité.

(2) Ne travaillez jamais dans une fosse ni à proximité d'une fosse, car les vapeurs de carburant s'y accumulent.

(b) DÉPOSE ET POSE DES PIÈCES DU SYSTÈME D'ALIMENTATION

(1) Préparez un extincteur avant de commencer le travail.

(2) Pour éviter l'électricité statique, installez un fil de masse entre le distributeur de carburant et le véhicule, et ne projetez pas d'eau sur la zone environnante. Soyez prudent lors des travaux dans cette zone, car le sol deviendra glissant. Ne nettoyez pas les déversements d'essence avec de l'eau, car cela peut étaler l'essence et créer un risque d'incendie.

(3) Évitez d'utiliser des moteurs électriques, des lampes de travail et d'autres équipements électriques susceptibles de produire des étincelles ou des températures élevées.

(4) Éviter d'utiliser des marteaux en fer, car ils peuvent produire des étincelles.

(5) Éliminez séparément les chiffons imprégnés de carburant dans un récipient ignifuge.

6. DÉPOSE ET POSE DES PIÈCES D'ADMISSION DU MOTEUR

(a) Si des particules métalliques pénètrent dans les pièces du circuit d'admission, cela peut endommager le moteur.

(b) Lors de la dépose et de la pose des pièces du circuit d'admission, obturez les ouvertures des pièces déposées et du moteur. Utilisez du ruban adhésif ou tout autre matériau approprié.

(c) Lors de la pose des pièces du circuit d'admission, vérifiez qu'aucune particule métallique n'a pénétré dans le moteur ou dans les pièces installées.

7. MANIPULATION DES COLLIERS DE DURITE

Texte dans l'illustration

*1	Zone de serrage
*2	Collier à ressort

(a) Avant de déposer une durite, repérez la position du collier afin de pouvoir le reposer exactement au même endroit.

(b) Remplacer tout collier déformé ou bosselé par un collier neuf.

(d) Pour un collier à ressort, il peut être nécessaire d'écarter légèrement les languettes après la pose, en les poussant dans le sens des flèches indiqué sur l'illustration.

8. POUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS DE SYSTÈMES DE COMMUNICATION MOBILE

(a) Installez l'antenne le plus loin possible de l'ECU et des capteurs des systèmes électroniques du véhicule.

(b) Installez l'antenne et le câble d'alimentation à au moins 20 cm (7,87 po) de l'ECU et des capteurs des systèmes électroniques du véhicule. Pour plus de détails sur l'emplacement des ECU et des capteurs, reportez-vous à la section relative aux composants concernés.

(c) Tenez l'antenne et le câble d'alimentation séparés des autres faisceaux autant que possible. Cela évitera que les signaux émis par l'équipement de communication n'affectent les équipements du véhicule, et inversement.

(d) Vérifier que l'antenne et son câble sont correctement réglés.

(e) Ne pas installer de système de communication mobile de forte puissance.

9. INSPECTION OU ENTRETIEN DES PROJECTEURS

(a) Lorsque le commutateur de phares est réglé sur HEAD, ne touchez pas la zone de la prise haute tension du projecteur à décharge.

AVIS :

Lors de l'inspection ou de l'entretien, les précautions relatives aux projecteurs à décharge doivent être respectées.

(b) Lorsque les projecteurs sont allumés, ne les recouvrez pas pendant 3 minutes ou plus.

AVIS :

Comme le verre extérieur du projecteur est en résine, la chaleur dégagée lorsque le projecteur est recouvert pendant une longue période peut le déformer.

10. POUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS DES SYSTÈMES DE CONTRÔLE DE TRACTION (TRAC) ET DE CONTRÔLE DE STABILITÉ DU VÉHICULE (VSC)

Lors d'essais sur banc à rouleaux à 2 roues, tel qu'un contrôleur de vitesse, un contrôleur combiné vitesse/freinage ou un banc dynamométrique châssis, ou lors du levage des roues avant et de leur rotation, effectuez la procédure suivante pour passer en mode inspection et désactiver les systèmes TRAC et VSC (voir page
).

