Dépose et pose des injecteurs

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

Jeu d'outils pour moteurs FSI -T10133 C- avec -T10133/16 A- et -T10133/19-

Dépose

Risque de dysfonctionnement dû à l'encrassement → Chapitre.

Les injecteurs ne doivent être déposés que moteur froid.

• Déposer le collecteur d'admission → Chapitre.

• Dépose de la rampe d'injection → Chapitre.
• Retirer le joint torique -3- de l'injecteur -1-.
• Débrancher le connecteur électrique de l'injecteur correspondant.

• Dégager la bague de support -4- de l'injecteur -1- à l'aide d'un tournevis -2-.

• Monter la douille de choc -T10133/18- sur l'injecteur.

• Desserrer délicatement l'injecteur par de légers coups sur la douille de choc.

Utiliser une clé dynamométrique pour extraire l'injecteur.

Régler la clé dynamométrique sur 5 N·m.

• Monter l'extracteur -T10133/19- dans la gorge de l'injecteur.
• Monter l'outil d'extraction -T10133/16 A- sur l'extracteur.
• Extraire l'injecteur en vissant la vis -1-.
• Si la limite de couple de « 5 N·m » est atteinte et que l'injecteur ne peut toujours pas être extrait, déposer l'extracteur et utiliser à nouveau la douille de choc pour desserrer l'injecteur.
• Répéter la procédure pour chaque injecteur.

Remarque

Si la limite de couple est dépassée, l'injecteur risque d'être endommagé.

• Retirer le joint de la partie inférieure du collecteur d'admission.

Démontage de l'injecteur :

• Retirer la bague de support -4- et la bague d'écartement -2- de l'injecteur -1-.
• Retirer le circlip -7-, la rondelle d'étanchéité supérieure -5- et la rondelle d'étanchéité inférieure -6-.
• Retirer délicatement l'ancienne bague d'étanchéité de chambre de combustion -8-. Pour cela, découper la bague au couteau ou l'écarter à l'aide d'un tournevis, puis la retirer vers l'avant.

Remarque

Installation

• Nettoyer le trou de la culasse à l'aide de la brosse en nylon -T10133/4-.

Remplacer la bague d'étanchéité de chambre de combustion et le joint torique.

Remplacer la bague d'écartement si elle est endommagée.

• Lors de la repose de l'injecteur, retirer les résidus de combustion de la gorge de la bague d'étanchéité de chambre de combustion et de la tige de l'injecteur à l'aide d'un chiffon propre.

• Monter le cône de montage -T10133/5- avec une bague d'étanchéité de chambre de combustion neuve -1- sur l'injecteur -2-.

• Glisser la bague d'étanchéité de chambre de combustion avec la douille de montage -T10133/6- sur le cône de montage -T10133/5- jusqu'en butée.

• Tourner la douille de montage -T10133/6- et pousser la bague d'étanchéité de chambre de combustion dans la gorge correspondante.

• Enfoncer la douille de calibrage -T10133/7- sur l'injecteur jusqu'en butée et, simultanément, la tourner légèrement (env. 180°).
• Retirer à nouveau la douille de calibrage -T10133/7- en la tournant dans le sens inverse.

• Enfoncer la douille de calibrage -T10133/8- sur l'injecteur jusqu'en butée et, simultanément, la tourner légèrement (env. 180°).
• Retirer à nouveau la douille de calibrage -T10133/8- en la tournant dans le sens inverse.
• Monter la bague de support -4- et la bague d'écartement -2- sur l'injecteur -1-.

• Avant de monter l'injecteur -1-, humidifier le nouveau joint torique -3- avec de l'huile moteur propre.

Remarque

La bague d'étanchéité de chambre de combustion -8- ne doit pas être lubrifiée.

• Enfoncer les injecteurs à la main jusqu'en butée dans le trou de la culasse (exempt d'huile et de graisse). Vérifier que les injecteurs sont correctement positionnés dans la culasse.

Remarque

Vérifier que les injecteurs sont correctement logés et positionnés dans la culasse.

• Pose de la rampe d'injection → Chapitre.
• Monter le collecteur d'admission → Chapitre.
• Raccorder le testeur de diagnostic du véhicule et exécuter la fonction guidée « Effacer les valeurs d'adaptation des injecteurs ».
• Couper le contact.