Volkswagen Golf Test
Sistema eléctrico

Corrosión por contacto

En este manual: Sistema eléctrico
Reparaciones generales de la carrocería, exterior — 230Reparaciones generales de carrocería, interior — 279Información general, pintura — 133Información de pintura específica del vehículo — 27Calefacción, climatización — 156Calefactor auxiliar — 58Sistema de climatización con refrigerante R134a — 129Caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades 0CW — 54Motor de 4 cilindros con inyección (1,4 l, inyección directa, turbocompresor) — 182Sistema de alimentación de combustible - Motores de gasolina — 59Tren de rodaje, ejes, dirección — 221Sistema de frenos — 92Guía de llantas y neumáticos — 12Guía para el uso de remolques — 11Neumáticos y llantas: información general — 121Sistema de frenos (híbrido) — 73Sistema eléctrico — 326Comunicación — 65Sistema eléctrico, información general — 111
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Puede producirse corrosión de contacto si se utilizan elementos de fijación no adecuados (tornillos, tuercas, arandelas, etc.). Por ello, en el vehículo solo se instalan elementos de fijación con un recubrimiento superficial especial. Además, las piezas de caucho y plástico, así como los adhesivos, son materiales eléctricamente no conductores. Si tiene dudas sobre la idoneidad de una pieza, como regla general utilice piezas nuevas → Catálogo electrónico de piezas.

Tenga en cuenta lo siguiente:

Utilice únicamente piezas de recambio originales, probadas y compatibles con el aluminio.

Utilice únicamente accesorios originales Volkswagen.

Los daños por corrosión de contacto no están cubiertos por la garantía.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Volkswagen Golf: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.