REMARQUE :

Le véhicule peut glisser de façon inattendue hors du banc dynamométrique en raison du fonctionnement du TRAC et du VSC.
Appuyer sur le commutateur VSC OFF (pour les véhicules équipés d'un commutateur VSC OFF) ne désactive pas complètement le fonctionnement du TRAC et du VSC.

AVIS :

Vérifier que le témoin VSC clignote.
Immobiliser le véhicule avec des chaînes pour des raisons de sécurité.

11. ENTRETIEN DES VÉHICULES 4WD À CONTRÔLE ACTIF DU COUPLE

AVIS :

En cas d'utilisation d'un contrôleur de vitesse, d'un contrôleur de freinage, d'un banc dynamométrique châssis, etc., il est possible qu'une différence de vitesse existe entre les roues avant et arrière. Par conséquent, veuillez activer le « mode de test AWD » avant d'effectuer les essais ou retirer le fusible avant les essais, puis effacer le code de diagnostic « C1298 » après les essais.

(a) LORS DE L'UTILISATION D'UN CONTRÔLEUR DE COMPTEUR DE VITESSE

AVIS :

L'inspection doit être effectuée avec les roues avant.
Ne pas freiner ni accélérer brusquement.
La vitesse maximale du véhicule doit être inférieure à 60 km/h (lors de l'utilisation de rouleaux libres pour supporter les roues arrière, la vitesse du véhicule doit être inférieure à 50 km/h).
La durée d'essai doit être inférieure à 1 minute.
Suivre toutes les procédures d'utilisation et de sécurité figurant dans le manuel d'utilisation du contrôleur de compteur de vitesse.

(1) Placer les roues avant sur les rouleaux.

(2) Passez en mode inspection pour désactiver la commande TR(A)C et VSC.

(3) Placer les roues arrière sur des rouleaux libres ou utiliser des chandelles de sécurité pour que les roues arrière puissent tourner librement.

(4) Immobiliser le véhicule avec des chaînes ou sangles appropriées.

(5) Démarrer le moteur, puis mesurer la vitesse du véhicule en augmentant progressivement la vitesse, le levier de sélecteur en position D.

(6) Une fois l'essai terminé, réduire progressivement la vitesse, puis arrêter le véhicule.

(b) LORS DE L'UTILISATION D'UN CONTRÔLEUR DE FREINAGE

AVIS :

Un contrôleur de freinage à grande vitesse ne peut pas être utilisé.
La vitesse du véhicule doit être inférieure à 0.5 km/h.
Suivre toutes les procédures d'utilisation et de sécurité figurant dans le manuel d'utilisation du contrôleur de freinage.

(1) Placer les roues à tester (avant ou arrière) sur les rouleaux.

(2) Placer le levier de sélecteur en position N.

(3) Démarrer le moteur pour permettre le fonctionnement normal du servofrein.

(4) Actionner les freins pour effectuer l'essai.

(1) Passez en mode inspection pour désactiver la commande TR(A)C et VSC.

(2) Suivre les instructions indiquées sur l'illustration.

AVIS :

Ne pas freiner ni accélérer brusquement.
Vérifier que le véhicule est solidement immobilisé.
Suivre toutes les procédures d'utilisation et de sécurité figurant dans le manuel d'utilisation du banc à rouleaux châssis.
Veillez à suivre les instructions indiquées sur l'illustration. Le non-respect de ces instructions peut entraîner une détérioration du fonctionnement du système AWD, un dysfonctionnement des composants de la transmission et un risque de saut du véhicule hors du banc dynamométrique.

(d) LORS DE L'UTILISATION D'UN ÉQUILIBREUSE EMBARQUÉE

(1) Soulever le véhicule jusqu'à ce que les 4 roues ne touchent plus le sol.

(2) Soutenir le véhicule avec des chandelles de sécurité à une hauteur appropriée. Vérifier que le véhicule n'est incliné dans aucune direction et que les pneus ne touchent pas du tout le sol.

