Desmontaje y montaje de inyectores

Herramientas especiales y equipos de taller necesarios

Juego de herramientas para motores FSI -T10133 C- con -T10133/16 A- y -T10133/19-

Desmontaje

Riesgo de fallo funcional por suciedad → Capítulo.

Los inyectores solo deben desmontarse con el motor frío.

• Retire el colector de admisión → Capítulo.

• Desmontaje del riel de combustible → Capítulo.
• Retire la junta tórica -3- del inyector -1-.
• Desconecte el conector eléctrico del inyector correspondiente.

• Haga palanca en el anillo de soporte -1- del inyector con un destornillador -2-.

• Coloque el manguito de impacto -T10133/18- sobre el inyector.

• Afloje cuidadosamente el inyector dando golpes suaves sobre el manguito de impacto.

Utilice una llave dinamométrica para extraer el inyector.

Ajuste la llave dinamométrica a 5 N·m.

• Monte el extractor -T10133/19- en la ranura del inyector.
• Monte la herramienta de extracción -T10133/16 A- en el extractor.
• Extraiga el inyector enroscando el tornillo -1-.
• Si se alcanza el límite de par de »5 N·m« y el inyector aún no se puede extraer, retire el extractor y utilice de nuevo el manguito de impacto para aflojar el inyector.
• Repita el procedimiento en cada inyector.

Nota

Si se supera el límite de par, el inyector puede resultar dañado.

• Retire la junta de la parte inferior del colector de admisión.

Desmontaje del inyector:

• Extraiga el anillo de soporte -4- y el anillo separador -2- del inyector -1-.
• Retire el anillo de seguridad -7-, la arandela de estanqueidad superior -5- y la arandela de estanqueidad inferior -6-.
• Retire con cuidado la junta antigua de la cámara de combustión -8-. Para ello, corte el anillo con un cuchillo o ábralo con un destornillador y sáquelo hacia delante.

Nota

Instalación

• Limpie el orificio de la culata con un cepillo de nailon -T10133/4-.

Sustituya la junta de la cámara de combustión y la junta tórica.

Sustituya el anillo separador si está dañado.

• Al volver a montar el inyector, retire los residuos de combustión de la ranura del anillo de estanqueidad de la cámara de combustión y del vástago del inyector con un paño limpio.

• Monte el cono de montaje -T10133/5- con un nuevo anillo de estanqueidad de la cámara de combustión -1- en el inyector -2-.

• Deslice el anillo de estanqueidad de la cámara de combustión con el manguito de montaje -T10133/6- sobre el cono de montaje -T10133/5- hasta el tope.

• Gire el manguito de montaje -T10133/6- y empuje el anillo de estanqueidad de la cámara de combustión hasta la ranura correspondiente.

• Introduzca el manguito de calibración -T10133/7- en el inyector hasta el tope y, al mismo tiempo, gírelo ligeramente (aprox. 180°).
• Extraiga el manguito de calibración -T10133/7- girándolo en sentido contrario.

• Introduzca el manguito de calibración -T10133/8- en el inyector hasta el tope y, al mismo tiempo, gírelo ligeramente (aprox. 180°).
• Extraiga el manguito de calibración -T10133/8- girándolo en sentido contrario.
• Monte el anillo de soporte -4- y el anillo separador -2- en el inyector -1-.

• Antes de montar el inyector -1-, humedezca la junta tórica nueva -3- con aceite de motor limpio.

Nota

El anillo de estanqueidad de la cámara de combustión -8- no debe lubricarse.

• Introduzca los inyectores a mano hasta el tope en el orificio de la culata (libre de aceite y grasa). Asegúrese de que los inyectores estén bien posicionados en la culata.

Nota

Compruebe que los inyectores estén correctamente asentados y posicionados en la culata.

• Montaje del riel de combustible → Capítulo.
• Monte el colector de admisión → Capítulo.
• Conecte el tester de diagnosis del vehículo y ejecute la función guiada „Borrar valores de adaptación de los inyectores“.
• Desconecte el encendido.