(3) Placer le capteur de vibrations en position pour la roue à mesurer*1.

(4) Desserrer le frein de stationnement.

(5) Vérifier qu'aucune force de traînée n'existe en faisant tourner chaque roue à la main.

(6) Mettre l'équilibreuse en position.

(7) La mesure d'équilibrage des roues doit être effectuée en utilisant à la fois le moteur et le rouleau d'entraînement de l'équilibreuse pour faire tourner les roues.

REMARQUE :

*1 : Les équilibreuses embarquées ont des exigences différentes pour la pose du ou des capteurs de vibrations. Se reporter au manuel d'utilisation de l'équilibreuse pour confirmer les exigences d'utilisation.

AVIS :

Démarrer le moteur, puis augmenter progressivement la vitesse du véhicule, le levier de sélecteur en position D.
Ne pas accélérer ni décélérer brusquement.
La décélération doit être effectuée en freinant progressivement.
Vérifier que personne ne se tient dans l'axe des roues en rotation.
La mesure doit être effectuée rapidement.
Vérifier que le véhicule est solidement immobilisé.
Respecter toutes les procédures d'utilisation et de sécurité figurant dans le manuel d'utilisation de l'équilibreuse de roues.

12. PRÉCAUTIONS POUR LE REMORQUAGE DES VÉHICULES INTÉGRAUX

(a) Utiliser l'une des méthodes suivantes pour remorquer le véhicule.

(b) Si le véhicule présente un problème de châssis ou de transmission, utilisez la méthode 1 (camion plateau).

AVIS :

Ne pas utiliser d'autre méthode de remorquage que celles indiquées ci-dessus.

(c) Si aucune dépanneuse n'est disponible, en cas d'urgence, le véhicule peut être remorqué temporairement à l'aide d'un câble ou d'une chaîne fixé(e) aux anneaux de remorquage d'urgence. Cette opération ne doit être effectuée que sur route revêtue, sur des distances inférieures à 80 km, et à une vitesse inférieure à 30 km/h. Un conducteur doit être à bord pour diriger le véhicule et actionner les freins. Les roues, la transmission, les essieux, la direction et les freins du véhicule doivent être en bon état.

ATTENTION :

Si la vitesse ou la distance de remorquage dépasse les limites ci-dessus, ou si le véhicule est remorqué en marche arrière avec l'une des roues au sol, la transmission risque d'être endommagée.

(1) Procédure de remorquage d'urgence.

1
Mettre le contact sur ON.
2
Enfoncer la pédale de frein et placer le levier de vitesses sur N.
3
Desserrez le frein de stationnement.
4
Relâcher lentement la pédale de frein.

ATTENTION :

Faire preuve d'une extrême prudence lors du remorquage du véhicule. Éviter les démarrages brusques et les manœuvres de conduite irrégulières qui exercent une contrainte excessive sur l'anneau de remorquage d'urgence et sur le câble ou la chaîne.

Ne pas couper le contact. Couper le contact peut entraîner le verrouillage de la direction, ce qui peut créer une situation dangereuse ou un accident.

(d) Les méthodes de remorquage indiquées ci-dessous sont dangereuses et peuvent endommager le véhicule. Ne pas les utiliser.

(1) Ne pas remorquer le véhicule avec seulement deux roues au sol.

ATTENTION :

Si le véhicule est remorqué avec seulement 2 roues au sol, la transmission risque de surchauffer et d'être endommagée, ou les roues risquent de se détacher des dollies.

(2) Ne pas utiliser de méthode de remorquage à élingues, à l'avant ou à l'arrière.

ATTENTION :

L'utilisation d'un camion de dépannage à élingues peut endommager la carrosserie du véhicule.

13. PRÉCAUTIONS DE REMORQUAGE DES VÉHICULES À TRACTION AVANT

(a) Utiliser l'une des méthodes suivantes pour remorquer le véhicule.

(b) Si le véhicule présente un problème au niveau du châssis ou de la transmission, utiliser la méthode 1 (camion plateau).

AVIS :

Ne pas utiliser d'autre méthode de remorquage que celles indiquées ci-dessus.

Un conducteur doit se trouver à bord du véhicule pour diriger et actionner les freins. Les roues, la transmission, les essieux, la direction et les freins du véhicule doivent être en bon état.

AVIS :

Si la vitesse ou la distance de remorquage dépasse les limites ci-dessus, ou si le véhicule est remorqué en marche arrière avec les roues avant au sol, la boîte-pont risque d'être endommagée.

(1) Procédure de remorquage d'urgence

1
Mettre le contact sur ON.
2
Enfoncer la pédale de frein et placer le levier de vitesses sur N.
3
Desserrez le frein de stationnement.
4
Relâcher lentement la pédale de frein.

AVIS :

Faire preuve d'une extrême prudence lors du remorquage du véhicule. Éviter les démarrages brusques et les manœuvres de conduite irrégulières qui exercent une contrainte excessive sur l'anneau de remorquage d'urgence et sur le câble ou la chaîne.
Ne pas couper le contact. Couper le contact peut entraîner le verrouillage de la direction, ce qui peut créer une situation dangereuse ou un accident.

(d) Les méthodes de remorquage indiquées ci-dessous sont dangereuses et peuvent endommager le véhicule. Ne pas les utiliser.

(1) Ne pas remorquer le véhicule en marche arrière avec les roues avant au sol.

AVIS :

Si le véhicule est remorqué en marche arrière avec les roues avant au sol, la transmission risque de surchauffer et d'être endommagée.
De plus, si le véhicule est équipé du système VSC, celui-ci peut appliquer les freins aux roues en rotation.

(2) Ne pas utiliser de méthode de remorquage à élingues, à l'avant ou à l'arrière.

AVIS :

L'utilisation d'un camion de dépannage à élingues peut endommager la carrosserie du véhicule.

14. POUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS D'UN CATALYSEUR

ATTENTION :

Si une quantité importante d'essence non brûlée ou de vapeurs d'essence pénètre dans le catalyseur, celui-ci peut surchauffer et présenter un risque d'incendie. Pour éviter cela, respecter les précautions suivantes :

(a) Utiliser uniquement de l'essence sans plomb.

(b) Éviter de laisser tourner le moteur au ralenti pendant plus de 20 minutes.

(1) Ne procéder à un contrôle d'étincelle que lorsque cela est absolument nécessaire. Effectuer ce contrôle le plus rapidement possible.

(2) Pendant le contrôle, ne jamais emballer le moteur, sauf indication contraire.

(d) Éviter une mesure de compression moteur prolongée. Les mesures de compression moteur doivent être effectuées le plus rapidement possible.

(e) Ne pas faire tourner le moteur lorsque le réservoir de carburant est presque vide. Cela peut provoquer des ratés d'allumage du moteur et surcharger le catalyseur.

15. CONTRÔLE ET RÉGLAGE DE L'ANGLE DES JOINTS PENDANT LA DÉPOSE ET LA POSE DE L'ARBRE DE TRANSMISSION (AWD)

(a) Lors d'opérations impliquant la dépose et la pose de l'arbre de transmission, toujours contrôler l'angle des joints. Effectuer les réglages si nécessaire (voir page ).

Texte dans l'illustration

Angle du joint n° 1

Angle du joint n° 4

16. TYPES DE CONTACTEUR D'ALLUMAGE

(a) Le type de contacteur d'allumage utilisé sur ce modèle varie selon les spécifications du véhicule.

Les expressions répertoriées dans le tableau ci-dessous sont utilisées dans cette section.

Type de contacteur		Contacteur d'allumage (position)	Contacteur moteur (état)
Expression	Contacteur d'allumage coupé	VERROUILLAGE	Arrêt
	Contacteur d'allumage MARCHE	ON	Marche (IG)
	Contacteur d'allumage ACC	ACC	Marche (ACC)
	Démarrage du moteur	START	Démarrage

Précautions

Testez-vous